La scène était plantée : Road America, temple de la course américaine, accueillait l’avant-dernière manche de l’IMSA SportsCar Championship 2025. Un circuit iconique, une course de 160 minutes semée d’embûches, des neutralisations à répétition et un suspens magistral autour des stratégies d’équipe. BMW, alors que la séparation avec Team RLL était annoncée, a écrit une page d’histoire en subtilisant la victoire à Porsche grâce à une audace tactique inédite.

🏁 Une stratégie américaine qui déroute Porsche

Contrairement au Championnat du monde d’endurance, l’IMSA se distingue par des équilibres subtils en Balance of Performance, mais surtout par la récurrence des sorties de la voiture de sécurité, qui rebattent sans cesse les cartes. Ce week-end, malgré un désavantage en poids et en puissance, Porsche semblait bien positionné : appels aux stands anticipés lors de la deuxième neutralisation, remontée stratégique sur la grille… tout était mis en place pour un succès légitime.

Les pilotes des Porsche 963, Matt Campbell et Felipe Nasr, décidèrent d’anticiper leur ravitaillement suite à la deuxième neutralisation, ce qui leur permit de remonter en tête du peloton plus tôt que leurs concurrents. Grâce à ce pari, Mathieu Jaminet retrouva la première place avec la #6 et Nick Tandy suivait de près avec la #7, laissant entrevoir un doublé possible pour Porsche.

Mais à l’approche de la dernière heure, tout bascula : lors d’un combat musclé pour la troisième place, Nick Tandy est entré en contact avec la Cadillac #10. Suite à l’incident, la direction de course imposa un drapeau jaune controversé qui redistribua complètement les cartes. BMW accéléra son plan, tandis que Porsche se retrouvait contraint de rentrer une fois de plus aux stands. La pénalité infligée à Tandy – un arrêt de 60 secondes – élimina tout espoir de podium pour la marque allemande.

Dans un contexte pareil, la stratégie ne pardonne aucune approximation. Les Porsche, pourtant dominantes en qualifications, ont vu leurs efforts anéantis par la successivité des aléas typiques des circuits américains. Au final, cinquième et onzième places seulement, mais des enseignements majeurs à tirer pour les manches restantes.

🔋 BMW : Audace tactique et renaissance sportive

Alors que la collaboration entre BMW et Team RLL touche à sa fin — la marque munichoise passant sous bannière WRT en 2026 — le tandem germano-américain a signé un exploit retentissant grâce à une stratégie tout aussi culottée qu’efficace. Pendant que le peloton se focalisait sur la lutte intense entre Porsche, Cadillac et Acura, BMW choisit de prendre le contre-pied : ravitaillements anticipés avant le cinquième drapeau jaune et pari sur une nouvelle neutralisation.

La réussite fut totale lorsque la safety car intervint pile au moment opportun. Les deux M Hybrid V8, jusqu’alors en retrait, grimpèrent soudainement en tête du classement. À la relance, le duo Vanthoor-Eng (#24) devant Wittmann-van der Linde (#25) filait vers un doublé imparable, salué par la concurrence et applaudie par les fans.

Jamais cette saison BMW n’avait aussi bien exploité la vélocité de ses prototypes hybrides. Cette troisième victoire pour la M Hybrid V8 — première en 2025 — permet à BMW de revenir dans la lutte aux postes d’honneur au championnat pilotes, constructeurs et équipes. La persévérance et l’esprit d’initiative de la marque sont récompensés au meilleur des moments, démontrant qu’en Endurance, chaque instant compte, et que le courage paie souvent plus que les calculs statistiques.

🔥 Acura et Cadillac : frustration face à la démonstration de BMW

La course n’a pas souri à tous les favoris. Chez Acura, la #93 ARX-06 partie en pole comptait sur sa forme du moment pour s’imposer. Mais ici, la stratégie Porsche leur a joué un tour en début de course ; ensuite, BMW a définitivement scellé leur sort dans la dernière heure. Malgré un excellent redémarrage de Van der Zande, la #93 terminea à une belle troisième place, mais laisse s’envoler les ambitions de victoire qui paraissaient réalistes au départ.

La #60, quant à elle, a écopé d’une pénalité coûteuse, finissant en septième position. Chez Cadillac, le scénario fut tout aussi cruel. Malgré la multiplication des voitures engagées, la marque américaine court toujours après son premier succès en 2025.

La #10 de Wayne Taylor Racing a perdu gros suite à la collision avec Tandy, tandis que la #31 d’Action Express Racing occupait le podium avant de se faire surprendre par la réussite stratégique de BMW. Au-delà de la déception, Cadillac doit maintenant se concentrer sur ses deux dernières opportunités afin d’éviter une saison blanche, objectif inédit pour la marque en IMSA.

📊 Un championnat relancé et une fin de saison incandescente

Au classement général, malgré un dimanche amer, Porsche Penske conserve la tête du championnat pilotes, équipes et constructeurs, mais la pression s’intensifie. BMW, fort de son coup de maître, se repositionne dans la lutte pour le podium final, tandis qu’Acura et Cadillac sont déterminées à réagir. Les deux manches restantes promettent des batailles de tous les instants, où chaque décision aux stands sera déterminante.

En IMSA, plus que jamais, la victoire se construit sur la capacité à s’adapter aux imprévus, à tirer profit de chaque neutralisation et à oser là où d’autres hésitent. Cette édition de Road America l’a une nouvelle fois prouvé : rien n’est jamais joué d’avance et chaque course réinvente la hiérarchie du plateau mondial GT et prototype.

La saison approche de son dénouement. Constructeurs, stratèges et pilotes n’ont jamais eu autant à jouer. BMW vient de rappeler à tous que l’endurance récompense les audacieux, et que sur la piste comme dans la vie, il faut parfois savoir saisir sa chance contre vents et marées. Rendez-vous à Indianapolis pour une nouvelle page de cette saga passionnante !

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