La saison 2026 de Formule 1 offre une lecture particulièrement claire des rapports de force internes : chaque pilote peut se comparer à son coéquipier en configuration de qualifications jusqu’à 30 fois sur l’année — 24 lors des qualifications des Grands Prix, plus six autres en qualifications sprint.

Voici comment les duos de coéquipiers se situent sur un tour pour l’instant.

À ce stade, il s’agit de données brutes. Les comparaisons ont été écartées uniquement lorsqu’un pilote ne peut pas participer aux qualifications. D’autres ajustements seront effectués avec un échantillon plus large afin de tenir compte des valeurs atypiques.

McLaren

Lando Norris vs Oscar Piastri

Face-à-face : Norris 6 - Piastri 4
Écart moyen : Norris devant de 0.024s

Mercedes

George Russell vs Kimi Antonelli

Face-à-face : Russell 5 - Antonelli 5
Écart moyen : Antonelli devant de 0.068s

Red Bull

Max Verstappen vs Isack Hadjar

Face-à-face : Verstappen 8 - Hadjar 2
Écart moyen : Verstappen devant de 0.305s

Ferrari

Charles Leclerc vs Lewis Hamilton

Face-à-face : Leclerc 4 - Hamilton 6
Écart moyen : Leclerc devant de 0.025s

Williams

Carlos Sainz vs Alex Albon

Face-à-face : Sainz 7 - Albon 1
Écart moyen : Sainz devant de 0.370s

Racing Bulls

Liam Lawson vs Arvid Lindblad

Face-à-face : Lawson 6 - Lindblad 3
Écart moyen : Lawson devant de 0.252s

Aston Martin

Fernando Alonso vs Lance Stroll

Face-à-face : Alonso 8 - Stroll 1
Écart moyen : Alonso devant de 0.494s

Haas

Esteban Ocon vs Ollie Bearman

Face-à-face : Ocon 3 - Bearman 7
Écart moyen : Bearman devant de 0.175s

Audi

Nico Hulkenberg vs Gabriel Bortoleto

Face-à-face : Hulkenberg 7 - Bortoleto 3
Écart moyen : Hulkenberg devant de 0.087s

Alpine

Pierre Gasly vs Franco Colapinto

Face-à-face : Gasly 5 - Colapinto 5
Écart moyen : Gasly devant de 0.127s

Cadillac

Sergio Perez vs Valtteri Bottas

Face-à-face : Perez 7 - Bottas 2
Écart moyen : Perez devant de 0.220s

Conclusion

Ces premiers écarts donnent une photographie utile des performances sur un tour, mais la hiérarchie interne peut évoluer au fil des week-ends, des circuits et des formats. À mesure que les comparaisons s’accumulent et que l’échantillon grandit, les tendances les plus solides se dessineront — et c’est souvent là que commencent les plus belles histoires d’une saison.

Foire aux Questions

Que signifie le « face-à-face » entre coéquipiers en qualifications ?

Le face-à-face comptabilise le nombre de fois où un pilote se qualifie devant son coéquipier, sur les séances prises en compte. Par exemple, un 6-4 indique 6 qualifications gagnées contre 4.

Qu’est-ce que l’« écart moyen » en qualifications ?

L’écart moyen correspond à la différence chronométrique moyenne entre les deux pilotes en qualifications. S’il est indiqué qu’un pilote est « devant de 0.024s », cela signifie qu’en moyenne il a été plus rapide de 0.024 seconde.

Pourquoi parle-t-on de 30 comparaisons possibles sur la saison 2026 ?

Parce que la saison permet jusqu’à 24 comparaisons en qualifications des Grands Prix, auxquelles s’ajoutent jusqu’à six comparaisons supplémentaires lors des qualifications sprint.

Pourquoi ces chiffres peuvent-ils évoluer au fil de la saison ?

Les données présentées sont indiquées comme brutes à ce stade : certaines comparaisons peuvent être exclues lorsqu’un pilote ne peut pas participer aux qualifications, et des ajustements peuvent être faits plus tard quand il y a davantage de données pour limiter l’impact des valeurs atypiques.

Un face-à-face serré signifie-t-il forcément un niveau identique ?

Pas toujours. Un duel peut être équilibré en nombre de séances gagnées (par exemple 5-5) tout en montrant un avantage plus net à l’écart moyen, ce qui indique que les victoires se font parfois avec des marges plus importantes.

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