🏍️ Un vendredi noir pour le MotoGP à Assen

La journée d'essais du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP à Assen restera longtemps gravée dans les mémoires. Avec pas moins de neuf chutes en une seule séance d'essais, les pilotes cherchent activement des explications. La majorité d'entre eux semble avoir trouvé le coupable idéal : le pneu avant moyen de Michelin.

Dès les sept premières minutes de la deuxième séance d’essais libres, deux drapeaux rouges étaient déjà signalés, avec six pilotes ayant chuté quasiment simultanément. Fort heureusement, aucun pilote n'a subi de blessures majeures.

🎯 Le pneu avant moyen Michelin : véritable coupable ?

Parmi les pilotes touchés, Aleix Espargaro, remplaçant Honda pour l'occasion, n'a pas tardé à pointer du doigt le pneu moyen. Ce dernier est clairement mis en cause pour son manque d'adhérence et son comportement imprévisible.

💥 @Aldeguer54, @JohannZarco1 et maintenant Morbidelli

Trois accidents séparés EN MÊME TEMPS 😱 #DutchGP 🇳🇱 pic.twitter.com/x40w053wEz

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 27 Juin 2025

« Ce pneu ne marche tout simplement pas », explique Aleix Espargaro. « C'est comme conduire sur de la glace. Cela fait deux ans que nous le répétons. Il n'y a aucune stabilité ni retour d'information avec ce pneu moyen. C’est très frustrant et dangereux pour nous. »

💥 @Bestia23 et @AleixEspargaro ont chuté aussi ! #DutchGP 🇳🇱 pic.twitter.com/IRWgOTWCPI

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 27 Juin 2025

Le pilote estime que l'allocation des pneumatiques serait à revoir, précisant que le pneu médium ne devrait simplement plus faire partie du choix offert par Michelin aux équipes : « Nous avons insisté plusieurs fois en commission de sécurité pour changer l’allocation et éviter spécifiquement ce pneu moyen, mais sans résultat jusque-là ».

🔧 Une allocation controversée : préserver la sécurité avant tout

Pour l'Italien Fabio Di Giannantonio de l'équipe VR46 Ducati, la problématique est surtout liée à une allocation trop restreinte de pneus soft, poussant obligatoirement les pilotes à recourir aux pneus médium même par conditions peu adaptées.

Le pilote italien explique : « Le nombre de pneumatiques tendres à notre disposition est clairement insuffisant. À Assen, où les températures varient énormément, il nous faut davantage de choix sûrs. Aujourd'hui, utiliser le pneu moyen a représenté un véritable risque. Je pense qu'il faudrait revoir cette allocation pour améliorer notre sécurité. »

🚦 Vers une suppression totale du pneu médium ?

Miguel Oliveira, pilote de l'équipe Yamaha Pramac, va même plus loin : selon lui, Michelin devrait entièrement abandonner l'utilisation du pneu médium. Le pilote portugais considère que le manufacturier français devrait plutôt se concentrer sur deux gammes de pneus opposées, offrant ainsi une fenêtre de températures clairement délimitée et plus facile à gérer pour les pilotes.

Oliveira explique ainsi : « La gamme médium aujourd'hui ne propose plus une option saine. Nous avons été surpris par le comportement imprévisible de ce pneu à Assen. Même s’il atteignait sa plage optimale de température, il restait extrêmement difficile à maîtriser. »

Grosse chute de Savadori au virage 8 😱

La séance est à nouveau interrompue 🚩 #DutchGP 🇳🇱 pic.twitter.com/BNIuYXwWlz

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 27 Juin 2025

Comme en piste, tenir la trajectoire parfaite est crucial dans la vie quotidienne. Pour goûter sans danger au rêve automobile, pourquoi ne pas vous offrir l'émotion d'un leasing sur une superbe Ferrari F8 Tributo grâce aux offres sécurisées proposées par Joinsteer ?

🌟 Vers une saison sécurisée et spectaculaire en MotoGP

Cette journée particulièrement chaotique à Assen doit impérativement servir de leçon à l'ensemble des acteurs impliqués, depuis les pilotes jusqu'au manufacturier officiel. L'incident représente une opportunité de repenser et d’améliorer les choix techniques offerts aux pilotes afin de garantir à tous des conditions de course optimales et sécurisées.

Au-delà des critiques et des interrogations soulevées, l'objectif principal reste un spectacle à la hauteur des attentes et surtout, une sécurité accrue pour les athlètes d’élite sur deux roues. Après tout, la passion pour le sport moto doit toujours s'accompagner d'une quête constante et sérieuse de sécurité maximale en piste. 🏁