Champion du monde en titre de Formule 1, Lando Norris a décroché la pole position du Grand Prix de Hongrie F1 en devançant Lewis Hamilton pour seulement 0,012 seconde.

Au bout d’une séance de qualifications marquée par des secondes tentatives compliquées pour de nombreux pilotes, Norris a trouvé l’amélioration décisive au meilleur moment sur le Hungaroring.

Q3 : Norris renverse Hamilton sur la toute fin

Après les premières tentatives en Q3, Hamilton possédait environ un dixième d’avance et semblait bien parti pour aller chercher une 10e pole position au Hungaroring en F1. Mais, de manière inattendue, beaucoup de pilotes — Hamilton compris — ont peiné à améliorer lors du second run.

Norris, lui, n’a pas été dans ce cas. Alors que Hamilton a franchi la ligne sans progresser, Norris a signé un tour environ un dixième plus rapide que son premier, juste assez pour passer devant le septuple champion du monde et s’emparer de la pole.

Ce résultat a aussi une portée symbolique : Norris devient le premier pilote ne courant pas pour Mercedes à décrocher une pole position cette saison.

Hamilton sous enquête après un incident avec Piastri

Hamilton fait par ailleurs l’objet d’une enquête pour avoir potentiellement gêné Oscar Piastri (McLaren) au virage 1. La tentative de Piastri a été immédiatement compromise et sa boucle a été rendue inexploitable à la suite de cet épisode.

Leclerc solide 3e, drapeaux jaunes et enquêtes côté Mercedes

Charles Leclerc n’a pas non plus amélioré sur sa seconde tentative en Q3, mais son premier tour — à deux dixièmes de Hamilton — a suffi pour conserver la troisième place sur la grille.

Max Verstappen (Red Bull) a, lui, effectué un tête-à-queue lors de son dernier essai, provoquant des drapeaux jaunes. Les deux pilotes Mercedes ont été confrontés à ces conditions : Kimi Antonelli a terminé quatrième, tandis que George Russell n’a pu faire mieux que septième.

Russell a de plus vu sa voiture s’arrêter peu après avoir franchi la ligne. Antonelli est également sous enquête pour la manière dont il a traversé la zone sous drapeaux jaunes.

Verstappen 6e, Hadjar et le duel du milieu de top 10

Malgré sa figure lors de l’ultime tentative, Verstappen se classe finalement sixième, juste derrière Oscar Piastri (cinquième). Isack Hadjar (Red Bull) prend la huitième place : après une sortie en tête-à-queue en Q2, il s’était tout de même qualifié sans difficulté, mais n’a pas réussi à améliorer son premier chrono réalisé en pneus usés lorsqu’il est reparti en pneus neufs.

Arvid Lindblad (Racing Bulls) et Nico Hulkenberg (Audi) complètent l’ordre de la Q3.

Aux portes de la Q3 : Lawson 11e, Alpine groupé

Après avoir figuré dans le top 10 à chaque séance d’essais, Liam Lawson s’est retrouvé du mauvais côté de la coupe à l’issue de la Q2. Il sauve tout de même la 11e place, devant les deux Alpine : Pierre Gasly 12e et Franco Colapinto 13e, séparés d’environ deux dixièmes.

Gabriel Bortoleto a perdu sa première tentative en Q2 à cause des drapeaux jaunes liés au tête-à-queue de Hadjar, puis a peiné sur son dernier essai. Il s’est excusé auprès d’Audi pour un « très mauvais tour », ce qui le place 14e.

Ocon, Alonso et la Q2 enfin atteinte pour Aston Martin

Esteban Ocon est le premier pilote Haas en 15e position. À la fin de la Q2, il a indiqué à son équipe qu’il y avait une « forte chance » qu’il ait cassé le plancher au virage 3.

Il termine avec 0,07s d’avance sur Fernando Alonso, 16e. Il s’agit de la première présence d’Alonso et d’Aston Martin dans une séance de Q2 cette saison.

Alonso avait bien atteint une Q2 lors des qualifications sprint au Canada, mais c’était après un accident en Q1 sprint : il n’avait donc pas pris part au roulage effectif de cette Q2.

Q1 : Bearman piégé, Williams en difficulté, Cadillac en dernière ligne

Ollie Bearman a été éliminé après l’amélioration tardive d’Alonso en Q1. Il partira 17e, à deux dixièmes d’Ocon.

Les deux Williams n’ont pas été en mesure de se battre pour accéder au segment suivant : Carlos Sainz a devancé Alex Albon pour 0,04s. Éliminé, Albon s’est plaint à la radio du comportement et de l’équilibre d’une Williams difficile à maîtriser.

Les Cadillac se retrouvent sur la dernière ligne de la grille, derrière Lance Stroll. Valtteri Bottas a battu son équipier Sergio Perez pour la troisième course consécutive.

Résultats

1 Lando Norris (McLaren) 1m17.207s
2 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.012s
3 Charles Leclerc (Ferrari) +0.238s
4 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.272s
5 Oscar Piastri (McLaren) +0.477s
6 Max Verstappen (Red Bull Racing) +0.518s
7 George Russell (Mercedes) +0.553s
8 Isack Hadjar (Red Bull Racing) +0.649s
9 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1.074s
10 Nico Hulkenberg (Audi) +1.479s

11 Liam Lawson (Racing Bulls) +0.126s to Q3
12 Pierre Gasly (Alpine) +0.205s
13 Franco Colapinto (Alpine) +0.388s
14 Gabriel Bortoleto (Audi) +0.466s
15 Esteban Ocon (Haas) +1.095s
16 Fernando Alonso (Aston Martin) +1.169s

17 Ollie Bearman (Haas) +0.107s to Q2
18 Carlos Sainz (Williams) +0.495s
19 Alex Albon (Williams) +0.532s
20 Lance Stroll (Aston Martin) +0.533s
21 Valtteri Bottas (Cadillac) +0.760s
22 Sergio Perez (Cadillac) +1.196s

Conclusion

En arrachant la pole pour 0,012s, Lando Norris confirme sa capacité à faire la différence sous pression, tandis que les enquêtes visant Hamilton et Antonelli, ainsi que le tête-à-queue de Verstappen, ajoutent une part d’incertitude avant le départ. Sur un Hungaroring où la moindre erreur se paie cash, la course promet d’être un véritable test de sang-froid et de précision — et une nouvelle occasion de transformer un tour parfait en dimanche de référence.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la pole position en F1 ?

La pole position correspond à la première place sur la grille de départ. Elle revient au pilote qui réalise le meilleur temps en qualifications, ici Lando Norris en 1m17.207s.

À quoi servent Q1, Q2 et Q3 ?

Les qualifications se déroulent en trois phases. À chaque phase, les pilotes les plus lents sont éliminés et ne participent pas à la suivante, jusqu’à la Q3 qui attribue les meilleures positions sur la grille (dont la pole).

Que signifie « gêner » un autre pilote et pourquoi cela peut mener à une enquête ?

Si un pilote ralentit ou se place sur la trajectoire au mauvais moment, il peut empêcher un concurrent d’améliorer son temps. Ici, Lewis Hamilton est sous enquête pour avoir potentiellement gêné Oscar Piastri au virage 1.

Pourquoi les drapeaux jaunes peuvent ruiner un tour en qualifications ?

Les drapeaux jaunes signalent un danger sur la piste (comme un tête-à-queue). Les pilotes doivent alors lever le pied, ce qui compromet fortement le chrono. Le tête-à-queue de Max Verstappen a déclenché ces drapeaux jaunes en fin de Q3.

Pourquoi certains pilotes n’améliorent pas lors de leur deuxième tentative en Q3 ?

La piste évolue, les pneus peuvent sortir de la bonne fenêtre de performance, et la pression augmente sur le tour décisif. Dans cette séance, plusieurs pilotes — dont Hamilton — ont eu du mal à progresser, contrairement à Norris.

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