Ferrari a lancé un signal fort lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco 2026 : Lewis Hamilton a signé le meilleur temps devant Charles Leclerc, tandis que Max Verstappen a dû se contenter du troisième chrono. La séance a aussi été marquée par l’arrêt prématuré de Lando Norris et une fin interrompue par un drapeau rouge provoqué par Sergio Perez.

Hamilton impose le rythme, Leclerc dans son sillage

Hamilton a établi la référence avec un tour en 1’13”026. Il devance Leclerc de 0”111, confirmant un doublé Ferrari en EL2. Verstappen est troisième à 0”168, au cœur d’un peloton de tête très serré.

En fin de séance, Hamilton a également connu un blocage de roue avant de plonger dans son emplacement dans la voie des stands. L’équipe semblait ne pas s’y attendre, et le Britannique a pointé vers le haut, possiblement pour demander un changement d’incidence d’aileron avant non prévu.

Mercedes au contact immédiat

George Russell place sa Mercedes au quatrième rang, à 0”379 du meilleur temps. Kimi Antonelli est cinquième, à 0”503. Les deux Mercedes restent donc dans la même seconde que les Ferrari, dans une hiérarchie où la moindre amélioration de réglages peut rapidement faire bouger les positions.

Norris s’arrête tôt, la séance tourne court pour McLaren

Après une première séance déjà en retrait, la deuxième session a mal démarré pour McLaren : Lando Norris s’est immobilisé dans la zone de dégagement en sortie de la Nouvelle Chicane, environ 15 minutes après le début de la séance. Un problème de batterie est suspecté.

De son côté, Oscar Piastri a tout de même accroché la septième place, mais à distance des meilleurs.

Hadjar rebondit après son crash, Audi confirme sa forme

Isack Hadjar, sorti de piste en EL1, a remercié son équipe d’avoir remis la Red Bull en état. Il termine sixième, à 1”061 de Hamilton, juste devant Piastri, plus lent d’un millième seulement.

Audi a de nouveau montré un bon niveau : Nico Hülkenberg prend la huitième place, juste derrière Piastri, et Gabriel Bortoleto se classe neuvième.

Ollie Bearman complète le top 10 pour Haas, à 1”430 du meilleur chrono.

Drapeau rouge en fin de séance : la Cadillac de Perez en cause

En bas de tableau, Cadillac et Aston Martin ferment la marche. C’est pourtant Sergio Perez (Cadillac), le plus rapide de ce quatuor, qui a provoqué une neutralisation en fin de séance : son frein avant droit a commencé à fumer, au point d’envoyer de la fumée dans le cockpit, entraînant un drapeau rouge.

Temps de la FP2

1 Lewis Hamilton (Ferrari) 1m13.026s
2 Charles Leclerc (Ferrari) +0.111s
3 Max Verstappen (Red Bull) +0.168s
4 George Russell (Mercedes) +0.379s
5 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.503s
6 Isack Hadjar (Red Bull) +1.061s
7 Oscar Piastri (McLaren) +1.062s
8 Nico Hulkenberg (Audi) +1.068s
9 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.333s
10 Oliver Bearman (Haas) +1.430s
11 Pierre Gasly (Alpine) +1.471s
12 Carlos Sainz (Williams) +1.486s
13 Alexander Albon (Williams) +1.574s
14 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1.722s
15 Franco Colapinto (Alpine) +1.732s
16 Liam Lawson (Racing Bulls) +1.759s
17 Esteban Ocon (Haas) +1.819s
18 Sergio Perez (Cadillac) +2.090s
19 Lando Norris (McLaren)
20 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.268s
21 Valtteri Bottas (Cadillac) +2.733s
22 Lance Stroll (Aston Martin) +3.148s

Conclusion

Ces EL2 à Monaco confirment une dynamique très favorable à Ferrari, avec Hamilton et Leclerc devant Verstappen, tandis que Mercedes reste en embuscade. Entre l’arrêt de Norris et l’incident de freinage de Perez, la séance rappelle aussi combien le moindre détail technique peut bouleverser un week-end monégasque. La suite s’annonce intense : à Monaco, la confiance se gagne au tour près, et tout peut encore basculer.

Foire aux Questions

Que signifie EL2 (ou FP2) en Formule 1 ?

EL2 désigne la deuxième séance d’essais libres du week-end. Elle sert à travailler les réglages et à établir des références de performance sur un tour et sur des relais plus longs.

Pourquoi Lando Norris a-t-il arrêté sa McLaren en EL2 ?

Il s’est immobilisé dans la zone de dégagement en sortie de la Nouvelle Chicane, avec un problème de batterie suspecté, environ 15 minutes après le début de la séance.

À quoi correspond l’écart “+0.111s” derrière le meilleur temps ?

C’est la différence avec le meilleur chrono de la séance. Ici, Leclerc est à 0”111 du temps de référence établi par Hamilton.

Qu’est-ce qu’un “lock-up” (blocage de roue) et pourquoi est-ce important à Monaco ?

Un blocage de roue se produit au freinage lorsque le pneu cesse de tourner correctement. À Monaco, circuit étroit avec peu de zones de dégagement, cela peut vite compromettre un tour rapide et augmenter le risque d’incident.

Pourquoi un frein qui fume peut entraîner un drapeau rouge ?

Une surchauffe de frein peut provoquer de la fumée et un risque de départ de feu ou de perte de contrôle. Dans ce cas, la fumée provenant du frein avant droit de la Cadillac de Sergio Perez a entraîné l’arrêt de la séance.

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