McLaren a frappé fort lors des essais libres 2 du Grand Prix de Barcelone 2026 : Lando Norris a signé le meilleur temps, mais George Russell n’a terminé qu’à 0,009 s avec Mercedes, au terme d’une séance globalement propre… malgré une sortie tardive.

Une lutte au dixième entre McLaren et Mercedes

Lando Norris a établi la référence en 1m15.426s. Derrière, George Russell a confirmé le rythme de Mercedes après avoir été le plus rapide en EL1, ne concédant que 0,009 s lors de cette deuxième séance.

Oscar Piastri a complété le trio de tête : troisième, à seulement 0,057 s de Norris.

Ferrari : Leclerc solide, Hamilton loin derrière

Charles Leclerc a placé Ferrari au quatrième rang, à 0,373 s du meilleur temps. En revanche, Lewis Hamilton a terminé neuvième et proche d’une seconde de son coéquipier, avec un écart important à l’intérieur du garage Ferrari sur cette séance.

Mercedes : Antonelli de retour, freinage compliqué

Kimi Antonelli a retrouvé le cockpit Mercedes après avoir laissé son volant à Frederik Vesti en EL1 (comme six autres titulaires l’ont fait pour des rookies). Il a signé le cinquième temps, à 0,589 s de Norris.

En fin de séance, Antonelli a signalé un souci de ressenti au freinage : sa pédale de frein « se sentait horrible » et allait trop loin.

De son côté, Russell a connu une fin de séance plus mouvementée : une sortie tardive au virage 10, où il a ramassé beaucoup de graviers, sans que cela ne l’empêche de rester tout près du meilleur chrono.

Pneus : des meilleurs tours en tendres, un repère marquant en mediums

Tous les meilleurs chronos du classement ont été réalisés en pneus tendres. Toutefois, un tour rapide précoce d’Oscar Piastri en pneus mediums (1m15.729s) s’est révélé difficile à battre pendant une partie de la séance.

Verstappen : seul vrai programme en durs, verdict sévère

Max Verstappen a pris la sixième place, à 0,895 s, et s’est distingué par un roulage significatif en pneus durs : neuf tours considérés comme représentatifs. Son retour a été sans appel, décrivant ces pneus comme « horrendous ».

Le reste du plateau : Lindblad et Bortoleto se montrent, Racing Bulls et Audi en vue

Arvid Lindblad a terminé septième pour Racing Bulls, à seulement 0,090 s de Verstappen. Gabriel Bortoleto a placé Audi au huitième rang, à 1,185 s.

Isack Hadjar a conclu dixième pour Red Bull, à quatre dixièmes de son coéquipier Verstappen. Nico Hulkenberg a été 11e pour Audi, à trois dixièmes de Bortoleto.

Oliver Bearman a terminé 12e pour Haas et a devancé nettement Esteban Ocon : Bearman a été à plus d’une demi-seconde de son coéquipier, Ocon finissant 17e.

Incidents et fiabilité : Lawson immobilisé, Cadillac perturbé, Perez averti

Liam Lawson (Racing Bulls) s’est arrêté à la sortie des stands tôt dans la séance et a été classé 13e. Il a indiqué que la boîte de vitesses était à l’origine du problème. Son équipe a récupéré la voiture et a renvoyé Lawson en piste pour quelques tours d’installation tardifs, juste au moment où le drapeau à damier tombait sur la séance.

Chez Cadillac, Valtteri Bottas a été longtemps bloqué au garage à cause d’un problème d’ECU, mais a finalement pu rouler et se classer 18e. Sergio Perez, 20e, a reçu un drapeau noir et blanc pour conduite jugée irrégulière en fin de séance, après une situation limite avec Hadjar.

Aston Martin ferme la marche

Aston Martin a terminé en fond de classement : Fernando Alonso devant Lance Stroll, les deux pilotes étant à quatre secondes du rythme de tête.

Classement EL2

1 Lando Norris (McLaren) 1m15.426s
2 George Russell (Mercedes) +0.009s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.057s
4 Charles Leclerc (Ferrari) +0.373s
5 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.589s
6 Max Verstappen (Red Bull) +0.895s
7 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.985s
8 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.185s
9 Lewis Hamilton (Ferrari) +1.205s
10 Isack Hadjar (Red Bull) +1.248s
11 Nico Hulkenberg (Audi) +1.508s
12 Oliver Bearman (Haas) +1.519s
13 Liam Lawson (Racing Bulls) +1.541s
14 Carlos Sainz (Williams) +1.594s
15 Franco Colapinto (Alpine) +1.625s
16 Pierre Gasly (Alpine) +1.834s
17 Esteban Ocon (Haas) +2.112s
18 Valtteri Bottas (Cadillac) +2.799s
19 Alex Albon (Williams) +3.364s
20 Sergio Perez (Cadillac) +3.835s
21 Fernando Alonso (Aston Martin) +3.860s
22 Lance Stroll (Aston Martin) +4.033s

Conclusion

Ces EL2 à Barcelone dessinent une hiérarchie serrée : Norris mène la danse, Russell reste collé au chronomètre malgré une excursion dans le gravier, et la gestion des pneus — notamment les durs critiqués par Verstappen — pourrait peser lourd sur la suite du week-end. La piste n’a pas fini de livrer ses réponses, et la bataille ne fait que commencer.

Foire aux Questions

Qui a été le plus rapide en essais libres 2 à Barcelone ?

Lando Norris (McLaren) a signé le meilleur temps en 1m15.426s, devant George Russell (Mercedes) pour 0,009 s.

Quels pneus ont servi à réaliser les meilleurs chronos en EL2 ?

Tous les meilleurs tours du classement ont été établis en pneus tendres. Un tour rapide en pneus mediums de Piastri (1m15.729s) a cependant constitué un repère solide en début de séance.

Qu’est-il arrivé à George Russell pendant la séance ?

Russell a connu une sortie tardive au virage 10, où il a ramassé beaucoup de graviers, après une séance jusque-là sans problème majeur.

Pourquoi Liam Lawson s’est-il arrêté à la sortie des stands ?

Il a expliqué que la boîte de vitesses était la cause du souci. Sa voiture a été récupérée puis remise en piste pour quelques tours d’installation en toute fin de séance.

Pourquoi Bottas a-t-il si peu roulé en EL2 ?

Valtteri Bottas (Cadillac) a été retenu longtemps au garage en raison d’un problème d’ECU, avant de pouvoir finalement prendre la piste et se classer 18e.

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