Ferrari frappe fort à Silverstone : la Scuderia prête à défier Red Bull et McLaren ? 🏎️🔥
Alors que le Grand Prix de Grande-Bretagne débute sous un ciel éclatant, Ferrari a délivré une remarquable performance lors des séances d'essais libres vendredi à Silverstone. Avec un nouveau plancher introduit récemment en Autriche, les Rouges semblent enfin avoir trouvé la vitesse nécessaire pour rivaliser aux avant-postes avec McLaren et Red Bull. Mais cette dynamique positive observée lors des essais peut-elle réellement se concrétiser durant le reste du week-end de course ?
🚦 Ferrari affiche enfin ses ambitions dès le vendredi
Dès la première journée d'essais, Ferrari a surpris le paddock par les performances remarquables et régulières de ses monoplaces. Charles Leclerc, leader naturel de cette écurie historique, a signé un rythme impressionnant en longs relais, talonnant les chronos établis par Max Verstappen et Lando Norris. Cela constitue de loin leur meilleur vendredi cette saison, montrant clairement que les améliorations adoptées récemment portent leurs fruits.
Si Norris a été le plus rapide en tour unique avec une avance de près de deux dixièmes sur Leclerc, le rythme de course de la Ferrari est extrêmement prometteur. À l'approche du prochain Grand Prix en Belgique, où une nouvelle suspension arrière sera introduite, Ferrari a sans aucun doute trouvé des solutions techniques cruciales pour améliorer son comportement aérodynamique ainsi que sa gestion des pneumatiques, souvent mis à rude épreuve cette saison.
📈 Red Bull sous pression : une domination remise en cause ?
Oui, Max Verstappen se montre toujours aussi redoutable sur de longs relais, confirmant qu'il demeure la référence à battre lorsqu'il s'agit de gérer ses gommes sur de multiples tours. Cependant, son rythme sur un seul tour suscite plus de questions. À presque une demi-seconde derrière Norris en performance pure ce vendredi, Red Bull semble rencontrer davantage de difficultés que prévu sur un circuit rapide comme Silverstone.
Verstappen, pourtant maître absolu des points jusqu'ici, met en garde quant à l'interprétation trop positive de son rythme sur les longs relais d'entraînement. Selon lui, la réalité pourrait être plus compliquée en qualification et en course, un signe peut-être que rien n'est joué d'avance.
Cela soulève aussi les interrogations sur les choix techniques opérés par Red Bull : un nouvel ensemble aérodynamique pour Verstappen avec une aile arrière fine, tandis que son coéquipier Yuki Tsunoda, davantage en retrait à près de huit dixièmes, utilise un ancien fond plat et une aile plus imposante.
🌡️ Des températures changeantes : l'élément-clé qui pourrait tout bouleverser
Durant les essais du vendredi, la piste de Silverstone a présenté des températures particulièrement élevées atteignant jusqu’à 40 degrés Celsius, redescendues progressivement vers 38 degrés en fin de session. Toutefois, les prévisions météo annoncent un climat sensiblement différent pour la suite du week-end, avec une chute attendue des températures d'environ huit degrés Celsius et de possibles conditions humides dimanche lors de la course.
Cette instabilité climatique jouera un rôle primordial dans la gestion des pneumatiques, notamment pour Mercedes qui a souffert considérablement d'une usure prématurée et de problèmes de surchauffe tant à l'avant qu'à l'arrière. La baisse prévue des températures pourrait leur offrir une occasion inattendue de revenir en compétition face à des rivaux tels que McLaren et Ferrari.
George Russell et Kimi Antonelli, tous deux distancés d'environ une demi-seconde en tour unique, devront composer intelligemment avec ces aléas climatiques pour espérer tirer leur épingle du jeu pendant les qualifications et la course. Leur capacité à bien gérer cette variable météo pourrait bien être le facteur déterminant de leur réussite ou de leur échec ce week-end à domicile.
🔍 Gestion des pneumatiques : l'art subtil qui déterminera le vainqueur
À Silverstone, gérer efficacement l’évolution thermique des pneus demande une précision extrême. Lors des simulations en longs relais réalisées durant ces essais libres, cet exercice s’est avéré particulièrement complexe pour toutes les équipes. Verstappen, par exemple, a démontré une grande régularité, commençant dans les 1m31s moyens pour terminer à peine une demi-seconde plus lent après sept tours, soulignant une maîtrise exceptionnelle en la matière.
En revanche, McLaren a débuté prudemment ses relais; Norris et Piastri attaquant en douceur avant de trouver un niveau d’adhérence optimal trop tard. Ferrari, de son côté, semble avoir été légèrement trop agressive dès le départ des relais longs, provoquant une usure rapide de leurs gommes. Toutefois, leur performance solide sur pneu tendre en début de journée laisse penser qu'il ne s'agit pas d'un problème interne mais plutôt d'une optimisation ponctuelle à rectifier durant ce week-end crucial.
🧮 Moyenne des longs relais FP2 :
- Verstappen 1m32.02s (7 tours)
- Leclerc 1m32.06s (9 tours)
- Norris 1m32.22s (6 tours)
- Piastri 1m32.33s (6 tours)
- Hamilton 1m32.49s (5 tours)
- Antonelli 1m32.74s (12 tours)
- Russell 1m32.86s (11 tours)
- Alonso 1m32.23s (7 tours)
- Albon 1m32.25s (10 tours)
- Lawson 1m32.25s (7 tours)
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