Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, assure que des modifications pourront être apportées aux règles 2026 si la gestion d’énergie dégrade le spectacle en piste. Mais à ce stade, il dit ne pas comprendre l’ampleur de la « panique » qui entoure déjà ces futures monoplaces.

⚡ Des essais précoces qui réveillent la peur des “courses à l’économie”

Les premiers tests des voitures 2026 ont mis en évidence un point sensible : les monoplaces seraient « à court d’énergie ». Cette situation alimente la crainte de Grands Prix transformés en longues séquences de gestion, davantage axées sur l’économie que sur les duels roue contre roue.

Des critiques portent aussi sur le fait que la gestion d’énergie pourrait devenir si envahissante qu’elle entraînerait des baisses de puissance et de vitesse trop marquées dans certains virages rapides.

Dans le paddock, la tonalité n’a pas été tendre. Fernando Alonso a même plaisanté en affirmant que le défi aurait été tellement réduit que le chef cuisinier de l’équipe pourrait conduire la voiture. Et Max Verstappen a qualifié ces règles d’« anti-course ».

🧩 Domenicali : « Je ne comprends pas cette panique »

Malgré ces sorties très directes, Domenicali explique ne rien avoir observé, pour l’instant, qui justifie une inquiétude aussi immédiate, depuis la touche des essais de Bahreïn.

Selon lui, « il y aura des courses incroyables », « beaucoup d’action », et c’est l’essentiel. Il souligne aussi qu’en cas d’écart entre l’objectif et la réalité, la discipline a la légitimité pour se réunir avec « les responsables », à savoir les équipes techniques et la FIA, afin de trouver des solutions.

Son message est clair : il n’est « pas inquiet du tout » aujourd’hui, tout en reconnaissant explicitement la possibilité d’ajuster si le produit final ne correspond pas à l’idée d’une F1 spectaculaire.

🛠️ Pas de réactions précipitées… mais une ligne rouge

Domenicali estime qu’il faut d’abord observer les nouvelles règles en conditions réelles, notamment sur les premières courses, avant de décider d’éventuelles retouches. L’objectif est d’éviter des réponses trop rapides qui risqueraient d’empirer la situation.

Il indique qu’une discussion ouverte a déjà eu lieu au sein de la commission F1, où des solutions potentielles ont été mises sur la table pour traiter ce type de sujet. Une réunion est aussi prévue avant le début de la saison, précisément pour « éviter la sur-réaction » et « rester calme ».

Mais cette prudence n’est pas synonyme d’inaction. Domenicali reconnaît que certains rendez-vous pourraient exposer plus fortement le problème, citant des circuits où la gestion d’énergie peut devenir un vrai casse-tête comme Melbourne et Djeddah. Et il fixe une priorité non négociable : protéger de « grandes courses », de vraies opportunités de dépassement, et un défi suffisamment exigeant pour que les pilotes puissent montrer « s’ils sont les meilleurs ».

Si ces fondamentaux ne sont pas au rendez-vous, il affirme qu’il faudra « intervenir » et « réagir immédiatement ».

🗣️ Réactions des pilotes… et perception des fans

Domenicali dit avoir conscience des critiques, y compris l’attaque très dure de Verstappen. Il explique avoir discuté avec des pilotes à Bahreïn, dont Verstappen, et pense que les avis peuvent évoluer rapidement, au point que la résistance aux règles finira par s’estomper au fil de l’habitude.

À propos de Verstappen, Domenicali met en avant sa passion pour la discipline : selon lui, Max « se soucie de la F1 plus que quiconque », même s’il a parfois une manière de formuler ses idées pouvant être interprétée de différentes façons. Il évoque une réunion « très constructive » et ajoute que Verstappen aura aussi un échange constructif avec la FIA afin d’exposer son point de vue, notamment pour conserver le style de pilotage au centre de l’approche.

Concernant les aspects plus pointus (comme les pertes de vitesse en courbe rapide liées au “super clipping”), Domenicali doute que cela devienne un sujet majeur pour la grande majorité du public. Il raconte être sorti environ une demi-heure pour ressentir l’ambiance et la perception. Il concède que les fans les plus avertis noteront certaines différences, mais affirme que « 99,9% » des fans ne les sentiront pas, car ce serait « impossible ».

Sa conclusion sur ce point reste cohérente : rester positif, et si quelque chose doit être corrigé, le système — F1, FIA et parties prenantes — aura le temps et les éléments pour réagir ensemble.

🏁 Conclusion : une promesse de vigilance avant le grand saut vers 2026

Entre inquiétudes techniques et déclarations tranchées, Stefano Domenicali trace une ligne : pas de panique prématurée, mais aucune complaisance si la course en souffre. Les premières épreuves serviront de révélateur, et la capacité d’ajustement sera déterminante pour réussir le virage 2026. La F1 avance, et c’est sur la piste que l’avenir dira si cette révolution tiendra ses promesses.

Foire aux Questions

Qu’entend-on par « gestion d’énergie » sur les F1 2026 ?

Il s’agit de la manière dont la puissance disponible doit être utilisée et répartie sur un tour et sur un relais. Les inquiétudes actuelles viennent du fait que les voitures testées semblent manquer d’énergie, ce qui pourrait pousser les pilotes à lever le pied à certains moments.

Pourquoi certains craignent-ils des “courses à l’économie” ?

Parce qu’une voiture trop contrainte par l’énergie peut obliger à réduire l’attaque en course pour “tenir” sur la distance, au détriment des bagarres et des dépassements.

Quelles situations en piste posent question selon les critiques ?

Des critiques évoquent des baisses de puissance et de vitesse à des endroits inattendus, notamment dans certains virages rapides, lorsque la voiture arrive à des limites de déploiement et doit réduire fortement sa performance sur le moment.

La F1 peut-elle modifier les règles si le spectacle n’est pas au rendez-vous ?

Oui. Domenicali explique que si la réalité ne correspond pas à l’objectif, la F1 peut s’asseoir avec les responsables techniques et la FIA pour trouver des solutions, et intervenir si nécessaire.

Les fans vont-ils vraiment remarquer ces différences techniques ?

Domenicali estime que seuls les fans les plus avertis percevront certaines subtilités. Il affirme que la très grande majorité ne ressentira pas ces détails, même si l’enjeu principal restera de garantir de bonnes courses et des opportunités de dépassement.

En attendant de juger la piste en 2026, pourquoi ne pas vivre votre tour parfait ? La McLaren F1 incarne le rêve automobile; via une LOA souple et des garanties limpides, mettez le casque grâce à Joinsteer.