Cadillac a annoncé trois nominations de premier plan pour renforcer son organisation technique, en s’appuyant sur des profils passés par des écuries de pointe en Formule 1. Ces arrivées concernent des postes centraux pour la performance : le développement, l’aérodynamique et la modélisation/simulation.

Trois postes clés pour muscler l’organisation technique

Les trois recrues annoncées occupent des fonctions complémentaires : Craig Skinner arrive comme chief development engineer, Eric Blandin prend la responsabilité de l’aérodynamique, et Tim Lean devient chief engineer pour la modélisation et la simulation en aérodynamique. Cadillac présente ces renforts comme une étape structurante de son évolution technique.

Craig Skinner, nouveau chief development engineer

Cadillac a nommé Craig Skinner au poste de chief development engineer. Il a quitté Red Bull plus tôt cette année après 20 ans au sein de l’équipe.

Skinner a contribué à faire de Red Bull une force capable de jouer les titres. Chez Cadillac, sa mission est de « fournir une direction technique à travers le processus de développement », en soutenant le lien entre le concept de la voiture, la conception aérodynamique, l’analyse et la livraison.

Dans l’organigramme, il reportera à Nick Chester, chief technical officer. Chester figure parmi les premières signatures majeures de Cadillac, avant même que l’équipe n’ait sécurisé une entrée en Formule 1.

Eric Blandin prend la tête de l’aérodynamique

Deuxième nomination : Eric Blandin devient head of aerodynamics. Il a occupé des postes aérodynamiques seniors chez Ferrari et Mercedes, avant de rejoindre Aston Martin comme deputy technical director aux côtés de Dan Fallows.

En 2025, il a quitté l’équipe dans le cadre d’un remaniement du département technique, qui a conduit à sept départs. Chez Cadillac, Blandin reportera lui aussi au CTO Nick Chester.

Tim Lean, responsable de la modélisation et de la simulation en aérodynamique

Troisième arrivée : Tim Lean est nommé chief engineer pour l’aerodynamics modelling and simulation. Il rejoint Cadillac avec un total combiné de 20 années d’expérience chez McLaren, Red Bull et Ferrari.

Lean reportera à Eric Blandin, le nouveau responsable de l’aérodynamique.

Budkowski parle d’une étape « vitale »

Le directeur d’équipe Marcin Budkowski a qualifié ces recrutements de « étape vitale dans l’évolution technique de l’équipe ».

Il a ajouté : « Réunir un leadership expérimenté à travers le développement, l’aérodynamique et la modélisation nous aidera à créer une organisation technique intégrée plus solide et à améliorer les performances en piste. Craig, Eric et Tim apportent à Cadillac F1 une expérience de course et de titres dans des domaines qui sont au cœur de notre développement à long terme. »

Conclusion

Avec Skinner, Blandin et Lean, Cadillac consolide des compétences clés là où se gagnent les dixièmes : la cohérence du développement, l’efficacité aérodynamique et la qualité des outils de simulation. Reste désormais à transformer cette expérience accumulée au plus haut niveau en performance tangible, étape par étape, jusqu’au jour où le projet pourra se mesurer aux références de la grille.

Foire aux Questions

Quel est le rôle d’un chief development engineer en F1 ?

Il pilote et coordonne le processus de développement de la voiture, en veillant notamment à la cohérence entre le concept global, la conception aérodynamique, l’analyse et la mise à disposition des évolutions.

À qui reportent les nouvelles recrues chez Cadillac ?

Craig Skinner et Eric Blandin reportent au chief technical officer Nick Chester. Tim Lean reportera à Eric Blandin.

Pourquoi l’aérodynamique est-elle si déterminante pour la performance ?

Parce qu’elle conditionne l’appui, la traînée et l’équilibre de la voiture. Le travail aérodynamique influence directement la vitesse de passage en courbe, la stabilité et l’efficacité globale en piste.

Que recouvrent la modélisation et la simulation en aérodynamique ?

Il s’agit des méthodes et outils qui permettent d’évaluer et de prédire le comportement aérodynamique d’une voiture afin d’orienter les choix techniques, d’accélérer le développement et de mieux relier les analyses aux évolutions produites.

Quelle expérience ces trois recrutements apportent-ils à Cadillac ?

Craig Skinner arrive après 20 ans chez Red Bull. Eric Blandin a exercé des rôles aérodynamiques seniors chez Ferrari et Mercedes, puis des responsabilités techniques chez Aston Martin. Tim Lean cumule 20 ans d’expérience chez McLaren, Red Bull et Ferrari.

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