Découvrez le Renouveau du Train de Luxe en 2025 : Une Expérience Inoubliable

En 2025, la chambre d'hôtel la plus luxueuse se trouvera peut-être sur des rails.

L'Observatoire, une suite pour deux personnes sur le Venice Simplon-Orient-Express de Belmond, facturera 92 800 € par nuit dès mars, devenant ainsi la cabine de train la plus chère jamais vue. Pour ce prix, les invités dormiront dans un cabinet de curiosités conçu par le photographe et artiste de rue français JR. Il comprend deux puits de lumière pour observer les étoiles, un salon de thé "secret" avec une cheminée cachée derrière une bibliothèque et une baignoire en laiton autonome au pied du lit double. Le tout se déplace avec le train Belmond sur des voyages reliant des villes comme Genève et Innsbruck ou Venise et Amsterdam lors de trajets d'une à cinq nuits.

« Il y a beaucoup d'art dans les chambres d'hôtel », déclare Dan Ruff, PDG de Belmond. « Mais c'est la première fois dans l'hôtellerie que l'art est la pièce. »

La suite unique en son genre L'Observatoire fait partie d'un nombre croissant de suites de train opulentes et créées par des artistes qui traverseront le continent européen en 2025. Le premier est apparu en 2021, lorsque Wes Anderson a conçu une voiture personnalisée pour le British Pullman ; maintenant, le Royal Scotsman a ajouté deux Grands Suites conçues par le designer d'intérieur parisien Tristan Auer. Dans l'année à venir, plusieurs autres trains de luxe feront leurs débuts à travers le continent, chacun avec des designs plus opulents que le précédent.

Cette renaissance du rail de luxe "reflète un changement structurel dans la façon dont les gens veulent passer leur temps", explique Samy Ghachem, directeur général du La Dolce Vita Orient Express, un nouvel ensemble de trains de luxe dont le premier hôtel sur roues aura un style intérieur italien des années 1960 et des salles de bains privatives pour toutes les cabines et suites à son entrée en service depuis Rome à Montalcino le 4 avril.

Les conseillers en voyages sont d'accord. Certains des voyages les plus recherchés sont déjà complets pour l'ensemble de 2025 et les réservations se poursuivent jusqu'en 2026. "Pensez à la façon dont les croisières fluviales ont prospéré au cours de la dernière décennie", déclare Jack Ezon, fondateur et associé directeur du cabinet de conseil en voyages de luxe Embark Beyond. « Le voyage en train, qui est extrêmement niche et limité, entrera en prime time de la même manière d'ici 2030. »

« Les demandes de voyages en train ont augmenté de 158 % au cours des cinq dernières années, en particulier chez la jeune génération », ajoute-t-il, dans le cadre d'une obsession du zeitgeist pour les luxes rétro. « Ce sont les milléniaux et Gen-Z obsédés par les tourne-disques vintage et les appareils photo Polaroid, achetant le sweat à capuche en cachemire de 900 € de l'hôtel Ritz Paris et réclamant une chambre dans un hôtel ultra-traditionnel. »

C'est aussi un secteur qui peut croître facilement de pair avec la demande, selon Ghachem. Les nouveaux trains ont peu de chambres chacun, ce qui les rend faciles à remplir. Et il y a « l'opportunité de grandir ou de se développer en ajoutant des trains supplémentaires avec de nouveaux itinéraires différents ». L'infrastructure ferroviaire se développe dans le monde entier, ce qui réduit également ces dépenses.

Ezon, Ghachem et Ruff voient tous la croissance des voyages en train ultra-luxe comme exploitant d'autres tendances, qu'il s'agisse de la soif de lenteur pour visiter des villages moins touristiques (et moins encombrés) ou de débourser pour des voyages de loisirs plus longs.

Mais Gary Franklin, vice-président des trains et des croisières chez Belmond, dit qu'il y a plus que cela. « J'ai été sur le quai lorsque le train arrive et j'ai vu des adultes, qui ont tout vu et fait, s'illuminer comme des enfants. Ils recherchent l'évasion et la magie », dit-il. C'est cet aspect expérientiel que la maison mère de Belmond, LVMH, priorise depuis des années en réponse à la demande des consommateurs. « Nous sommes dans le secteur des expériences de voyage. Les trains en sont une extension », dit-il.

« Il y a quelque chose à propos d'être choyé, de regarder cette incroyable marqueterie, de regarder par les fenêtres en traversant les Alpes. Cela crée cette magie, et c'est pourquoi les gens reviennent encore et encore », ajoute Ruff. « Nous avons des gens qui nous supplient juste de faire plus de ces voyages », dit-il, en pointant du doigt les clients réguliers qui ont effectué plus de 20 voyages en train avec l'entreprise.

Pour Ghachem, la magie du train signifie regarder depuis l'intérieur d'un wagon alors qu'un train Dolce Vita se découple en Calabre et se charge sur un ferry une voiture à la fois, juste pour pouvoir traverser le détroit de Messine. « Il n'y a rien d'autre comme ça », dit-il.

Ghachem et Ruff disent que l'association des voyages en train avec des séjours à l'hôtel est un autre avantage. Les clients de Dolce Vita pourront prolonger leur séjour à terre au La Minerva, le premier hôtel Orient Express à Rome avec 93 chambres conçues par le designer en vogue du moment, Hugo Toro ; l'hôtel ouvrira en avril près du Panthéon, juste à temps pour le premier départ de train de la société depuis la gare de Roma Ostiense. Belmond dirige également des complexes à travers l'Europe qui peuvent se connecter aux itinéraires de train.

« Les Américains ont tendance à venir en Italie pour 10 jours et à frapper leur trifecta de grandes villes », déclare Ghachem à propos de la principale clientèle de La Dolce Vita Orient Express. « Le train devient un complément facile [de deux ou trois jours] au début ou à la fin d'un voyage. »

Dolce Vita a des plans bien au-delà de l'Italie, avec trois trains supplémentaires qui seront lancés en 2026 et au-delà ; ils devraient explorer des lieux tels que l'Arabie Saoudite, l'Égypte et l'Ouzbékistan. Belmond, également, double son service mondial, et des opérateurs comme Seven Stars au Japon voient une telle ruée de la demande que les réservations ne sont désormais proposées que sur candidature.

« Les trains sont un moyen incroyable de découvrir la campagne », déclare Ruff. « Nous pouvons débloquer des choses et aller dans des endroits où vous ne pouvez pas accéder facilement par ailleurs. Et tout cela survient à une époque où le voyage lent n'a jamais été aussi attrayant. »

Dans cette tendance de voyages lents et luxueux, il est facile d'imaginer associer une expérience sur rail à l'élégance d'une Mercedes-Benz Classe S, symbole du luxe ultime en voiture. Pour ceux qui rêvent d'une telle acquisition, explorez des solutions comme le leasing via Joinsteer, et faites de votre rêve automobile une réalité.

Les principaux voyages en train à réserver en 2025

Eastern and Oriental Express, un train Belmond, Singapour et Malaisie
Après une pause de service de quatre ans due à la pandémie, cet itinéraire vibrant à travers l'Asie du Sud-Est est revenu début 2024 avec des cabines rénovées et deux nouveaux voyages saisonniers de trois nuits. Ils commencent à Singapour et traversent les villes dynamiques et les paysages de jungle de Malaisie, sur un train qui revendique le premier spa Dior de la région. À partir de 3 252 € par personne.

Seven Stars in Kyushu, Japon
Avec seulement 12 suites et sept voitures, le premier train de luxe du Japon est aussi intime qu'exclusif. En activité depuis 2013 et rénové en 2022, le voyage de quatre jours et trois nuits à travers l'île méridionale de Kyushu comprend des arrêts occasionnels pour que les voyageurs puissent avoir un aperçu plus proche des montagnes, des côtes et des sources chaudes de la région. Obtenir une suite est une tâche ardue, cependant. Les voyageurs intéressés doivent d'abord soumettre une candidature. Seuls ceux qui sont sélectionnés peuvent réserver une cabine ; les critères sont un mystère. À partir de 4 098 € par personne.

Venice Simplon-Orient-Express (VSOE), un train Belmond, Europe
Même si L'Observatoire, la suite imaginée par JR, n'est pas à la carte, les autres cabines sur le Venice Simplon-Orient-Express concrétisent la légende du train-couchette. Chaque grande suite est accompagnée d'un majordome disponible 24h/24 et d'une salle de bain privative, tandis que les invités de toutes les catégories de cabines peuvent côtoyer leurs compagnons bons vivants dans le wagon-bar restauré des années 1920 ; les dîners sont concoctés par le chef français en vogue Jean Imbert. L'itinéraire le plus unique est celui qui opère une fois par an : Paris à Istanbul en six jours, avec des arrêts à Budapest et Bucarest pour des visites historiques guidées. À partir de 21 000 € par personne.

La Dolce Vita Orient Express, Italie
Lorsque le premier train Dolce Vita entrera en service en avril, il prendra ses influences dans le glamour italien des années 1960. Les itinéraires d'un à trois jours emmèneront les voyageurs à travers l'Italie dans un style moderne somptueux du milieu du siècle, avec des menus gastronomiques créés par le chef Heinz Beck de La Pergola à Rome, trois étoiles Michelin. Un service de voiture privée sera disponible directement depuis la gare Roma Termini ou l'hôtel frère La Minerva. À partir de 3 841 € par personne.

Rovos Rail, Afrique du Sud
Depuis 1989, Rovos Rail offre 11 safaris ferroviaires luxueux à travers l'Afrique du Sud dans des couchettes lambrissées équipées d'antiquités art déco et de meubles somptueux. Au-delà des itinéraires de deux à trois jours, les expériences plus complètes s'étendent de 11 à 15 jours partout, de Pretoria aux chutes Victoria et peuvent inclure des mini-safaris, des balades dans les parcs nationaux, des visites de sanctuaires d'éléphants et des parties de golf. Quel que soit l'itinéraire, tous les invités doivent profiter au maximum du balcon ouvert dans la voiture d'observation du train pour des vues exceptionnelles. À partir de 1 686 € par personne.