Le leader du championnat du monde de Formule 1, Kimi Antonelli, a frappé un grand coup en s’emparant de la pole position du Grand Prix de Monaco, subtilisée à Max Verstappen au terme d’une séance de qualifications ultra serrée. Ferrari, annoncée favorite, a finalement dû se contenter de la deuxième ligne, avec un Charles Leclerc gêné par une sortie de piste puis un contact au mur dans son ultime tentative.

Ferrari attendue au sommet, Mercedes monte en puissance

Dans le paddock, les rivaux avaient désigné Ferrari comme l’équipe à battre avant cette séance. L’écurie italienne a assumé ce statut vendredi, mais a abordé le samedi de manière plus discrète, aussi bien lors des essais libres que dans les premières phases des qualifications. Pendant ce temps, Antonelli a progressivement trouvé le rythme avec sa Mercedes, jusqu’à devenir la référence au moment décisif.

Q3: Leclerc se relance, Verstappen riposte, Antonelli conclut

La bataille pour la pole a pris un tournant dès le début de la Q3. Charles Leclerc a dû abandonner son premier tour lancé après avoir glissé à Massenet, ce qui a momentanément réduit le duel à un face-à-face entre Antonelli et Verstappen. Après leurs premières tentatives, les deux hommes étaient séparés par seulement 0,001 seconde.

Leclerc est alors reparti tôt pour ce qui devenait sa seule véritable chance de viser la première place. Il a réussi à s’emparer provisoirement de la pole avec 0,024 s d’avance.

Mais cette position n’a pas tenu: Verstappen a remis Red Bull en tête avec un temps reléguant la Ferrari à 0,257 s. Puis Antonelli a placé une ultime attaque et a devancé Verstappen de 0,043 s avec un chrono qui restera imbattable.

Leclerc touche à Tabac, Hamilton complète le top 3

Sur son dernier effort pour répliquer, Leclerc a effleuré le rail à Tabac. Il termine finalement au quatrième rang, derrière son coéquipier Lewis Hamilton, troisième sur la grille.

Russell en retrait, Hadjar solide, McLaren en difficulté

George Russell n’a pas réussi à répondre au rythme de son coéquipier Antonelli, également rival au championnat. Il concède 0,394 s à la Mercedes sœur et ne s’élancera que sixième, derrière Isack Hadjar (Red Bull) et devant des McLaren en manque de vitesse: Oscar Piastri est septième et Lando Norris huitième.

Pierre Gasly (Alpine) et Liam Lawson (Racing Bulls) complètent le top 10.

Audi en difficulté: drapeau rouge et incompréhension côté Hulkenberg

La vitesse d’Audi en essais laissait penser à une présence solide en Q3, mais les qualifications ont mal tourné très tôt. Gabriel Bortoleto a endommagé sa suspension contre le mur en entrant dans la chicane, immobilisant sa voiture. Cet incident a provoqué un drapeau rouge en toute fin de Q1.

La reprise a offert un sprint de deux minutes pendant lequel Carlos Sainz a réussi à propulser sa Williams de la zone d’élimination jusqu’aux portes du top 10. Ce sursaut a sorti Esteban Ocon, et a entraîné l’élimination des deux Haas dès la première session. Ollie Bearman, seulement 19e, termine derrière la Cadillac de Sergio Perez après son accident en essais libres.

Pour couronner une journée compliquée pour Audi, Nico Hulkenberg n’a signé que le 13e temps, derrière les deux Williams, et a déclaré ne pas comprendre pourquoi la voiture avait autant perdu par rapport au niveau montré en essais.

Temps des qualifications du GP de Monaco

1 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m12.051s
2 Max Verstappen (Red Bull) 1m12.094s
3 Lewis Hamilton (Ferrari) 1m12.279s
4 Charles Leclerc (Ferrari) 1m12.351s
5 Isack Hadjar (Red Bull) 1m12.434s
6 George Russell (Mercedes) 1m12.445s
7 Oscar Piastri (McLaren) 1m12.624s
8 Lando Norris (McLaren) 1m12.765s
9 Pierre Gasly (Alpine) 1m13.226s
10 Liam Lawson (Racing Bulls) 1m13.412s
11 Alex Albon (Williams) 1m13.787s
12 Carlos Sainz (Williams) 1m13.815s
13 Nico Hulkenberg (Audi) 1m13.902s
14 Franco Colapinto (Alpine) 1m13.995s
15 Arvid Lindblad (Racing Bulls) 1m14.248s
16 Gabriel Bortoleto (Audi) no time
17 Esteban Ocon (Haas) 1m14.722s
18 Sergio Perez (Cadillac) 1m14.747s
19 Ollie Bearman (Haas) 1m14.814s
20 Valtteri Bottas (Cadillac) 1m15.283s
21 Fernando Alonso (Aston Martin) 1m15.349s
22 Lance Stroll (Aston Martin) 1m16.061s

Conclusion

À Monaco, Antonelli confirme son statut de patron du championnat en allant chercher une pole de prestige face à Verstappen, tandis que Ferrari repart avec des regrets après une séance marquée par les incidents de Leclerc. Sur un tracé où la position sur la grille pèse lourd, le départ et la gestion de course pourraient encore réserver des surprises: la suite du week-end s’annonce décisive.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la pole position en Formule 1?

La pole position correspond à la première place sur la grille de départ, obtenue en signant le meilleur temps en qualifications (ici, Kimi Antonelli en 1m12.051s).

Pourquoi Charles Leclerc n’a-t-il eu qu’une seule vraie tentative en Q3?

Leclerc a dû abandonner son premier tour lancé en Q3 après avoir glissé à Massenet. Il a donc dû repartir tôt pour tenter un tour rapide complet, qui est devenu son unique chance de viser la pole.

Quelle a été l’ampleur de l’écart entre Antonelli et Verstappen?

Après leurs premières tentatives en Q3, ils étaient séparés par 0,001 s. Au final, Antonelli a battu Verstappen de 0,043 s pour la pole.

Pourquoi y a-t-il eu un drapeau rouge en Q1?

Gabriel Bortoleto a immobilisé son Audi après avoir cassé sa suspension contre le mur en entrant dans la chicane, ce qui a provoqué un drapeau rouge tardif en Q1.

Quelles équipes ont particulièrement souffert lors de ces qualifications?

McLaren a été en retrait (Piastri 7e, Norris 8e). Audi a connu une séance difficile avec l’accident de Bortoleto et Hulkenberg seulement 13e. Haas a vu ses deux voitures éliminées dès la Q1.

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