Leader du championnat, Kimi Antonelli a signé le meilleur temps de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, disputée sur le Madring et marquée par deux drapeaux rouges. Le premier a été provoqué par une sortie de piste de Lewis Hamilton, le second par un gros accident d’Oliver Bearman en fin de séance.

Une séance hachée à Madrid, Antonelli finit par faire la différence

Antonelli a terminé avec 0,166 s d’avance sur Charles Leclerc, longtemps en tête avant le premier drapeau rouge, puis à nouveau performant après la reprise. Dans cette même phase, les McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris sont remontées aux troisième et quatrième places.

Hamilton au tapis au dernier virage

L’incident le plus marquant de la séance reste la sortie de Lewis Hamilton, 23 minutes après le début des EL3. Le pilote Ferrari venait de réaliser le meilleur secteur médian de tous (un chrono qui restera la référence du secteur jusqu’au drapeau à damier), lorsqu’il a bloqué les roues au dernier virage avant de partir tout droit, nez en avant, et de percuter la barrière Tecpro de façon quasiment frontale.

Lewis Hamilton locks up and hits the barrier! 😳

Here is how the incident unfolded... 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/YDTN59NAlC

— Formula 1 (@F1) September 12, 2026

Retour au ralenti et consignes d’arrêt de la Ferrari

Hamilton a ensuite enclenché la marche arrière et, malgré les protestations de Ferrari lui demandant de stopper, a tenté de ramener sa SF-26 aux stands. Avec l’aileron avant frottant contre le pneu avant droit — qui a fini par crever — il s’est finalement immobilisé au virage 14, mais seulement après une instruction explicite de son ingénieur Carlo Santi : « C’est une demande formelle, ils [la FIA] nous ont dit de s’arrêter à l’endroit le plus sûr possible. Arrête-toi avant le virage 12 [La Monumental], à gauche. »

Réparations et décision rare : le chronomètre mis en pause

Les réparations de la barrière ont pris beaucoup de temps. Les commissaires de course ont alors pris une mesure inhabituelle : arrêter le chronomètre afin d’éviter que le temps de séance ne s’écoule sans action en piste, alors que le circuit n’en est qu’à son deuxième jour de roulage officiel en F1.

Reprise tardive, puis meilleur temps du week-end pour Antonelli

Les EL3 ont repris 39 minutes après la présentation du drapeau rouge, avec un quart d’heure au compteur. Durant cette fenêtre, Leclerc a encore amélioré son temps avant qu’Antonelli ne claque le meilleur tour du week-end à ce stade : 1 min 32 s 797.

Bearman déclenche un second drapeau rouge avec un gros choc

Toute nouvelle évolution en tête de la hiérarchie a ensuite été interrompue par l’accident d’Oliver Bearman, survenu au virage 10, dans la première partie d’un droite-gauche menant au banké de La Monumental.

Bearman ne semble pas avoir touché le mur, mais a perdu l’arrière à l’apex et est parti en tête-à-queue. La voiture a alors terminé sa rotation en frappant la barrière en marche arrière, à l’extérieur du gauche suivant.

Après l’incident, son équipe Haas l’a rassuré en lui indiquant de ne pas s’inquiéter et qu’elle allait « la reconstruire » avant les qualifications. Néanmoins, l’ampleur des dégâts sur le côté gauche de la voiture laisse planer un doute sur cette possibilité.

Verstappen discret, Hamilton dans le top 10, Albon sans chrono

Max Verstappen n’a bouclé que sept tours mais a tout de même terminé cinquième au volant de la meilleure Red Bull. Il a fini deux places devant Liam Lawson, avec plus de sept dixièmes d’écart entre les deux équipiers. George Russell s’est intercalé entre eux au volant de la seconde Mercedes.

Malgré son accident, Hamilton a conservé un temps lui permettant de figurer neuvième, encadré par les Audi de Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto.

Alex Albon est le seul pilote à ne pas avoir enregistré de tour chronométré. Il a effleuré le mur avec le côté gauche de sa voiture en sortie de l’avant-dernier virage et n’a pas pu reprendre la séance, y compris après la longue interruption.

Classement de la séance

1 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m32.797s
2 Charles Leclerc (Ferrari) +0.166s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.189s
4 Lando Norris (McLaren) +0.236s
5 Max Verstappen (Red Bull Racing) +0.375s
6 George Russell (Mercedes) +0.702s
7 Liam Lawson (Red Bull Racing) +1.105s
8 Nico Hulkenberg (Audi) +1.136s
9 Lewis Hamilton (Ferrari) +1.487s
10 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.491s
11 Franco Colapinto (Alpine) +1.549s
12 Esteban Ocon (Haas) +1.633s
13 Oliver Bearman (Haas) +1.684s
14 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1.708s
15 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +1.768s
16 Pierre Gasly (Alpine) +2.174s
17 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.223s
18 Carlos Sainz (Williams) +2.667s
19 Lance Stroll (Aston Martin) +2.773s
20 Sergio Perez (Cadillac) +3.644s
21 Valtteri Bottas (Cadillac) +3.873s
22 Alexander Albon (Williams) — no time

Conclusion

Entre la meilleure référence d’Antonelli et deux drapeaux rouges provoqués par Hamilton puis Bearman, ces EL3 à Madrid ont surtout rappelé à quel point la moindre erreur peut coûter cher sur un tracé encore très récent. Place désormais aux qualifications, où la vitesse pure devra s’accompagner d’une exécution irréprochable.

Foire aux Questions

À quoi servent les EL3 en Formule 1 ?

Les EL3 (troisième séance d’essais libres) sont la dernière session avant les qualifications. Elles permettent de valider les réglages, d’évaluer l’adhérence de la piste et de préparer un tour rapide, ainsi que des séquences plus longues selon les programmes.

Que se passe-t-il quand un drapeau rouge est déclenché ?

Un drapeau rouge interrompt la séance : les pilotes ralentissent et rentrent aux stands, et aucune voiture ne peut rouler tant que la piste n’est pas sécurisée. Ici, les interruptions ont été causées par les accidents de Lewis Hamilton et d’Oliver Bearman.

Pourquoi le chronomètre de la séance a-t-il été mis en pause ?

Après l’accident d’Hamilton, les réparations de la barrière ont été longues. La direction de course a stoppé le chronomètre pour éviter que le temps ne s’écoule sans roulage, une décision décrite comme inhabituelle.

Que signifie « no time » dans le classement ?

« No time » indique qu’un pilote n’a pas pu enregistrer de tour chronométré. Alex Albon n’a pas signé de temps après avoir touché le mur avec le côté gauche de sa voiture en sortie de l’avant-dernier virage.

Pourquoi l’accident de Bearman est-il notable pour la suite du week-end ?

Bearman a terminé dans la barrière en marche arrière, avec des dégâts importants sur le côté gauche de sa Haas. Même si l’équipe a indiqué qu’elle allait reconstruire la voiture avant les qualifications, l’ampleur des dommages laisse planer une incertitude.

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