Ferrari va obtenir une longueur d’avance sur la compréhension du nouveau circuit de Madrid, futur théâtre du Grand Prix d’Espagne de Formule 1, en organisant une journée de roulage sur place plus tard cette semaine.

Le circuit, surnommé le « Madring », doit être fermé jeudi afin de permettre aux pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton d’effectuer une séance avec la monoplace actuelle de l’équipe.

Un roulage clé pour décrypter le Madring en conditions réelles

Les deux pilotes doivent prendre la piste avec une SF-26 sur la journée. Cette opération serait financée par les organisateurs, dans l’objectif de vérifier que tout progresse conformément aux attentes.

Même si la réglementation limite fortement le roulage autorisé, cette sortie – même courte – représente une opportunité majeure pour Ferrari : obtenir des données réelles sur le tracé du Madring et sur l’état de sa surface, plutôt que de se reposer uniquement sur des simulations.

Les vitesses ne seront pas aussi élevées que lors d’un week-end de Grand Prix, mais ces premières informations peuvent compter particulièrement avec la réglementation actuelle. Le niveau d’adhérence en courbe peut en effet influencer de façon significative la gestion de l’énergie.

La Monumental, un virage à banking qui peut tout changer

Le Madring présente aussi un défi spécifique avec « La Monumental », un virage relevé (banked) susceptible de peser lourd dans les choix de réglages. La trajectoire adoptée et l’intensité des charges verticales et latérales pourraient devenir déterminantes, notamment pour le compromis de mise au point et les hauteurs de caisse.

Le Grand Prix d’Espagne est programmé du 11 au 13 septembre.

Ce que dit la réglementation sur cette journée

Cette journée Ferrari est classée par le règlement comme un « Promotional Event » (événement promotionnel), un format dont chaque équipe peut disposer deux fois par an.

Ferrari a déjà utilisé une première journée à Monza en avril, avant le Grand Prix de Miami : la sortie à Madrid constitue donc la seconde de son quota.

Le règlement fixe un plafond de 200 km de roulage et impose l’utilisation de pneus spécifiquement conçus pour ces journées.

Pourquoi Ferrari ne peut pas simplement tester librement à Madrid

Au-delà de la limite de kilométrage et de la contrainte pneus, le fait d’opérer sous le cadre promotionnel évite des restrictions qui auraient pu empêcher Ferrari de rouler à Madrid avec une voiture plus ancienne.

Dans le cadre de la réglementation « Testing of Previous Cars » (TPC), des conditions existent pour limiter les roulages sur de nouveaux circuits, ou sur des circuits ayant subi d’importantes modifications. L’objectif est d’éviter qu’une équipe ne prenne un avantage injuste en collectant des données sur un site nouveau ou transformé avant un week-end de course.

Ainsi, une règle qui interdit le TPC si le circuit n’a pas accueilli une épreuve de F1 « l’année tombant immédiatement avant l’année du championnat » rendrait un roulage TPC à Madrid non autorisé.

La réglementation d’essais doit encore se durcir en 2027, afin d’empêcher le TPC sur des circuits qui ne figuraient pas au calendrier lors des deux années précédentes.

Enfin, les équipes de F1 n’ont pas le droit d’effectuer du TPC sur un circuit dans les 60 jours précédant le début d’une compétition.

Conclusion

En récoltant dès maintenant des données concrètes sur le Madring, Ferrari peut affiner sa compréhension de l’adhérence, de la gestion de l’énergie et des contraintes spécifiques d’un virage relevé comme La Monumental. Si cette journée reste strictement encadrée, elle pourrait peser dans la préparation du rendez-vous de septembre — et donner un premier aperçu de ce que ce nouveau circuit exigera des F1 à l’avenir.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une journée de roulage promotionnelle en F1 ?

C’est une journée autorisée par le règlement pour des opérations de communication et de promotion. Elle est limitée à deux par équipe et par an, avec un maximum de 200 km et des pneus dédiés à ce type d’utilisation.

Pourquoi rouler tôt sur le nouveau circuit de Madrid est-il important ?

Même avec un roulage limité, l’équipe peut mesurer des éléments réels comme l’adhérence et la texture de l’asphalte. Ces informations peuvent influencer les réglages et, avec la réglementation actuelle, la gestion de l’énergie en fonction de la vitesse de passage en courbe.

Qui va piloter la Ferrari lors de cette journée à Madrid ?

Charles Leclerc et Lewis Hamilton sont annoncés pour rouler lors de cette journée, avec une SF-26.

Qu’est-ce que « La Monumental » et pourquoi ce virage compte autant ?

« La Monumental » est un virage relevé (banked). Le banking, la trajectoire choisie et les charges verticales et latérales associées peuvent fortement impacter le compromis de réglages, notamment les hauteurs de caisse.

Qu’est-ce que le TPC et pourquoi est-il plus restrictif sur un nouveau circuit ?

Le TPC (« Testing of Previous Cars ») encadre les essais avec des voitures plus anciennes. Il comporte des restrictions sur les circuits nouveaux ou très modifiés afin d’éviter la collecte anticipée de données avant un Grand Prix. De plus, ces règles doivent être encore renforcées en 2027, et le TPC est interdit dans les 60 jours précédant une compétition.

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