🚀 Harley-Davidson révolutionne le marché avec une moto exceptionnelle
La participation d'Harley-Davidson Inc. à la série de courses de motos « King of the Baggers » a rencontré un tel succès que la « MoCo » de Milwaukee propose maintenant une moto réplique de course en édition limitée à 104 000 €.
🔧 Une mécanique redoutable pour les amateurs de vitesse
La CVO Road Glide RR 2025 est également la moto la plus puissante jamais vendue par Harley pour la route. Dotée d'un moteur de 131 pouces cubes produisant 153 chevaux et un couple de 150 lb-pi, seulement 131 unités seront produites, selon Jason Kehl, le directeur de la course de Harley.
« Une moto de ce type, un projet comme celui-ci, exclusive et fabriquée à la main, avec seulement 131 unités, n'aurait pas été possible sans le soutien complet de l'entreprise », a déclaré Kehl lors d'un événement à Austin, Texas.
🇺🇸 Course King of the Baggers : Un duel d'exception
La course King of the Baggers oppose les plus lourdes motos de Harley avec carénages complets et sacoches rigides à celles de son rival américain, Indian Motorcycle, propriété de Polaris Inc..
En 2020, la série créée par MotoAmerica de Krave Group LLC a débuté comme une invitation unique au WeatherTech Raceway Laguna Seca et compte désormais sept rounds et 14 courses avec expositions en Europe et en Asie.
Harley vise à tirer parti de la popularité de la série avec la nouvelle CVO RR. Cette moto met en avant la technologie de l'équipe de course de l'usine avec un bras oscillant et un triple arbre fraisés en aluminium 7075, bien plus résistant que le 6061 de qualité aviation standard, et un carénage, une carrosserie et des sacoches ultra-légers en fibre de carbone et tissage Kevlar.
Parmi les autres fournisseurs figurent Brembo S.p.A. pour les composants de freinage dérivés de la course et Öhlins Racing AB pour des fourches FGR253 customisées. Cependant, l'accessoire le plus visible est l'échappement en titane fabriqué par Akrapovic d.d. en Slovénie, réduisant le poids de 23 kg par rapport aux collecteurs et silencieux standard du Road Glide.
« Avec cette série limitée de motos, nous avons pris toutes les leçons de la piste pour créer le summum de la performance des baggers homologués », a déclaré Jochen Zeitz, PDG de Harley-Davidson. La légalité sur route est le facteur clé de cette déclaration, contrairement à l'Indian Challenger RR qui a échoué dans les ventes en tant que moto uniquement de piste.
Les actions d'Harley-Davidson ont chuté de 32 % au cours des 12 derniers mois suite à une baisse des ventes de motos pour la troisième année consécutive. Les actions de Polaris ont également chuté de 54 % durant la même période.
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