Lando Norris a remporté le sprint de Formule 1 à Miami lors d’une course marquée par le doublé McLaren et un nouvel épisode de tension entre Max Verstappen et Lewis Hamilton.

McLaren frappe fort à Miami, encore un week-end qui compte

En s’imposant devant Oscar Piastri, Norris permet à McLaren de réaliser son premier doublé (1-2) depuis le Grand Prix de Hongrie 2025. Miami confirme sa place de rendez-vous charnière pour l’équipe : c’est ici, en 2025, que McLaren était devenue la première formation à réussir un doublé à la fois sur le sprint et le Grand Prix le même week-end, et c’est ici, en 2024, que Norris avait décroché la victoire décisive qui avait lancé sa quête du titre.

Leclerc sur la pression, puis la Ferrari décroche

Charles Leclerc termine troisième. Longtemps, il est resté à moins d’une seconde de Piastri, maintenant une pression constante, mais la Ferrari a perdu en performance dans les derniers tours, ce qui a mis fin à ses chances de se rapprocher du duo McLaren.

Antonelli recule sur pénalité, Russell remonte au classement

Leclerc a aussi profité d’un départ lent de Kimi Antonelli (Mercedes). Sur la ligne, Antonelli avait terminé quatrième, mais une pénalité pour limites de piste l’a rétrogradé à la sixième place.

George Russell a franchi l’arrivée cinquième. Grâce à la sanction infligée à son coéquipier, Russell est finalement classé quatrième, rendant sans conséquence au classement une brève escarmouche interne entre les deux Mercedes en piste.

Verstappen et Hamilton : manœuvre litigieuse et position rendue

Le moment le plus tendu survient au neuvième tour. Verstappen tente de se faufiler à l’intérieur de la Mercedes d’Hamilton au virage 11. Le dépassement est conclu largement hors piste, et Verstappen est invité à rendre la position.

Peu après, le Néerlandais reprend proprement la sixième place au virage 17, refermant cet épisode tout en ravivant la rivalité avec Hamilton.

Alpine prend le dernier point, Hadjar se refait après un mauvais envol

Pierre Gasly décroche la huitième place et inscrit le dernier point disponible pour Alpine. Dès le départ, il dépasse son coéquipier Franco Colapinto, qui perd de l’élan dans un resserrement avec Hamilton et Verstappen.

Isack Hadjar, parti neuvième, chute jusqu’à la 12e place au départ. Il passe ensuite son sprint à remonter, revenant finalement neuvième, intercalé entre les deux Alpine.

Pneus : Cadillacs et Aston Martin seuls à jouer une autre carte

Les Cadillac et les Aston Martin sont les quatre seules voitures à ne pas avoir disputé le sprint en pneus médiums. Fernando Alonso est le meilleur des quatre : 16e en gommes tendres, seulement six dixièmes devant la Cadillac de Sergio Perez chaussée de durs.

Un arrêt coûteux pour Albon, deux abandons avant le départ

Alex Albon termine 19e et reste l’unique pilote à s’arrêter, pour changer l’aileron avant et le nez. L’intervention lui coûte plus de 20 secondes.

Valtteri Bottas complète le classement en 20e position pour Cadillac, après s’être fait dépasser en fin de course par la Williams.

Deux pilotes ne prennent pas le départ : Nico Hülkenberg, dont l’Audi subit une panne accompagnée de flammes sur la route vers la grille, et Arvid Lindblad, contraint de déclarer forfait avec les Racing Bulls.

Résultats du sprint

1 Lando Norris (McLaren)
2 Oscar Piastri (McLaren) +3.766s
3 Charles Leclerc (Ferrari) +6.251s
4 Kimi Antonelli (Mercedes) +8.777s
5 George Russell (Mercedes) +12.951s
6 Max Verstappen (Red Bull) +13.639s
7 Lewis Hamilton (Ferrari) +21.665s
8 Pierre Gasly (Alpine) +30.525s
9 Isack Hadjar (Red Bull) +35.346s
10 Franco Colapinto (Alpine) +36.970s
11 Gabriel Bortoleto (Audi) +48.348s
12 Esteban Ocon (Haas) +56.972s
13 Ollie Bearman (Haas) +57.365s
14 Carlos Sainz (Williams) +58.504s
15 Liam Lawson (Racing Bulls) +59.358s
16 Fernando Alonso (Aston Martin) +1m16.097s
17 Sergio Perez (Cadillac) +1m16.691s
18 Lance Stroll (Aston Martin) +1m17.626s
19 Alex Albon (Williams) +1m28.173s
20 Valtteri Bottas (Cadillac) +1m29.597s
DNS Nico Hulkenberg (Audi)
DNS Arvid Lindblad (Racing Bulls)

Conclusion

Avec ce sprint, McLaren confirme que Miami peut faire basculer une dynamique de saison : doublé, autorité et adversaires sous pression. Si la hiérarchie peut encore évoluer, une chose est sûre : la suite du week-end et des prochains Grands Prix promet d’écrire de nouveaux tournants.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une course sprint en Formule 1 ?

Une course sprint est une course plus courte qu’un Grand Prix, disputée sur un nombre réduit de tours, avec un barème de points limité. Ici, seuls les huit premiers marquent des points, ce qui explique l’importance de la 8e place de Pierre Gasly.

Pourquoi Kimi Antonelli est-il passé de 4e à 6e ?

Antonelli a reçu une pénalité pour limites de piste. Il a donc été rétrogradé de la 4e place à la 6e, ce qui a fait remonter George Russell au 4e rang au classement officiel.

Que signifie “rendre la position” en piste ?

Quand un dépassement est jugé obtenu hors des limites de la piste (ou avec un avantage illégitime), le pilote peut être sommé de rendre la position immédiatement pour éviter une sanction plus lourde.

Pourquoi certains pilotes n’étaient pas en pneus médiums ?

Les Cadillac et les Aston Martin ont été les seules équipes à ne pas rouler en médiums sur ce sprint. Fernando Alonso a terminé 16e en pneus tendres, juste devant Sergio Perez, 17e en pneus durs.

Que veut dire “DNS” dans les résultats ?

“DNS” signifie “Did Not Start” : le pilote ne prend pas le départ. Ici, Nico Hülkenberg (panne avec départ de feu sur la route vers la grille) et Arvid Lindblad n’ont pas pu s’élancer — et dans un week-end aussi imprévisible, chaque départ manqué rappelle que la course se joue aussi sur la fiabilité et la résilience.

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