Mercedes discute avec ses avocats pour déterminer s’il existe la moindre base permettant de pousser la FIA à « remédier » aux points perdus par George Russell au Grand Prix de Monaco, dans un contexte de controverse autour des pénalités liées à la limitation de vitesse dans la voie des stands.

Un Grand Prix de Monaco qui a basculé sur une infraction dans la voie des stands

Les espoirs de bon résultat de George Russell à Monaco ont été compromis par une infraction de vitesse dans la voie des stands lors de son premier arrêt.

Avec une pénalité de cinq secondes au-dessus de la tête, l’incapacité de Mercedes à purger cette sanction lors d’un arrêt ultérieur sous voiture de sécurité a entraîné une pénalité plus lourde : un passage obligatoire par la voie des stands (drive-through), qui a ruiné ses chances de podium.

Alors qu’il occupait la troisième place au moment de l’application du drive-through, le Britannique a finalement terminé 12e.

Pourquoi l’affaire refait surface : le dossier Gasly et une erreur de mesure

Le dossier a été relancé après la révélation, via le droit de révision (Right of Review) gagné par Alpine au sujet des deux pénalités de vitesse infligées à Pierre Gasly, qu’une erreur avait été commise dans les mesures de la voie des stands par Formula One Management. Cette situation jette un doute sur d’autres infractions de vitesse constatées lors de la course monégasque.

Dans un document publié vendredi, les commissaires expliquant pourquoi ils rétablissaient Gasly ont écrit qu’il resterait « sans aucun doute des questions quant au caractère réel de ces infractions ».

Ils ont ajouté qu’aucun texte ne leur donne le pouvoir d’« annuler » une pénalité déjà effectuée : « Il n’existe aucun règlement donnant aux Commissaires le pouvoir de “défaire” une pénalité purgée. De toute façon, il est impossible d’imaginer comment un tel pouvoir pourrait être appliqué. Notamment, aucune autre partie n’a déposé de demande de droit de révision dans le délai autorisé. »

Peu d’options évidentes, mais Mercedes veut tenter quelque chose

Même si le Code Sportif International de la FIA ne semble offrir aucune voie évidente pour contester ce qui est arrivé à Russell et compenser ce qu’il a perdu, Mercedes n’entend pas en rester là.

Présent au Grand Prix de Barcelone, Toto Wolff a expliqué que l’enjeu dépasse une simple course, en raison des implications au championnat. « Nous évaluons en ce moment ce que la situation Gasly change pour George », a déclaré Wolff. « Évidemment, il y a certaines contraintes de temps. Nous ne ferions certainement pas appel du résultat de Gasly, mais nous aimerions que la FIA examine quels pourraient être les remèdes pour la course de George. »

Wolff a également évoqué des limites de calendrier et des contraintes juridiques, tout en assumant l’irritation de l’équipe : « Nous avons des limitations de temps et d’autres contraintes légales, mais c’est clairement quelque chose qui nous donne une raison d’être agacés. Et j’aurais aimé que nous ayons ces conversations avant la course dimanche. »

Les avocats mobilisés et un calcul : le drive-through vaut-il 20 secondes ?

Le directeur de Mercedes a précisé qu’il échangeait avec son équipe juridique, laissant entendre qu’une forme de solution « juste » pourrait exister.

« Nous étions au téléphone avec nos avocats pour voir ce que nous pouvons faire pour George », a-t-il expliqué. Selon lui, le drive-through, s’il ne se produit pas en fin de course, équivaut à environ 20 secondes de temps de course. La question devient alors : quel aurait été le classement de Russell sans cette perte ?

Wolff se montre lucide sur la probabilité de renverser le résultat : « Est-ce que nous pensons réaliste d’annuler le résultat ? Je ne pense pas. » Mais Mercedes veut tenter sa chance si une possibilité, même infime, existe : « Mais nous devons essayer si nous voyons un millimètre de chance de le faire, et le ramener à ce que c’était — P4, nous avons calculé, P3 ou P4. »

Et maintenant ? D’autres recours en cours autour de la décision Gasly

En parallèle, McLaren et Red Bull ont tous deux déposé une notification de leur intention de faire appel des décisions des commissaires ayant rétabli Gasly sur le podium. Ils disposent de 96 heures pour décider s’ils vont au bout de la procédure.

Conclusion

Au-delà du cas Russell, la controverse sur la limitation de vitesse dans la voie des stands à Monaco souligne à quel point une décision technique peut peser lourd sur une course et, potentiellement, sur un championnat. Reste à voir si la FIA trouvera une réponse à la hauteur des questions soulevées — et si cette affaire accélérera une clarification des procédures pour l’avenir.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’un drive-through en Formule 1 ?

Un drive-through oblige le pilote à traverser la voie des stands en respectant la limitation de vitesse, sans s’arrêter à son stand. C’est une sanction souvent plus coûteuse qu’une pénalité en secondes, car elle fait perdre beaucoup de temps en piste.

Comment se purge une pénalité de cinq secondes ?

Une pénalité de cinq secondes se purge généralement lors d’un arrêt : l’équipe doit attendre cinq secondes avant de toucher la voiture (par exemple pour changer les pneus). Si elle n’est pas correctement purgée, une sanction supplémentaire peut tomber.

Pourquoi une erreur de mesure dans la voie des stands change tout ?

Si la référence utilisé e pour mesurer la vitesse ou la zone contrôlée est erronée, cela peut remettre en question la validité de certaines infractions constatées. Dans ce cas, cela a alimenté des doutes sur d’autres pénalités de vitesse infligées à Monaco.

Qu’est-ce que le droit de révision (Right of Review) ?

C’est une procédure permettant de demander aux commissaires de réexaminer une décision si de nouveaux éléments significatifs apparaissent, dans un délai précis. Les commissaires ont rappelé que d’autres parties n’avaient pas saisi cette possibilité dans le temps imparti.

Mercedes peut-elle récupérer les points perdus par George Russell à Monaco ?

Selon Toto Wolff, la possibilité de faire évoluer le résultat paraît faible, mais l’équipe consulte ses avocats et veut explorer les options permettant à la FIA d’envisager un « remède » à la situation.

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