Aston Martin : Réduction d'Équipe et Nouveaux Objectifs

🔍 Aston Martin Révise Ses Objectifs pour 2025

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc a révisé à la baisse son objectif de bénéfice pour 2025 et a dévoilé un plan de réduction d'effectif de 5%, une décision marquante alors que le constructeur automobile de luxe traverse des années de pertes. L'année 2025 était synonyme d'espoir pour la marque, mais les nouvelles stratégies sont dorénavant réalignées pour refléter une approche plus réaliste.

📉 Déclin des Actions et Stratégies de Redressement

La société vise maintenant à générer un EBITDA ajusté « positif » cette année, en remplacement de l'objectif précédent de 500 millions de livres sterling (environ 580 millions d'euros). Le cours de l'action d'Aston Martin a chuté de 12%, supprimant les gains antérieurs et portant la baisse du stock à 42% sur l'année écoulée.

🛠️ Repositionnement Stratégique sous Lawrence Stroll

Engagé dans un effort de redressement, Lawrence Stroll, qui a sauvé l'entreprise en 2020, continue à ajuster les plans stratégiques après plusieurs augmentations de capital et mises en garde concernant les bénéfices. Adrian Hallmark, ancien dirigeant de Bentley Motors Ltd., a été chargé de mener ce changement stratégique audacieux.

Adrian Hallmark prévoit de réduire les coûts d'exploitation exorbitants d'Aston Martin en supprimant environ 170 postes, ce qui devrait permettre d'économiser environ 29 millions d'euros par an. En dépit de l'absence de flux de trésorerie positif en 2024, l'objectif est de rectifier cela au cours du second semestre de cette année, après une perte annuelle avant impôts de 338 millions d'euros pour 2024.

Le plan inclut également la vente de plus de dérivés de modèles existants pour fidéliser plus souvent les clients, et l'ajustement du carnet de commandes, long de cinq mois, avec un accent accru sur les options personnalisées. Hallmark vise également à éviter les problèmes de qualité à l'avenir en ne précipitant pas les modèles comme auparavant.

L'entreprise a livré 6 030 voitures l'année dernière, soit 9% de moins qu'en 2023, en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et d'une baisse de la demande chinoise. Si l'objectif initial de Stroll était de livrer 10 000 voitures, Hallmark recentre désormais les ambitions en privilégiant la rentabilité plutôt que le volume.

Au-delà des défis internes, Hallmark doit affronter d'autres obstacles, notamment la menace des tarifs douaniers aux États-Unis, son plus grand marché en 2023, qui risque de devenir un frein supplémentaire.

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