🏁 Essais F1 2026 à Bahreïn : Leclerc termine la dernière matinée en tête

Charles Leclerc et Ferrari ont signé le meilleur temps de la dernière matinée des essais de pré-saison de Formule 1 2026 à Bahreïn. Le pilote monégasque, au volant pour la journée complète, a pris les commandes tôt en 1'33''689, soit environ neuf dixièmes plus lent que le meilleur tour enregistré sur l’ensemble de l’essai jusqu’ici, réalisé par Kimi Antonelli avec Mercedes.

⚡ Un meilleur chrono rapidement, puis une simulation longue

Après avoir établi la référence, Leclerc a ensuite enchaîné ce qui ressemblait à une simulation de course en quatre relais. Cette séquence a été perturbée par le seul drapeau rouge imprévu de la séance.

🚩 Drapeau rouge : la Mercedes d’Antonelli immobilisée

La cause de l’interruption : la Mercedes de Kimi Antonelli, revenue au ralenti avant de s’immobiliser peu après la barre des 50 tours. L’incident est survenu alors qu’il restait un peu moins de deux heures au chronomètre, et la voiture n’est pas ressortie ensuite.

Malgré ce contretemps, Antonelli termine la matinée à seulement 0''227 de Leclerc au classement des temps, mais avec un total de 49 tours.

📊 Un top 5 très serré, à moins d’une seconde

Derrière Leclerc et Antonelli, Oscar Piastri (McLaren), Esteban Ocon (Haas) et Isack Hadjar (Red Bull) complètent le top 5, le tout regroupé en moins d’une seconde. Un signe d’une hiérarchie encore très dense au fil des programmes de travail et des charges de carburant.

🔧 Au chapitre du kilométrage : Ferrari, Haas et Racing Bulls en forme

En termes de tours couverts, la matinée a été particulièrement productive pour Ferrari, Haas et la Racing Bulls confiée à Arvid Lindblad. À l’inverse, seules deux équipes n’ont pas atteint 50 tours : Mercedes (à cause de l’arrêt d’Antonelli) et Aston Martin.

⚠️ Aston Martin : seulement deux tours d’installation

Pour Aston Martin-Honda, la séance a été fortement compromise. Le plan de roulage a été ruiné par un problème de batterie et par « un manque de pièces du groupe propulseur ». Résultat : l’AMR26 n’a effectué que deux tours d’installation dans les toutes dernières minutes, avec Lance Stroll au volant, sans temps représentatif.

🧾 Classement complet de la matinée

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1'33''689, 80 tours
2 Kimi Antonelli (Mercedes) +0''227, 49 tours
3 Oscar Piastri (McLaren) +0''663, 66 tours
4 Esteban Ocon (Haas) +0''805, 82 tours
5 Isack Hadjar (Red Bull) +0''822, 59 tours
6 Pierre Gasly (Alpine) +1''157, 57 tours
7 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1''549, 77 tours
8 Carlos Sainz (Williams) +1''563, 66 tours
9 Nico Hulkenberg (Audi) +2''330, 64 tours
10 Sergio Perez (Cadillac) +7''153, 61 tours
11 Lance Stroll (Aston Martin) sans temps, 2 tours

✅ Conclusion

Cette dernière matinée d’essais 2026 a donné l’avantage à Ferrari grâce au meilleur temps de Leclerc, tout en rappelant à quel point la fiabilité et l’accumulation de tours restent déterminantes, comme l’ont vécu Mercedes et surtout Aston Martin. La suite dira quelles équipes sauront transformer ces enseignements en performance durable lorsque la saison prendra son envol.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que les essais de pré-saison en F1 ?

Ce sont des journées de roulage avant le premier Grand Prix, utilisées pour valider la fiabilité, régler la voiture (équilibre, pneus, procédures) et accumuler des données en conditions réelles.

Pourquoi dit-on qu’un temps dépend du programme de l’équipe ?

Un chrono peut être réalisé avec des niveaux de carburant et des réglages différents. Une équipe peut viser la performance pure, tandis qu’une autre privilégie des longs relais, ce qui influence directement le temps au tour.

À quoi sert une simulation de course (long relais) ?

Elle sert à reproduire une distance et un rythme de course : dégradation des pneus, constance, comportement de la voiture sur plusieurs tours et gestion des procédures dans le stand.

Qu’est-ce qu’un drapeau rouge pendant une séance d’essais ?

Le drapeau rouge interrompt la séance, généralement pour des raisons de sécurité (voiture arrêtée en piste, incident). Ici, l’arrêt de la Mercedes a provoqué la seule interruption imprévue de la matinée.

Que signifie “tours d’installation” ?

Ce sont des tours courts et prudents, destinés à vérifier que tout fonctionne (systèmes, capteurs, contrôle général) sans chercher la performance. Aston Martin n’en a effectué que deux, trop peu pour établir un chrono.

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