Ferrari a frappé fort d’entrée lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco, conclue sur un doublé, dans une heure hachée par deux interruptions au drapeau rouge — dont un impact important pour Isack Hadjar (Red Bull).

Ferrari en tête dès la FP1

Porté par le public monégasque, Charles Leclerc a signé le meilleur temps en 1m13.978s en pneus médiums, une référence située deux secondes au-dessus de son chrono de FP1 en 2025. Il a devancé Lewis Hamilton de 0.226s, scellant un doublé Ferrari.

Max Verstappen a placé sa Red Bull au troisième rang, à 0.513s du meilleur temps.

Une séance interrompue, Hadjar protagoniste du moment clé

Le fait marquant est survenu avec un peu moins de 25 minutes restantes. Peu après une grosse alerte de Lando Norris — une glisse notable au milieu de la chicane de la piscine — Isack Hadjar a connu une perte de l’arrière encore plus violente.

La Red Bull est partie en survirage et Hadjar a terminé nez en premier dans le mur extérieur, l’impact arrachant également la roue arrière gauche.

Le pilote a indiqué à son équipe qu’il allait bien, tout en ajoutant : "Je ne comprends pas pourquoi ça a décroché comme ça. Je suis désolé."

C’est après cet accident, dans les 15 dernières minutes de la séance, que la majorité des pilotes ont établi leurs meilleurs tours.

Mercedes dans le rythme, Antonelli devant Russell

Ce scénario de piste a toutefois moins profité aux Mercedes : Kimi Antonelli et George Russell terminent 4e et 5e.

Leader du championnat, Antonelli a néanmoins passé un moment en tête de la feuille des temps après être passé en pneus médiums, semblant à nouveau plus à l’aise que Russell. S’ils finissent côte à côte au classement, ils sont séparés par quatre dixièmes et demi.

McLaren en ajustements, Norris devant Piastri

Lando Norris a été le plus rapide des McLaren, en 6e position, à 1.3s du meilleur temps. Oscar Piastri termine 8e, encore un quart de seconde derrière Norris.

McLaren a de nouveau essayé un nouvel avant introduit au Canada. Piastri — qui a aussi frôlé l’accrochage avec Arvid Lindblad (Racing Bulls) à Tabac — est rentré à deux reprises pour changer le nez de sa monoplace.

Hülkenberg en vue, Audi place deux voitures dans le top 9

Entre les deux McLaren, Nico Hülkenberg s’est montré le plus solide des candidats du milieu de peloton, plaçant son Audi en 7e position. Audi a également placé Gabriel Bortoleto au 9e rang.

Pierre Gasly complète le top 10 au volant de l’Alpine.

Alonso provoque un deuxième drapeau rouge en fin de séance

La seconde interruption est intervenue dans les cinq dernières minutes : Fernando Alonso a perdu l’arrière de son Aston Martin en sortie de tunnel et a frotté la barrière avec l’avant droit.

L’incident a répandu des débris sur la portion menant à la Nouvelle chicane. Alonso, classé 20e à 2.7s du meilleur temps, a toutefois pu rentrer aux stands avec des dégâts limités à l’aileron avant.

À noter: Perez remarqué, Lawson signalé, Racing Bulls en difficulté au Fairmont

Chez Cadillac, Sergio Perez a attiré l’attention avec le 14e temps, à trois dixièmes du top 10. Ce classement est à relativiser car il a roulé en pneus tendres — Cadillac étant la seule équipe à utiliser ce composé en FP1 — mais Perez se situait déjà dans une zone comparable lors des premiers relais en pneus durs.

En toute fin de séance, Liam Lawson (Racing Bulls) a été noté pour être sorti des stands alors que le feu rouge était allumé, lorsque le peloton repartait après l’incident d’Alonso.

Plus tôt, Lawson et son équipier Arvid Lindblad s’étaient plaints lors de leurs premiers tours de ne pas parvenir à obtenir suffisamment d’angle de braquage pour négocier l’épingle du Fairmont. Lindblad conclut la séance 18e, juste devant Lawson 19e.

Classement FP1 du GP de Monaco

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1m13.978s
2 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.226s
3 Max Verstappen (Red Bull) +0.513s
4 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.559s
5 George Russell (Mercedes) +1.005s
6 Lando Norris (McLaren) +1.313s
7 Nico Hulkenberg (Audi) +1.365s
8 Oscar Piastri (McLaren) +1.587s
9 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.772s
10 Pierre Gasly (Alpine) +1.850s
11 Alex Albon (Williams) +2.011s
12 Carlos Sainz (Williams) +2.063s
13 Isack Hadjar (Red Bull) +2.170s
14 Sergio Perez (Cadillac) +2.192s
15 Franco Colapinto (Alpine) +2.211s
16 Ollie Bearman (Haas) +2.314s
17 Esteban Ocon (Haas) +2.355s
18 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2.411s
19 Liam Lawson (Racing Bulls) +2.453s
20 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.700s
21 Valtteri Bottas (Cadillac) +3.482s
22 Lance Stroll (Aston Martin) +3.578s

Conclusion

Ferrari lance son week-end monégasque sur un rythme élevé avec Leclerc et Hamilton aux deux premières places, tandis que la séance rappelle la brutalité des murs de Monaco après l’accident d’Hadjar et la touchette d’Alonso. La suite du week-end dira si cette hiérarchie se confirme quand les équipes affineront leurs réglages pour la qualification, souvent décisive en Principauté.

Foire aux Questions

Pourquoi la FP1 a-t-elle été interrompue par des drapeaux rouges ?

Deux incidents ont provoqué des interruptions : un accident important d’Isack Hadjar, puis une sortie d’Alonso en fin de séance qui a laissé des débris sur la piste vers la Nouvelle chicane.

Qui a été le plus rapide lors de ces premiers essais à Monaco ?

Charles Leclerc a signé le meilleur temps en 1m13.978s, devant Lewis Hamilton. Max Verstappen a terminé troisième.

Que s’est-il passé pour Isack Hadjar ?

Il a perdu l’arrière de sa monoplace, est parti en survirage et a percuté le mur extérieur de face, arrachant aussi la roue arrière gauche. Il a indiqué qu’il allait bien.

Pourquoi la performance de Sergio Perez en FP1 est-elle à relativiser ?

Perez a roulé en pneus tendres, et Cadillac a été la seule équipe à utiliser ce composé en FP1, ce qui peut influencer la comparaison directe avec les autres.

Quelles difficultés Racing Bulls a-t-elle signalées sur ce tracé ?

Liam Lawson et Arvid Lindblad ont expliqué avoir du mal à obtenir suffisamment d’angle de braquage pour passer l’épingle du Fairmont lors de leurs premiers tours.

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