Isack Hadjar, pilote Red Bull en Formule 1, se retrouve sous la menace d’une disqualification des qualifications du Grand Prix de Miami à la suite d’un problème de conformité lié au plancher de sa monoplace.

Une neuvième place en qualifications, puis l’alerte après les vérifications

Hadjar s’était qualifié en neuvième position à Miami, un week-end où il a reconnu être en difficulté par rapport à son coéquipier Max Verstappen, au volant d’une RB23 améliorée.

Mais après la séance, des contrôles techniques effectués après les qualifications ont conduit à son renvoi devant les commissaires. La conséquence la plus probable, si l’infraction est confirmée, serait une disqualification des résultats de la séance.

Le point technique : un dépassement de 2 mm sur le plancher

Les mesures réalisées sur les volumes de conformité du plancher ont mis en évidence un dépassement : la planche du plancher dépassait de 2 mm, à la fois du côté gauche et du côté droit.

Dans ce type de cas, les infractions techniques sont généralement traitées de manière stricte, comme des situations sans interprétation possible, quelles que soient les raisons ayant mené au dépassement. Cela conduit le plus souvent à une disqualification.

Même paquet d’évolutions que Verstappen

Hadjar utilisait le paquet complet d’évolutions de Red Bull, identique à celui de Verstappen. Ce package comprenait notamment des modifications à l’avant du plancher.

Un rythme en retrait et un problème de vitesse de pointe évoqué

Sur la piste, Hadjar a été nettement plus lent que Verstappen. Il a décrit la voiture comme très difficile à piloter tout en étant très rapide, mais il n’a pas réussi à tout assembler sur un tour.

Il a également mentionné un problème non précisé lié à la vitesse en ligne droite, un handicap particulièrement pénalisant sur un tour de qualification.

Les mots d’Hadjar sur les conditions de piste à Miami

Hadjar a insisté sur le caractère piégeux du circuit et des conditions :

« C’est une piste très, très difficile, avec très peu d’adhérence et une température de piste élevée. »

« Ce n’est pas un circuit fluide avec une bonne adhérence, c’est complètement différent. Et Max est très, très fort pour s’adapter à ces conditions. »

Il estime toutefois avoir progressé dans les virages par rapport à la veille, tout en reconnaissant ne pas avoir su finaliser son tour comme Verstappen, et en soulignant son déficit en ligne droite :

« Dans les virages, je peux vous dire que j’ai fait de gros, gros progrès par rapport à hier. C’est juste que je n’ai pas réussi à tout rendre propre comme lui l’a fait. Et en plus de ça, il me manque quelque chose à chaque ligne droite. »

Conclusion

Entre une non-conformité potentiellement rédhibitoire du plancher et un déficit de performance par rapport à Verstappen, le week-end de Miami pourrait basculer sur décision des commissaires. Dans une discipline où chaque millimètre compte, la suite rappellera à quel point la marge se joue parfois sur des détails qui peuvent changer toute une course.

Foire aux Questions

Pourquoi un dépassement de 2 mm sur le plancher peut-il mener à une disqualification ?

Les éléments du plancher doivent respecter des limites très précises. Lorsqu’une mesure montre un dépassement (ici 2 mm de chaque côté), les infractions techniques sont généralement considérées comme strictes et peuvent entraîner une disqualification.

À quel moment le problème a-t-il été détecté à Miami ?

Le souci a été relevé lors de contrôles techniques réalisés après la séance de qualifications, ce qui a conduit au renvoi d’Isack Hadjar devant les commissaires.

Hadjar avait-il la même voiture que Max Verstappen sur ce week-end ?

Hadjar utilisait le paquet complet d’évolutions de Red Bull, identique à celui de Verstappen, incluant des modifications à l’avant du plancher.

Quelle était la performance d’Hadjar en qualifications avant l’enquête ?

Il s’était qualifié neuvième. Malgré ce résultat, il a indiqué être en difficulté par rapport à Verstappen et ne pas avoir réussi à tout mettre bout à bout sur un tour.

Qu’a dit Hadjar sur les difficultés spécifiques du circuit de Miami ?

Il a décrit une piste très difficile avec peu d’adhérence et une température de piste élevée, et a expliqué qu’il lui manquait aussi de la performance en ligne droite, tout en notant des progrès dans les virages par rapport à la veille.

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