L'Attrait Intemporel des Breaks : Élégance et Praticité Réunies

Quand Jeff Adler a vendu son break Mercedes-Benz de 1985 rouge tomate en 2009, il avait 314 000 miles au compteur. « Je l'adorais. Je me sentais bien au volant », dit cet agent immobilier de New York. Le 300TD lui rappelait les salons de l'auto de son enfance à Manhattan avec sa mère. Il aimait le toucher du large volant, le style de la longue carrosserie élégante et le diesel abordable qu'il consommait sans avidité. « J'avais l'impression de faire une déclaration », ajoute-t-il. « Je n'ai ressenti que de la joie en conduisant cette voiture, une joie pure. »

On pourrait s'attendre à cet engouement pour les muscle cars de la jeunesse ou le coupé sleek conduit par l'espion le plus célèbre. Pourtant, les passionnés de breaks ressentent la même passion pour ce véhicule autrefois utilitaire et humble. Les enthousiastes ne sont pas seulement des professeurs d'anglais ou des animateurs de radio ; questionnez n'importe quelle fête ou barbecue, et vous y trouverez un passionné de break.

Mais pendant des années, la profondeur de cet amour a été inversement proportionnelle au nombre de breaks produits. Après l'apogée des modèles ultra-étendus comme le Ford Country Squire et le Chrysler Town & Country dans les années 70 et 80, la popularité des breaks a lentement diminué, alors que les minivans et les SUV grimpaient. Les familles sont attirées par ces derniers pour leur espace supplémentaire et leur capacité tout-terrain. Aujourd'hui, une recherche révèle seulement environ 1 300 breaks contre 2 millions de nouveaux véhicules.

Les breaks ont mérité leurs galons en suivant une philosophie où la forme suit la fonction. Apparus dans les années 1930 avec la Ford Model A et la Pontiac Deluxe Six, ils étaient nommés pour les véhicules qui transportaient les bagages vers et depuis la gare. Willys-Overland Motor Co. a commencé à les produire en masse après la Seconde Guerre mondiale, et le style a gagné en popularité alors que les familles migraient vers les banlieues, atteignant une popularité culturelle à son apogée quand Clark Griswold l’a conduit dans les années 80.

Aujourd’hui, les amateurs se répartissent en trois grandes catégories : ceux des breaks sportifs, ceux des classiques comme la Volvo 200, et les aventuriers comme ceux qui préfèrent la Subaru Outback. Cette dernière représente plus de 80% des ventes de breaks aux États-Unis.

Subaru domine largement le maigre marché de l'automobile de ce type. En Europe, ces voitures sont plus facilement trouvables sous des noms comme "estates" ou "sportbrakes". Les marques comme Audi et Mercedes-Benz continuent de vendre des breaks, mais leur disponibilité est restreinte aux États-Unis. Pourtant, les amoureux de ce type de véhicule ne seront pas découragés. Pour eux, ces voitures sont plus pratiques et esthétiques qu’un SUV traditionnel.

En conclusion, les breaks continueront d’avoir leur place dans le cœur de ceux qui apprécient leur charme discret et leurs capacités pratiques. Les amateurs tels que David Coggins continuent de parcourir le monde pour dénicher la perle rare qui allie histoire et élégance sans prétention excessive.

Dans le monde des voitures emblématiques, la Mercedes est souvent associée à des modèles légendaires tels que la Classe G. Mais, pour ceux qui cherchent à réaliser leur rêve automobile, explorer les diverses options de leasing chez Joinsteer peut être une aventure en soi.