Le pilote Aprilia Jorge Martin veut que le MotoGP et le circuit de Barcelone prennent des mesures après une chute dont il estime avoir eu « de la chance » de sortir indemne. Un accident qui, selon lui, a ravivé le souvenir du décès tragique de Luis Salom sur ce même circuit.

Une chute à Barcelone qui relance la question de la sécurité

Martin a chuté vendredi à Barcelone, dans une zone où il juge le risque particulièrement élevé. Même s’il a été déclaré apte à poursuivre le week-end, il reconnaît que l’issue aurait pu être bien plus grave.

Le souvenir de Luis Salom, « trop proche » au moment de glisser vers la barrière

Martin était en deuxième année de Moto3 il y a 10 ans lorsque Luis Salom, engagé en Moto2, est décédé sur ce même circuit à l’âge de 24 ans.

Salom s’était crashé dans la même portion du tracé que Martin lors de l’incident de vendredi, même si c’était dans un autre virage : le virage 13. Il avait subi des blessures mortelles après l’impact avec sa moto en arrivant dans les protections pneumatiques.

Le tracé MotoGP a été modifié à plusieurs reprises depuis, et la chute de Martin est survenue au virage 12 — un endroit où les chutes sont peu fréquentes — mais elle s’est elle aussi terminée par Martin suivant sa moto jusque dans les protections.

Touché avec un gros impact à l’avant-bras gauche, Martin a été déclaré apte à continuer. Mais il a admis, à la fin de sa journée de vendredi, qu’un scénario bien plus sérieux avait semblé très plausible. Il explique avoir pensé à Salom en glissant vers la barrière, une proximité qu’il juge « absolument » excessive.

« Je vais bien. Je me sens chanceux que rien ne soit arrivé ce matin, parce que c’était une chute dangereuse — et, pour moi, vraiment effrayante », a-t-il déclaré.

« Je pense que c’est vraiment dangereux de chuter là. Je n’aime pas vraiment le dire — mais ça m’a beaucoup rappelé Luis Salom. Quand j’étais en train de chuter, j’ai pensé à lui, tout de suite.

« Heureusement, la moto a tourné, donc je suis allé dans le carénage et pas dans les guidons ou une autre partie.

« C’est sûr que c’est un endroit où ils doivent améliorer les choses — parce que c’est vraiment dangereux. »

Alex Marquez appuie l’appel à des changements

L’appel de Martin a été soutenu par Alex Marquez, qui estime que le problème est connu mais qu’aucune évolution concrète n’a suivi.

« Ce ne sera ni la première ni la dernière fois qu’on dira que ce virage n’est pas assez sûr, mais pour le moment, rien n’a changé », a-t-il affirmé.

« Quand tu arrives là, tu vois le mur. Je pense que l’an dernier, quand [Alex] Rins est tombé là, il a touché le mur. Je pense que c’est quelque chose qu’ils doivent résoudre.

« C’est vrai que parfois, avec les tribunes et tout ça, c’est difficile ou que ça implique un gros changement — mais je pense que là, on en a besoin. Ou mettre plus de gravier, je pense que ça peut aussi être une solution. »

Pourquoi Martin est tombé : angle, freinage et température du pneu avant

Martin a expliqué que la chute n’avait rien de mystérieux : il avait « plus d’angle » et « plus de frein » que lors du tour précédent. Il semble aussi avoir été piégé par la température du pneu avant, dans des conditions plus froides le matin.

« Je me sens chanceux que rien ne me soit arrivé aujourd’hui et que je puisse continuer à travailler demain », a-t-il ajouté.

État physique : des rumeurs de commotion, Martin se veut rassurant

Dans la presse espagnole, il a été suggéré qu’il aurait également été diagnostiqué d’une commotion cérébrale après la chute — ce qui constituerait un sujet de préoccupation majeur pour la suite de son roulage.

Martin a toutefois insisté sur son bon état.

« Je me sens bien, je me sens vraiment bien, heureusement on a d’excellents médecins, j’ai d’excellents physios », a-t-il déclaré.

« Dans la deuxième séance, je ne sentais rien par rapport à la première chute. »

Conclusion

Entre le rappel d’un drame passé et la réalité d’un impact qui aurait pu tourner autrement, l’accident de Jorge Martin remet la sécurité du virage concerné au centre des discussions à Barcelone. Les demandes d’améliorations — qu’il s’agisse d’aménagements ou de solutions comme davantage de gravier — pourraient bien peser sur les décisions à venir. Dans un sport où tout se joue à la limite, chaque évolution de sécurité peut transformer l’avenir.

Foire aux Questions

Qui est Luis Salom et pourquoi son nom revient-il dans cette histoire ?

Luis Salom était un pilote décédé à Barcelone il y a 10 ans, lors d’un accident en Moto2. Jorge Martin explique avoir pensé à lui pendant sa propre chute, tant la situation lui a semblé proche d’un scénario dangereux.

Dans quel secteur du circuit Jorge Martin a-t-il chuté ?

Sa chute s’est produite au virage 12, un endroit décrit comme peu habituel pour une chute. Luis Salom avait eu son accident dans la même portion de piste, mais au virage 13.

Qu’est-ce qui rend ce passage préoccupant selon les pilotes ?

Alex Marquez souligne qu’en arrivant dans ce virage « on voit le mur », et rappelle qu’Alex Rins aurait touché le mur après une chute l’an dernier. Pour eux, la proximité d’une barrière augmente le risque en cas de glissade.

Quelles solutions sont évoquées pour améliorer la sécurité ?

Alex Marquez mentionne la difficulté de gros changements à cause des tribunes, mais cite l’idée d’ajouter davantage de gravier comme piste possible, en plus d’aménagements de la zone.

Quelle a été la cause probable de la chute de Martin ?

Martin indique qu’il avait plus d’angle et freinait davantage que lors du tour précédent, et qu’il a probablement été surpris par la température du pneu avant dans le froid du matin.

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