Les Défis Internes de Red Bull 🏎️
Si quelqu'un chez Red Bull pense que remplacer Liam Lawson serait une erreur, c'est très probablement Max Verstappen. La perspective de perdre un autre coéquipier de Verstappen semble déjà réelle, bien que Lawson n'ait participé qu'à deux Grands Prix pour Red Bull. Cette situation est due au fait qu'il n'est pas aussi performant que Verstappen et qu'il ne parvient pas à s'adapter rapidement à une voiture imparfaite.
Si, et c'est encore une supposition, Lawson est bientôt remplacé, cela enverrait un mauvais message à Verstappen que Red Bull n'a toujours pas compris à quel point sa voiture pose problème. Verstappen souligne ses défauts depuis quelques années maintenant sans être entendu. Et bien que Red Bull ait semblé prêter attention à ses plaintes l'année dernière, le RB21 n'est pas le pas en avant espéré par Verstappen par rapport à son prédécesseur.
Le Talent de Verstappen 🏆
Ce n'est pas une voiture lente - elle peut être très rapide entre les mains de Verstappen - mais elle manque d'adhérence sur les deux axes et est sujette à la fois au sous-virage et aux décrochages soudains. Verstappen juge très bien combien charger l'avant sans surcharger l'arrière. Ses entrées comparées à celles de Lawson en Chine étaient nettement différentes.
Pour Verstappen, l'entrée de virage commence par une introduction douce et précoce pour se fondre dans un bel arc, suivie d'une entrée plus agressive une fois qu'il sent que la voiture va tenir la route. Lawson était beaucoup plus incohérent, et saccadé, avec ses entrées, comme s'il essayait de reproduire quelque chose de Verstappen sans vraiment savoir ce qu'il faisait.
Pour Verstappen, entrées en virage se traduisent par une transition fluide, tandis que Lawson lutte pour atteindre l'apex.
Les Dilemmes Tactiques de Red Bull 🎯
Du point de vue de Verstappen, une entrée dans un virage commence lentement, suivi d'une courbe douce, puis d'une entrée plus agressive pour faire pivoter la voiture une fois qu'il sent qu'elle va accrocher. Lawson était bien plus incohérent, un peu désordonné, avec ses entrées, comme s'il essayait de reproduire quelque chose de Verstappen sans vraiment savoir ce qu'il faisait.
Christian Horner argumente que S’adapter à une voiture ayant un sous-virage inhérent est plus facile qu’une voiture plus nerveuse. Red Bull a choisi une performance aérodynamique pure au détriment d’une maniabilité équilibrée. C'était censé être corrigé sur le RB21, mais cet ajustement est venu potentiellement au prix global d'adhérence.
Avenir et Implications 🚦
Red Bull a été puni pour la manière dont elle a priorisé la performance de la voiture - en mettant la charge aérodynamique pure avant un équilibre conduisible. Cela devait être corrigé sur le RB21, qui n'est pas terrible, et a un équilibre que Verstappen n’est pas mécontent, mais ce n’est toujours pas suffisant. Verstappen n’a jamais critiqué ouvertement ses coéquipiers et ce n’est pas maintenant qu'il va commencer. Si Verstappen le dit publiquement, alors on peut être sûr qu’en privé il a clairement exprimé son insatisfaction.
Si Red Bull continue de faire de ses coéquipiers des boucs émissaires plutôt que de chercher à résoudre les problématiques internes, cela pourrait déplaire à Verstappen. Chaque décision prise par l'équipe pourrait avoir des conséquences considérables sur le moral de Verstappen et, par conséquent, sur les performances de Red Bull. Mais, peut-être que l'avenir lumineux de l'équipe est de reconnaître et de s'inspirer des talents uniques de ses pilotes et de travailler à façonner un avenir où tous ceux qui participent au voyage sont également valorisés. 🌟
Dans le monde de la F1 comme dans celui des voitures emblématiques, l'équilibre est essentiel. Aston Martin, avec sa DB11, montre comment l'articulation entre la performance et le style peut séduire même les plus sceptiques. Pour en savoir plus sur des méthodes d'acquisition innovantes telles que le leasing, visitez Joinsteer. Leur expertise transforme le rêve automobile en réalité accessible.
