Le marché des pilotes MotoGP s’est emballé pendant l’avant-saison 2026. Dans ce tumulte, les espoirs de demain ont parfois été relégués au second plan.

Mais ils vont rapidement revenir sous les projecteurs, à mesure que la partie “satellite” du marché se mettra en mouvement. Voici 12 pilotes à surveiller en Moto2 et Moto3 cette saison, classés (très approximativement) selon leurs chances d’atteindre un jour la catégorie reine.

David Alonso 🚀

Colombie, 19 ans
2025 : 9e en Moto2 avec Aspar
2026 : Moto2 avec Aspar

Le fait d’avoir terminé derrière son coéquipier en Moto2 l’an dernier a peu entamé la cote d’Alonso, avec l’idée qu’il sera sur la grille MotoGP en 2027, coûte que coûte.

Il a même été rapporté qu’il avait déjà été approché par Ducati, au point de rendre l’option trop onéreuse pour le constructeur italien, tandis que d’autres prétendants se positionnent.

Son talent presque “inquiétant” à orchestrer les courses depuis le cœur du peloton — ce qui l’a transformé en un immense pilote de Moto3 — s’est aussi vu en Moto2. En revanche, il n’a pas encore réussi à extraire la même efficacité en qualification avec cette moto.

Mais pour 2026, il fait figure d’évidence parmi les candidats au titre.

Dani Holgado 🔥

Espagne, 20 ans
2025 : 6e en Moto2 avec Aspar
2026 : Moto2 avec Aspar

Quand une partie du paddock MotoGP s’est prêtée au jeu des pronostics sur la grille 2027, beaucoup ont “placé” Holgado chez Tech3 KTM presque par réflexe. L’association semble logique : Holgado était pilote officiel KTM en Moto3, et il est accompagné par le pilote d’essais KTM Pol Espargaro.

En Moto3, Holgado a souvent été l’éternel second. Mais l’an dernier, en passant en Moto2, il n’a pas seulement battu son coéquipier et autre rookie Alonso : il a livré l’une des campagnes de débutant les plus convaincantes de l’histoire moderne de la catégorie.

Il lui manque sans doute seulement quelques très bons résultats supplémentaires pour devenir une option impossible à ignorer pour une équipe MotoGP en 2027.

Maximo Quiles ✨

Espagne, 17 ans
2025 : 3e en Moto3 avec Aspar
2026 : Moto3 avec Aspar

Oui, encore un pilote Aspar — et déjà un quasi “superstar”.

Son profil est renforcé par son association avec Marc et Alex Marquez, mais il n’a pas besoin de soutien artificiel après une première saison Moto3 somptueuse.

Absent lors de quatre des cinq premières courses (d’abord pour une limite d’âge, puis à cause d’une blessure), il s’est immédiatement imposé comme un animateur permanent dès son arrivée, avec la meilleure saison rookie depuis le titre de Pedro Acosta.

Très rapide sur un tour, il a semblé canaliser l’agressivité qui lui avait coûté cher avant la Moto3 — même s’il s’est offert plus de libertés hors des limites de piste que ses rivaux.

Les trajectoires lancées très tôt peuvent brutalement se tasser en Grand Prix — il suffit de penser à Fabio Quartararo, Nicolo Bulega ou Izan Guevara. Mais Quiles a produit des chiffres qui frôlent l’irréel et il donne le sentiment d’être destiné à rejoindre un jour la grille MotoGP.

Manu Gonzalez ⏳

Espagne, 23 ans
2025 : vice-champion Moto2 avec Intact GP
2026 : Moto2 avec Intact GP

C’est maintenant ou jamais pour le dossier Gonzalez vers le MotoGP.

Il n’a pas la “nouveauté” ou le facteur différenciant (comprenez : le passeport) d’autres options. Il doit donc être implacablement convaincant en piste. C’était le cas au début de 2025, quand sa dynamique MotoGP a culminé avec un solide test sur l’Aprilia RS-GP avec Trackhouse. Mais ça ne l’a pas été sur la deuxième partie de saison.

Son effacement face à Diogo Moreira dans la course au titre — pas entièrement de sa faute — ne l’a pas aidé. Et des interrogations persistent sur sa performance sous la pluie, ce qui explique aussi pourquoi l’équipe Intact n’a pas forcément détesté une avant-saison très arrosée.

Collin Veijer 📈

Pays-Bas, 21 ans
2025 : 15e en Moto2 avec KTM Ajo
2026 : Moto2 avec KTM Ajo

En début de saison dernière, Veijer semblait plier sous la difficulté de la Moto2 — et le poids d’un drame familial. Puis il s’est blessé, avant de revenir, selon ses propres mots, “transformé”.

Statistique parlante : avant la trêve estivale, il n’avait passé que deux tours dans le top 10. Après la trêve ? 142 tours, avec une moyenne d’arrivée remarquable de 5,3.

C’est typiquement le genre de courbe qui sent la trajectoire MotoGP.

Alvaro Carpe 🎯

Espagne, 18 ans
2025 : 4e en Moto3 avec KTM Ajo
2026 : Moto3 avec KTM Ajo

La première année en Moto3 du champion Red Bull Rookies Cup et Junior GP aurait été considérée comme un immense succès… s’il n’y avait pas eu Quiles.

L’impact instantané du pilote Aspar a naturellement détourné l’attention, et la régularité de Carpe est passée un peu sous le radar. Pourtant, terminer 4e du championnat avec en prime plusieurs poles et podiums en tant que rookie reste un bilan très solide — et Carpe avait déjà prouvé auparavant qu’il pouvait se battre avec Quiles, et le battre.

Barry Baltus 🧨

Belgique, 21 ans
2025 : 3e en Moto2 avec Fantic
2026 : Moto2 avec Fantic

Baltus, qui a devancé son coéquipier expérimenté Aron Canet de cinq points en 2025, a aussi amélioré son meilleur classement final en Moto2 de… 14 places. Vertigineux.

Le nombre de saisons déjà passées en Moto2 peut jouer contre lui, mais il reste très jeune. Il compte des admirateurs dans le paddock, et son parcours avant la Moto2 comporte également des saisons solides et crédibles.

Izan Guevara 🔄

Espagne, 21 ans
2025 : 11e en Moto2 avec Pramac
2026 : Moto2 avec Pramac

Guevara a été un rival important d’Acosta et de Fermin Aldeguer sur l’échelle menant au mondial vitesse. Il a ensuite été exceptionnel en Moto3… mais la Moto2 ne s’est pas vraiment “déverrouillée” pour lui, malgré la continuité avec la structure Aspar.

L’an dernier a enfin livré quelques signaux encourageants, dont une victoire lors de la finale de saison. Et il a fait assez, sur des Boscoscuro jugées légèrement en retrait, pour rester avec Pramac et donc continuer d’exister sur le radar Yamaha.

Repère technique : pilotes Boscoscuro par position moyenne en course (2026) 🧾

Jake Dixon - 7.91
Celestino Vietti - 9.88
Izan Guevara - 10.77
Filip Salac - 11.61
Ivan Ortola - 12.00
Alonso Lopez - 12.34
Tony Arbolino - 13.59

Une série de performances au bon moment pourrait lui offrir une vraie opportunité, Yamaha sachant mieux que quiconque que le niveau en Moto2 ne résume pas à lui seul la valeur d’un jeune talent.

Celestino Vietti 🧩

Italie, 24 ans
2025 : 7e en Moto2 avec Speed Up
2026 : Moto2 avec Speed Up

Vietti est un pilote Moto2 souvent jugé “bon, sans être grand”. Sa place dans cette sélection tient surtout à son lien de longue date avec l’univers VR46.

Des figures clés de VR46 restent très évasives sur une éventuelle suite en MotoGP pour Vietti, mais on a le sentiment qu’il lui suffirait d’offrir une vraie raison — via une série prolongée de résultats de premier plan en Moto2, chose qu’il semble capable de faire.

Jose Antonio Rueda 🏥➡️🏁

Espagne, 20 ans
2025 : champion Moto3 avec KTM Ajo
2026 : Moto2 avec KTM Ajo

La grande inconnue au début de son aventure Moto2, c’est son état après l’énorme accident de fin d’année dernière, qui a failli lui coûter la vie — ainsi qu’à Noah Dettwiler.

En supposant qu’il ait retrouvé toutes ses capacités, Rueda a été très mesuré et fiable sur la route du titre Moto3. Mais il n’avait pas fait assez lors de ses deux saisons précédentes pour s’imposer comme un “inratable”. La Moto2 représente désormais l’occasion de changer cette perception.

Angel Piqueras 🎢

Espagne, 19 ans
2025 : vice-champion Moto3 avec MT Helmets - MSi
2026 : Moto2 avec MT Helmets - MSi

Piqueras avait été un rookie Moto3 étincelant en 2024. Mais un gros transfert vers l’équipe MSi n’a pas apporté ce qui était attendu : Piqueras n’a pas seulement été nettement devancé par Rueda, il a aussi été éclipsé par le rookie Quiles.

Malgré tout, son parcours en Grand Prix contient clairement plus de positif que de négatif, et la promotion en Moto2 montre le niveau de confiance de MSi.

Il partagera le box avec Ivan Ortola, qui aurait intégré cette sélection si elle avait été étendue à 15 pilotes environ.

Brian Uriarte 🌱

Espagne, 17 ans
2025 : champion Red Bull Rookies Cup et Junior GP
2026 : Moto3 avec KTM Ajo

Uriarte a déjà un palmarès impressionnant. S’il apparaît “bas” dans ce classement, c’est surtout parce que le mondial a l’habitude de remettre à leur place les futures stars présumées.

Pour l’instant, il a toutefois bien commencé : l’an dernier, il a signé une pige de remplacement en Moto3 sur quatre courses, avec des débuts encourageants.

Conclusion 🚦

Entre les candidats déjà “prêts” (Alonso, Holgado, Gonzalez) et les trajectoires en pleine ascension (Quiles, Veijer, Carpe, Uriarte), la saison 2026 pourrait peser lourd dans la construction de la grille MotoGP 2027 — notamment via les équipes satellites.

Une chose est sûre : dans ce sport, une série de bons week-ends peut tout accélérer. Et pour plusieurs de ces pilotes, l’avenir semble à portée de poignée de gaz.

Foire aux Questions ❓

Quelle est la différence entre Moto3, Moto2 et MotoGP ? 🏍️

Ce sont trois niveaux du championnat du monde vitesse. La Moto3 et la Moto2 servent de catégories de formation vers le MotoGP. Les performances, la progression et l’adaptation à une moto plus exigeante y sont scrutées de près.

Pourquoi parle-t-on autant de la grille MotoGP 2027 dès l’avant-saison 2026 ? 📅

Parce que le marché des pilotes peut se décider très tôt, et que les places — surtout côté équipes satellites — se libèrent et se remplissent en cascade. Les résultats 2026 peuvent donc influencer directement les opportunités pour 2027.

Qu’est-ce qui rend David Alonso si recherché malgré une 9e place en Moto2 en 2025 ? ⭐

Son “marché” repose sur une attente forte : sa capacité à gérer les courses depuis le peloton, déjà visible auparavant, et la conviction qu’il finira par atteindre le MotoGP. Le texte souligne même des approches de constructeurs et l’intérêt de plusieurs prétendants.

Pourquoi la performance sous la pluie est-elle évoquée pour Manu Gonzalez ? 🌧️

Parce que des doutes existent sur son efficacité dans ces conditions. Dans un championnat où la météo peut bouleverser un week-end, c’est un point technique qui peut compter dans l’évaluation d’un pilote.

À quoi sert l’indicateur “position moyenne en course” mentionné pour les pilotes Boscoscuro ? 📊

C’est un repère pour comparer la régularité en course au sein d’un même groupe de machines. Ici, il sert à situer les performances relatives de plusieurs pilotes sur Boscoscuro, dont Izan Guevara et Jake Dixon.

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