Une Q3 qui tourne court pour Leclerc

Charles Leclerc a vécu une fin de qualifications particulièrement amère pour le Grand Prix de Formule 1 de Barcelone, allant jusqu’à dire qu’il se sentait « honteux » après sa sortie de piste.

Le pilote Ferrari a perdu le contrôle de sa SF-26 en tentant de corriger une réaction brusque dans le long virage 4 à droite, avant de terminer dans les barrières.

Une seule tentative et une 10e place sur la grille

Ce crash est intervenu lors de son premier tour lancé en Q3. Résultat : Leclerc s’élancera 10e dimanche.

Dans le même temps, son équipier Lewis Hamilton a réussi à hisser sa Ferrari sur la première ligne.

Leclerc : « Je n’ai pas d’excuses »

Leclerc a expliqué qu’il cherchait à corriger ce qu’il identifiait comme la faiblesse principale de la voiture sur ce tour.

« J’ai essayé de relâcher les freins plus tôt, en essayant de porter plus de vitesse car je savais que c’était la principale faiblesse, voire la seule faiblesse, parce que nous étions très rapides dans tous les virages », a-t-il déclaré.

« J’ai essayé de porter plus de vitesse à l’entrée, ça a marché, mais ensuite j’étais en traction sur la partie sale de la piste et j’ai perdu l’arrière, mais je n’ai pas grand-chose pour m’excuser. »

Le Monégasque a insisté sur son ressenti après plusieurs week-ends difficiles : « Je me sens très honteux. Après les trois derniers week-ends, qui ont été particulièrement difficiles pour moi pour trouver du rythme à cause des problèmes que j’ai eus, aujourd’hui et ce week-end, je pense que tout semblait vraiment, vraiment bon et dans ces jours-là je dois assurer, et je ne l’ai pas fait. »

« Donc je me sens très honteux en général. »

Le regard de Hamilton : une différence visible dans les données au virage 4

Hamilton a estimé que l’accident pouvait être lié à un écart de pilotage entre les deux Ferrari, perceptible dans les données.

« On avait pratiquement exactement le même réglage en qualifications — et Charles a été rapide tout le week-end », a-t-il expliqué. « Je pense que sur les données, je freinais très tard dans le virage 4, ce qui était visible, et je pense que Charles a probablement essayé de porter beaucoup de vitesse dans ce virage, et malheureusement ça n’a pas marché pour lui. »

Les freins en question : aucun lien selon Leclerc

L’un des points d’attention du week-end concernait le changement de disques de freins, Leclerc passant de Brembo à Carbon Industrie. Après avoir connu des difficultés sur les précédents rendez-vous et avoir aussi abandonné sur crash à Monaco, la question était de savoir si ce changement pouvait avoir joué un rôle dans la sortie de piste à Barcelone.

Réponse très claire du pilote : « Non, non, non, il n’y a rien de tout ça et honnêtement, je me suis très bien adapté dès la FP2, je me suis senti très à l’aise avec ça et il n’y a rien de tout ça, il n’y a pas d’excuses à aller chercher une référence ou quoi que ce soit. »

Interrogé sur le fait de conserver les disques Carbon Industrie pour les prochains week-ends, Leclerc a répondu « oui ».

Objectif course : remonter depuis la 10e place

Malgré la frustration, Leclerc a affirmé : « Je pense qu’on peut faire de grandes choses demain », se disant « optimiste » à l’idée de remonter depuis la 10e position.

Il a également qualifié de « pas significatif en avant » l’évolution apportée par Ferrari, en parlant d’une mise à jour en huit éléments sur la voiture.

Conclusion

Entre une erreur coûteuse en Q3, une analyse technique autour du virage 4 et la confirmation que les nouveaux disques de freins ne sont pas en cause selon lui, Leclerc aborde la course avec un mélange de regret et d’ambition. Reste à voir si cette « étape en avant » évoquée sur la Ferrari se traduira dès dimanche par une remontée marquante depuis la 10e place — et, surtout, par une réponse forte sur la piste.

Foire aux Questions

Pourquoi Charles Leclerc part-il 10e à Barcelone ?

Il a crashé lors de son premier tour lancé en Q3, ce qui l’a empêché d’améliorer son temps en phase finale des qualifications. Il se retrouve donc 10e sur la grille.

Où s’est produit l’accident de Leclerc en qualifications ?

Il a perdu le contrôle de sa Ferrari SF-26 dans le long virage 4 à droite, avant d’aller dans les barrières.

Qu’est-ce que Leclerc explique sur la « partie sale » de la piste ?

Il indique qu’en remettant les gaz, il s’est retrouvé sur une zone moins adhérente (« dirty side »), ce qui a contribué à la perte de l’arrière.

Le changement de disques de freins a-t-il provoqué la sortie de piste ?

Non, selon Leclerc. Il affirme s’être adapté très rapidement dès la FP2 et ne voit aucun lien entre les freins et son accident.

Que dit Lewis Hamilton sur l’origine possible du crash ?

Hamilton estime qu’une différence visible dans les données, notamment un freinage très tardif au virage 4, a pu pousser Leclerc à tenter de porter plus de vitesse dans ce passage, ce qui n’a pas fonctionné sur ce tour.

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