Team Verstappen semble engagé dans une lutte à deux pour la victoire aux 24 Heures du Nürburgring, face à la Mercedes #80 alignée par Winward Racing. Un duel d’autant plus marquant que Max Verstappen y a effectué ses débuts en course de nuit sur la Nordschleife.

Un début de course chaotique qui rebattait les cartes

Les premières heures ont été particulièrement mouvementées, et plusieurs favoris annoncés ont rapidement disparu du match. La Porsche #911 surnommée « Grello » et la Ferrari #45 de Kondo Racing ont notamment été accidentées.

De son côté, la BMW #1, victorieuse de l’édition précédente, a dû abandonner après un problème récurrent de ravitaillement.

La pluie, les pneus et une course qui se resserre à l’avant

Dans ce contexte, des choix de pneus particulièrement justes lors des premières averses ont joué un rôle clé. Résultat : la voiture Team Verstappen et la Mercedes #80 sont apparues comme les deux seules capables d’imposer leur rythme en tête.

Les deux autos, exploitées par la même structure, ont régulièrement échangé la première place, tout en semblant contrôler l’allure avec peu de menace immédiate derrière elles.

Verstappen en action : une remontée et un premier relais nocturne significatif

Max Verstappen s’est déjà illustré en début d’épreuve avec deux relais très solides, au cours desquels il est remonté de la 10e place à la tête de la course.

Il a ensuite repris le volant aux alentours de 1h30 (heure locale), alors qu’il restait environ 13 heures et demie à couvrir. Un moment symbolique : en qualifications, lors de la séance du jeudi soir disputée sur piste humide, Verstappen n’avait bouclé qu’un seul tour. Son premier relais de nuit en condition réelle d’endurance prend donc une dimension particulière.

Une rotation de pilotes avant le relais de nuit

Avant la séquence nocturne de Verstappen, la voiture Team Verstappen avait été confiée successivement à Dani Juncadella, Lucas Auer et Jules Gounon.

C’est Juncadella qui a passé le relais à Verstappen, après avoir roulé en deuxième position juste derrière Maro Engel, au volant de la Mercedes #80.

Derrière le duo Winward, un écart déjà conséquent

Derrière les deux Mercedes en lutte, la meilleure des poursuivantes était la BMW #99, avec Kelvin van der Linde au volant. Mais elle accusait plusieurs minutes de retard sur le duo de tête, conséquence d’un tête-à-queue dès le premier tour.

En l’état, la lecture est claire : la victoire ressemble à une bataille interne entre les deux voitures gérées par Winward Racing, à moins qu’un incident majeur ne vienne bouleverser la hiérarchie.

Conclusion

Après une entame d’épreuve marquée par les sorties de route et les problèmes techniques, les 24 Heures du Nürburgring semblent s’orienter vers un duel tendu entre deux Mercedes sœurs. Si la nuit ne réserve pas de surprise, la suite pourrait consacrer la force collective d’une équipe… et la capacité des pilotes à rester parfaits jusqu’au bout.

Foire aux Questions

Pourquoi parle-t-on d’une « course à deux » pour la victoire ?

Parce que la voiture Team Verstappen et la Mercedes #80, toutes deux exploitées par Winward Racing, se disputent la tête et semblent rouler sans réelle menace immédiate derrière.

Quels événements ont éliminé plusieurs favoris dès le début ?

La Porsche #911 « Grello » et la Ferrari #45 de Kondo Racing ont été accidentées, tandis que la BMW #1, victorieuse l’an dernier, a abandonné à cause d’un problème récurrent de ravitaillement.

Quel a été l’impact de la pluie sur le classement ?

Des choix de pneus particulièrement précis pendant les premières pluies ont contribué à installer les voitures de tête dans une position très favorable.

Pourquoi le relais nocturne de Max Verstappen est-il notable ?

Il s’agit de ses débuts en course de nuit sur la Nordschleife dans une épreuve d’endurance, alors qu’il n’avait parcouru qu’un seul tour en qualifications lors de la séance du jeudi soir disputée sur piste humide.

Quelle voiture poursuivait le duo de tête, et pourquoi était-elle plus loin ?

La BMW #99 avec Kelvin van der Linde était la mieux placée derrière, mais elle avait perdu du temps à cause d’un tête-à-queue au premier tour, se retrouvant à plusieurs minutes des Mercedes de tête.

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