Lufthansa Révolutionne Le Ciel: Découvrez Le Nouveau Luxe Allegris

La hiérarchie des configurations de sièges dans les avions n'est généralement pas un mystère : la première classe arrive en premier, suivie par la classe affaires, la classe économique premium et enfin la classe économique. Maintenant, la compagnie aérienne allemande Lufthansa bouleverse vraiment les codes.

Dans le cadre de son design Allegris de 2,5 milliards d'euros, qui a été officiellement intégré à la flotte long-courrier de la compagnie, Lufthansa améliore non seulement ses sièges mais aussi le nombre de types de sièges qu'elle propose, passant à 14 catégories.

Ces sièges améliorés étaient attendus depuis très longtemps : annoncés en 2017, ils marquent l'une des plus grandes rénovations de cabines jamais réalisées par la compagnie. Dans l'intervalle, d'autres compagnies aériennes ont relevé les enjeux du luxe dans le ciel avec des innovations comme les suites Qsuites pour deux personnes de Qatar Airways, qui se transforment en lits doubles, ou les suites Aria de Cathay Pacific, qui incluent l'accès à une galerie d'art aéroportée.

Quant à Lufthansa, elle doit rattraper son retard. Tandis que Qatar Airways a été élue meilleure compagnie aérienne en classe affaires par Skytrax en 2024, Lufthansa n'a même pas réussi à se classer parmi les 20 premières.

Le différenciateur d'Allegris pourrait également devenir un inconvénient : en proposant autant de catégories de sièges pour répondre aux préférences des passagers, la compagnie a créé pas mal de confusion. En classe affaires seule, il y a sept types de sièges, certains offrant plus d'intimité ou d'espace pour les jambes. Il y a même un siège central 'trône'. Pour compliquer encore les choses, tous ont des prix différents, qui varient en fonction de l'itinéraire.

Les dirigeants de la compagnie aérienne affirment que l'objectif est d'offrir une “individualité et une exclusivité maximales”, reflétant une tendance croissante où les voyageurs aiment gérer minutieusement leur environnement. Et il n'est pas sans précédent pour les compagnies aériennes de créer des concepts de 'classe affaires-plus' avec des frais supplémentaires attachés aux tarifs premium déjà élevés ; parmi elles, British Airways facture des frais supplémentaires pour sélectionner votre siège, même si vous êtes assis à l'avant de l'avion.

Toutes ces variations de sièges ont causé la plupart des retards de Lufthansa dans le lancement du système Allegris : comme il s'avère, créer autant de produits différents est une recette pour des maux de tête en termes de chaîne d'approvisionnement et de goulots d'étranglement au niveau des approbations. Bien que la majorité de la flotte aura les sièges mis à jour d'ici la fin de ce mois, environ 10 % de la flotte de Lufthansa restera inchangée jusqu'à au moins 2028.

Voici un guide rapide des designs innovants en classe affaires et première classe d'Allegris de Lufthansa et comment choisir parmi toutes les options premium.

Classe Affaires Allegris

Des cabines avec portes et garde-robes personnelles ont été installées dans tous les sièges de la classe affaires ; les sièges ont également un système de chauffage et de climatisation contrôlable par tablette. Il y a officiellement cinq modèles au choix, avec deux sous-catégories. Hormis le siège standard, chacun exige une surtaxe.

1. Suites de première rangée : Similaires à d'autres compagnies aériennes, les suites de première rangée ont été conçues pour avoir plus d'espace et de rangement. Des cloisons plus hautes offrent également plus d'intimité et un sens d'exclusivité accru. Attendez-vous à payer 400 € de plus que le tarif standard en classe affaires pour ces sièges sur les trajets courts-courriers de moins de 3 000 miles, 500 € pour les trajets moyens, généralement d'environ 4 000 miles, et 600 € pour les vols plus longs.

2. Sièges centraux avec espace supplémentaire : Également connus sous le nom de sièges 'trône', ils se situent dans la section centrale de l'avion, avec plus d'espace et des tables plus grandes. Ils sont idéaux pour se déployer avec un ordinateur portable pour travailler, mais leur disposition sur l'avion rend les sièges un peu plus étroits aux épaules et aux pieds. Ils commandent une surtaxe de 130 € sur les courts trajets, 170 € sur les moyens trajets et 230 € sur les trajets plus longs.

3. Lit extra-long : Ces sièges se plient pour devenir un lit de 2,2 mètres de long au lieu de 2 mètres, soit 7 pieds, 2 pouces contre 6,5 pieds, au bénéfice des passagers plus grands. C'est une longueur généreuse comparée à d'autres compagnies aériennes ; Qatar et United, qui sont toutes deux appréciées par les passagers de grande taille, atteignent au maximum la longueur plus courte de 6,5 pieds de Lufthansa. Attendez-vous à payer 100 € sur les courts trajets, 140 € sur les trajets moyens et 170 € sur les trajets plus longs.

4. Siège fenêtre : Ces sièges présentent deux dispositions alternées qui vous placent directement à côté de la fenêtre ou légèrement plus près de l'allée, selon l'endroit où se trouvent la table et le mini-bar personnel par rapport au siège lui-même. (Les espaces de rangement peuvent aller soit à gauche soit à droite du siège et sont décalés pour une plus grande intimité et espace.) Sur les courts trajets, cela vous coûtera 100 € de plus ; sur les trajets moyens, c'est 140 €; et sur les longs trajets, vous paierez 170 €.

5. Siège régulier : Juste votre siège standard près de l'allée, donc rien de particulièrement spécial et aucun coût supplémentaire n'est ajouté.

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Première Classe Allegris

Pour la première fois, des suites ont été introduites en première classe chez Lufthansa. Au lieu de petites cloisons d'intimité, il y a des murs de la hauteur du plafond et une porte refermable. Il existe deux variétés au choix dans la cabine de trois suites : deux suites individuelles ou une suite pour une double occupation, bien qu'aucune ne soit à la hauteur des meilleures dans leur catégorie de Singapore Airlines, dont les sièges de première classe comportent un fauteuil pivotant en cuir et un lit entièrement séparé.

En première classe chez Lufthansa, les suites de base offrent des sièges d'environ 1 mètre de large, comparé à 35 pouces (0,89 mètre) chez Singapore Airlines, avec des contrôles de température individuels pour la cabine et les dossiers de sièges. Il y a aussi un écran de télévision 4K de 32 pouces, une grande table à manger, une garde-robe personnelle et une recharge de dispositifs sans fil avec connectivité Bluetooth.

Les sièges 'Suite Plus' ajoutent quelques clochettes et sifflets supplémentaires. Ils sont conçus pour deux personnes voyageant ensemble, bien qu'il soit possible de réserver l'ensemble pour un seul invité. Les couples peuvent s'asseoir côte à côte ou face à face dans des sièges qui se déplient pour devenir un lit double de 4,6 pieds de large. La télévision est également plus grande, avec 43 pouces.

Contrairement à la classe affaires, il n'y a pas de frais supplémentaires pour ce type de siège pour deux passagers qui réservent déjà en première. Mais comme dans certains hôtels, il y a un supplément pour occupation individuelle : 1 900 € sur les courts trajets, 2 400 € pour les trajets moyens et 2 900 € sur les plus longs trajets.

Où le trouver

À partir du 30 mars, les sièges Allegris de Lufthansa seront opérés de Munich à Shanghai, Chicago et San Francisco. Plus de destinations devraient être ajoutées dans les prochaines semaines et mois, y compris des routes reliant Bangalore, Mumbai, Beijing, New York et Cape Town.

Quant au coût ? Un vol aller-retour en première classe de Munich à Shanghai peut vous coûter entre 7 400 € et 9 250 €. Seule Air China effectue le même trajet direct ; Cathay avec escale à Londres coûte entre 10 200 € et 13 000 €.