Charles Leclerc (Ferrari) a réalisé le meilleur temps de la seule séance d’essais libres du Grand Prix de Miami 2026, une FP1 exceptionnellement prolongée à 90 minutes, alors que 10 des 11 équipes ont déclaré des évolutions techniques pour ce rendez-vous.

Une séance longue pour valider les nouveautés

L’essentiel de la séance a été consacré à des relais longs en gommes dures et mediums, afin d’évaluer le comportement des monoplaces et l’efficacité des nouveautés. Ce n’est que dans le dernier quart d’heure que le peloton est ressorti en pneus tendres pour des simulations de qualification.

Ferrari solide, Leclerc au sommet

Ferrari a donné une impression de maîtrise. Leclerc, déjà en tête lors du travail en pneus durs, a ensuite confirmé en fin de séance en signant le meilleur chrono : 1m29.310s, établi sur son deuxième tour lancé avec la gomme la plus tendre.

Plus tôt, en pneus durs, Leclerc avait déjà marqué les esprits avec un 1m29.855s, devant Kimi Antonelli (Mercedes) et l’autre Ferrari de Lewis Hamilton.

Verstappen deuxième, Hadjar en difficulté

Max Verstappen (Red Bull) termine deuxième, à 0.297s de Leclerc. Le quadruple champion du monde a semblé nettement plus à l’aise que son équipier Isack Hadjar, neuvième et à 1.563s du meilleur temps.

McLaren : des évolutions nombreuses et des signaux encourageants

McLaren a déclaré plusieurs évolutions orientées performance et la séance a été plutôt positive : Oscar Piastri se classe troisième à 0.448s de la référence.

Lando Norris finit septième à 0.898s, mais il a dû avorter un tour rapide pour éviter la Williams d’Alex Albon à l’épingle, ce qui a probablement coûté une place plus proche de l’avant.

Mercedes : Antonelli touché par un souci, Russell discret

Entre les McLaren et Ferrari se glissent les deux Mercedes, toutes deux à un peu plus de trois quarts de seconde :

Kimi Antonelli termine cinquième (+0.769s) malgré un problème de groupe propulseur qui l’a obligé à sortir de la voiture avant de pouvoir effectuer le moindre roulage significatif en pneus tendres.

George Russell est sixième (+0.790s), une séance jugée plutôt anonyme au regard des chronos.

Alpine mène le milieu de grille

Alpine a de nouveau été la meilleure des autres équipes : Pierre Gasly signe le huitième temps, à 1.277s. Son équipier Franco Colapinto est 11e à 1.705s.

Williams, Haas, Audi : un peloton dense

Carlos Sainz place sa Williams dans le top 10 (10e), tandis qu’Alex Albon termine 12e. Les deux pilotes Williams ont été séparés par moins d’un dixième.

Chez Haas, Ollie Bearman est 13e et Esteban Ocon 16e, encadrant les deux Audi : Gabriel Bortoleto 14e puis Nico Hülkenberg 15e.

Racing Bulls, Cadillac et Aston Martin en fond de classement

Racing Bulls, Cadillac et Aston Martin ont eu l’allure des équipes les plus en retrait. Liam Lawson est le plus rapide de ce groupe, 17e, et il a réalisé son meilleur temps en pneus mediums.

Aston Martin est la seule équipe à ne pas avoir déclaré d’évolutions à Miami. Son début de séance a été perturbé par un « problème d’alimentation dans le garage » : les écrans et la télémétrie ne fonctionnaient pas au lancement de la FP1.

Conséquence directe, Fernando Alonso et Lance Stroll n’ont pu effectuer leurs premiers tours qu’au bout de 25 minutes. Ils terminent 19e et 22e, dans une séance où l’ensemble du plateau se tient en 3.649s.

FP1 : les temps

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1m29.310s
2 Max Verstappen (Red Bull) +0.297s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.448s
4 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.467s
5 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.769s
6 George Russell (Mercedes) +0.790s
7 Lando Norris (McLaren) +0.898s
8 Pierre Gasly (Alpine) +1.277s
9 Isack Hadjar (Red Bull) +1.563s
10 Carlos Sainz (Williams) +1.620s
11 Franco Colapinto (Alpine) +1.705s
12 Alex Albon (Williams) +1.714s
13 Ollie Bearman (Haas) +1.781s
14 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.801s
15 Nico Hulkenberg (Audi) +2.285s
16 Esteban Ocon (Haas) +2.325s
17 Liam Lawson (Racing Bulls) +2.338s
18 Sergio Perez (Cadillac) +2.737s
19 Fernando Alonso (Aston Martin) +3.283s
20 Valtteri Bottas (Cadillac) +3.452s
21 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +3.552s
22 Lance Stroll (Aston Martin) +3.649s

Conclusion

Dans une FP1 unique, longue et surtout orientée validation technique, Leclerc et Ferrari ont posé une référence nette, tandis que Verstappen reste immédiatement dans le match. Avec des évolutions partout dans le paddock et des écarts encore compressés au fil du week-end, Miami 2026 promet une hiérarchie qui peut encore bouger à chaque sortie en piste.

Foire aux Questions

Pourquoi la FP1 à Miami a-t-elle duré 90 minutes ?

La séance a été prolongée à 90 minutes, et c’était la seule séance d’essais libres du week-end. Cela a donné davantage de temps aux équipes pour enchaîner des relais longs et valider des réglages et évolutions.

À quoi servent les relais longs en pneus durs et mediums ?

Ils permettent de mesurer le rythme sur la durée, la dégradation des pneus et la stabilité de la voiture avec une charge de carburant plus élevée, avant de passer aux tours rapides.

Pourquoi les pilotes passent-ils aux pneus tendres en fin de séance ?

En fin de FP1, les équipes effectuent souvent des simulations de qualification : moins de carburant et pneus tendres, pour estimer le potentiel sur un tour et préparer la mise au point.

Que signifie « déclarer des évolutions » sur une course ?

Cela indique qu’une équipe introduit des pièces ou modifications sur la voiture pour ce Grand Prix. À Miami, 10 équipes sur 11 en ont annoncé, Aston Martin étant l’exception.

Comment un problème de télémétrie peut-il impacter une séance ?

Sans télémétrie et sans affichage fiable des données, l’équipe ne peut pas surveiller correctement le fonctionnement de la voiture. Aston Martin a ainsi perdu du temps en début de séance, Alonso et Stroll ne prenant la piste qu’après 25 minutes.

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