Huit mois après avoir perdu son baquet, Jack Doohan quitte officiellement l’équipe Alpine en Formule 1.

🔚 Une séparation actée pour 2026

Alpine a annoncé être parvenu à un accord avec Jack Doohan pour mettre fin à leur collaboration en tant que pilote pour la saison 2026, afin de lui permettre de saisir d’autres opportunités de carrière.

L’écurie a également remercié Doohan pour son engagement et son professionnalisme au cours des quatre dernières années, sur et en dehors de la piste, en lui souhaitant le meilleur pour la suite.

🪑 De titulaire à rôle secondaire

La situation de Doohan chez Alpine s’était réduite à un rôle très limité : devenu pilote de réserve, il n’avait pas de programme d’essais et ne disposait que de très peu de travail au simulateur.

Ce déclassement est intervenu après son remplacement seulement six courses après le début de sa saison rookie en F1, à la suite d’un début d’année compliqué.

Doohan était parfois présent sur certains Grands Prix comme solution de secours pour Pierre Gasly et Franco Colapinto. C’est Colapinto qui avait pris sa place en course, et qui conserve ce baquet pour 2026.

En interne, Doohan était connu pour chercher une porte de sortie, le constat s’imposant progressivement : malgré le fait d’être devenu le premier pilote issu de la filière Alpine à décrocher un baquet en Formule 1, son avenir sportif au sein de l’équipe ne semblait plus crédible.

📉 Bilan en Grand Prix : éclairs et erreurs

Doohan, tout comme Colapinto, n’a inscrit aucun point en Formule 1 la saison passée.

Ses six courses disputées en 2025 — après avoir fait ses débuts lors du dernier Grand Prix de la saison 2024 à Abu Dhabi — ont montré quelques signes encourageants, mais aussi plusieurs erreurs et deux gros accidents : l’un dès la manche d’ouverture en Australie, l’autre lors d’une séance d’essais au Japon.

🇯🇵 Cap sur la Super Formula et nouvelles portes en F1

Doohan est attendu cette année dans le championnat japonais de Super Formula. Une telle campagne pourrait s’articuler avec un autre rôle d’essais ou de réserve en Formule 1, en dehors d’Alpine.

Il était également connu que Doohan et son entourage avaient échangé, fin 2025, avec plusieurs équipes à propos d’éventuelles opportunités d’essais.

Le scénario idéal serait d’associer un baquet en Super Formula à du roulage en F1, avec en ligne de mire la possibilité de retrouver un baquet de titulaire à l’horizon 2027.

🏎️ Suzuka, Kondo et la piste Toyota–Haas

Doohan semble en bonne position pour courir avec l’équipe Kondo, avec laquelle il avait participé au test rookies de Super Formula à Suzuka à la fin de l’année dernière.

Ce test avait été marqué par une série d’accidents inhabituelle au même enchaînement de virages, Degner, ce qui avait fortement réduit son kilométrage. L’équipe l’avait toutefois soutenu et défendu après coup.

Kondo utilise des moteurs Toyota. Parmi les scénarios évoqués l’an passé figurait l’idée de combiner ce programme avec un rôle chez Haas, qui entretient un partenariat technique avec Toyota et courra en 2026 sous l’appellation TGR Haas, en référence à l’implantation technique de Toyota en Europe.

✅ Conclusion ✨

En actant ce départ, Alpine referme un dossier qui traînait depuis des mois et clarifie sa structure de pilotes pour 2026. Pour Jack Doohan, la suite pourrait se jouer au Japon, avec l’ambition de transformer une saison de reconstruction en tremplin vers un nouveau chapitre en Formule 1.

Parfois, une carrière se relance exactement au moment où une porte se ferme.

Foire aux Questions

❓ Pourquoi Jack Doohan a-t-il perdu son baquet chez Alpine ?

Il a été remplacé après seulement six courses lors de sa saison rookie 2025, à la suite d’un début de saison difficile. Son passage en course a alterné des signes de potentiel et plusieurs erreurs, avec notamment deux gros accidents.

🧩 Quel était son rôle après son remplacement ?

Doohan a occupé un poste de pilote de réserve, avec un rôle très réduit : pas de programme d’essais, peu de travail au simulateur, et une présence ponctuelle sur certains Grands Prix comme solution de secours.

🏁 Qui a remplacé Doohan chez Alpine et que se passe-t-il en 2026 ?

Franco Colapinto a remplacé Doohan en course et conserve le baquet pour la saison 2026, aux côtés de Pierre Gasly.

🇯🇵 Pourquoi la Super Formula est-elle une option importante pour Doohan ?

Doohan est attendu dans ce championnat japonais cette année, avec l’idée que ce programme puisse s’accompagner d’opportunités d’essais ou d’un rôle de réserve en Formule 1, dans l’objectif de se replacer pour un retour en course à moyen terme.

🔗 Quel lien existe entre Toyota, Kondo et Haas dans ce contexte ?

L’équipe Kondo roule avec des moteurs Toyota. Un scénario évoqué consistait à associer ce programme à un rôle chez Haas, qui dispose d’un partenariat technique avec Toyota et court en 2026 sous le nom TGR Haas.

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