Lotus Eletre : Un SUV d'Exception qui Redonne Vie à l'Élégance

Avec ses 905 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, le Lotus Eletre surpasse en puissance une Lamborghini Huracán et en vitesse une Porsche 911 Carrera. Ce SUV à 216 000 € est la pierre angulaire de la stratégie de Lotus pour électrifier ses modèles.

La conception d'un bon porte-clés a été cruciale pour cet exploit.

Le porte-clés est un sujet intéressant. Bien qu'il ne représente pas une part significative de l'expérience de conduite, il constitue un premier point de contact important entre le consommateur et la voiture. Un bon design communique les valeurs de la marque et peut même signifier un certain statut. Beaucoup plus de réflexion est investie dans la création d'un porte-clés que ce que les conducteurs imaginent.

« Nous ne voulions pas d'une clé surchargée de fonctionnalités, mais plutôt un accessoire pratique et harmonieux », déclare Mat Hill, le responsable du design intérieur chez Lotus.

L'exemple de BMW AG avec sa grosse clé à affichage de 2015 est un rappel utile. Option à 611 €, avec tant de fonctions qu'elle nécessitait un écran tactile, la clé a été abandonnée en 2022 en raison de l'intérêt limité des consommateurs. « Ce n'est pas la technologie pour la technologie », explique Hill. « Il s'agit de savoir si cela améliore réellement ma vie ».

Pour l'Eletre, les designers ont passé six mois à développer une clé en céramique lisse ressemblant à un médiator de guitare, également la forme du logo Lotus. Le dispositif gris a un seul bouton pour verrouiller et déverrouiller le véhicule. Ils l'ont surnommé « le galet ».

Il est d'une simplicité ingénieuse, élégant, et surtout, à moins de huit centimètres de large, compact. « Si vous portez un beau costume, il ne gâchera pas votre silhouette lorsqu'il est dans votre poche », précise Hill.

Cette approche du moins c'est plus est rare dans le monde de l'automobile. Les porte-clés peuvent maintenant démarrer une voiture à votre approche et déverrouiller la porte avant (et arrière, séparément, si vous le souhaitez), ouvrir le coffre à différentes hauteurs, ajuster la température, vous informer si les fenêtres sont fermées et vous indiquer l'autonomie de la batterie et le niveau de carburant. Avec l'avènement des démarrages par bouton-poussoir, les clés sont également fonctionnellement les clés elles-mêmes.

Depuis que Cadillac a introduit l'entrée sans clé à base de radio pour l'Allanté dans les années 1980, nous avons parcouru un long chemin. Un porte-clés moderne comprend généralement une carte de circuit électronique, une batterie et un pack de commutateurs qui reçoit des signaux de capteurs; parfois, une clé métallique d'urgence est cachée à l'intérieur.

Le design peut en dire long. Les clés Porsche 911 évoquent la silhouette des voitures elles-mêmes; tout comme les lignes douces des clés intelligentes Mercedes-Benz qui déverrouillent les E‑Classes; les clés rectangulaires de Volvo rappellent la flotte historiquement en forme de brique de la marque. Chez Audi, Ford, Subaru et Toyota, elles ont fusionné en une forme arrondie comme un cercueil doux.

D'autres encore dénotent un sérieux statut, comme les disques ovoïdes de Bentley Motors Ltd. L'entreprise a passé deux ans et 1,5 million d'euros à développer le porte-clés de la Continental GT pour qu'il ressemble à l'intérieur de la voiture. La clé a un motif de moletage le long de ses bords, tout comme les commandes intérieures, ainsi que des accents en chrome brillant.

« Nous voyons le porte-clés comme une carte professionnelle pour Bentley », explique Darren Day, responsable du design intérieur. Le badge "B" de la marque est apposé sur le dessus de la clé, car c'est ainsi que les gens la voient lorsqu'elle est posée sur une table ou un bar. « C'est cette première impression », dit Day.

Une clé qui ne correspond pas à l'excellence du véhicule agit contre celui-ci. Cette année, lorsque Cadillac a dévoilé son concurrent des Rolls-Royce, la Celestiq à 336 000 €, il comprenait le même porte-clés en plastique que dans toute la gamme General Motors, mais dans une gaine en cuir avec des coutures comme un gant de baseball. Par rapport aux lignes élancées du hayon à lui seul, c'est tragiquement incongru.

Inversement, bien que les « clés » en forme de carte de crédit pour les véhicules électriques de Rivian Automotive Inc.'s R1T et Tesla Inc.'s Cybertruck puissent rebuter les technophobes, elles correspondent à la sensation high-tech de ces véhicules électriques. Elles signalent également un point d'inflexion. « À l'avenir, la clé sera obsolète », dit Rebecca Lindland, directrice générale de l'automobile chez Allison Worldwide, une société de conseil en marketing. Hyundai Motor Co. a intégré des capteurs d'empreintes digitales dans ses SUV dès 2019; Ford Motor Co. développe la reconnaissance faciale.

Lindland utilise presque exclusivement son Alfa Romeo Stelvio via une application. « Tout l'écosystème doit ressembler à une extension de mon téléphone », dit-elle. Une batterie faible ne la dérange pas autant que de perdre une clé, c'est toujours plus facile, rapide et moins coûteux de recharger un téléphone déchargé que de commander une nouvelle clé. « Du moins avec l'application, il y a un système de support », dit Lindland.

En fait, Hill, de Lotus, dit que la moitié des acheteurs d'Eletre se moquent bien de savoir à quel point le galet est cool. « Les premiers utilisateurs sont de grands utilisateurs de l'application », dit-il. « Une clé peut être une nuisance. » Son beau-père, cependant, veut toujours sentir quelque chose dans sa poche lorsqu'il quitte la voiture. « C'est ce petit peu de reconnaissance cognitive », dit Hill. Et le galet a un net avantage sur son téléphone : avec sa coque en céramique robuste, il résistera mieux s'il le laisse tomber.

Bien que l'Eletre incarne la puissance, le design raffiné et la technologie de pointe, l'appétit pour des véhicules emblématiques comme la BMW Série 3 persiste. Naviguer dans l'univers automobile contemporain peut mener à des solutions uniques comme le leasing chez Joinsteer, où le mariage entre tradition et innovation devient accessible.