Depuis des années, le confort et la simplicité d’usage des boots de snowboard font de l’œil aux skieurs les plus fidèles à leurs deux lattes. Pas de coque rigide à écarter, pas de boucles à serrer à la main ni de sangles qui cisaillent la cheville. On enfile, on tourne un cadran, et le fit se règle au millimètre grâce à un câble en zigzag logé dans la tige et la coque. Cette logique “je tourne, c’est ajusté” a façonné une nouvelle attente: moins de contraintes, plus d’efficacité, tout de suite.

Système Boa Fit: micro-ajustement, maintien homogène et confort ciblé

Le dispositif de laçage par câble et cadran, né en 2001, a mis plus de deux décennies et plus de 18 000 heures de développement à s’adapter aux chaussures de ski alpin, soumises à des forces bien supérieures à celles rencontrées en snowboard. Son nom renvoie à l’enroulement du câble autour de la chaussure, tel un serpent boa: une étreinte uniforme qui répartit la pression sans points durs. Résultat: un serrage plus précis, reproductible, et une personnalisation qui colle au pied plutôt que de l’écraser. Pour les skieurs, c’est un nouveau standard d’ergonomie et de contrôle, pensé pour durer et résister au froid, aux impacts et aux variations de température.

Pendant que l’ancien dogme des quatre boucles imposait sa règle du “pas de douleur, pas de performance”, le Boa remet la donne à plat. La saison dernière, plusieurs acteurs historiques – Fischer, K2, Salomon – ont proposé des hybrides remplaçant les deux boucles basses par un cadran micro-ajustable. Objectif: un enveloppement plus uniforme et un fit sur-mesure, particulièrement efficace pour les cou-de-pied prononcés, les forts coups de pied et les pieds étroits. Les puristes, eux, restaient convaincus que les boucles traditionnelles ancraient mieux le pied pour une conduite plus directe. Le débat était ouvert.

Salomon S/Pro Supra Dual Boa: la fin des boucles?

La première chaussure double Boa sans boucles de Salomon pourrait bien mettre tout le monde d’accord. La nouvelle S/Pro Supra Dual Boa (773 €) permet d’ajuster indépendamment le collier supérieur et la coque inférieure avec deux cadrans dédiés. Le câble, composé de plus de 100 brins en acier inoxydable, offre une résistance à la traction doublée par rapport aux besoins du ski alpin, avec une marge de sécurité impressionnante. Le cadran du collier enveloppe le bas de la jambe comme un gant, pour un maintien qui reste stable du premier run jusqu’au dernier.

Sur la neige, l’équation est simple: un contact plus constant entre le tibia et la languette, une transmission de puissance plus directe vers le ski, et un passage carre à carre plus net. Combiné au confort finement dosé de la coque inférieure, ce serrage différencié amplifie la réactivité dans presque toutes les conditions et sur terrains variés. On gagne en précision sans sacrifier le confort, en vitesse d’exécution sans perdre en sensations. Le jour où un coureur de haut niveau basculera définitivement sur ce système, on pourra considérer que la page des boucles est tournée.

Dans le même esprit de précision et de confort, on pense à la Porsche 911. Pour en prendre le volant sans contrainte, Joinsteer facilite la LOA avec un accompagnement clair.