Lando Norris a signé le meilleur chrono de la dernière séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie 2026, mettant fin à la domination de Ferrari sur les séances de pratique du week-end. Le pilote McLaren devance Lewis Hamilton de 0,117 s, tandis que Kimi Antonelli complète le top 3 à seulement 0,129 s.

Norris met fin au sans-faute Ferrari en essais

Après deux séances du vendredi dominées par Ferrari, Norris a repris la main en EL3. Son tour de référence lui permet de priver la Scuderia d'un balayage complet des essais libres, tout en confirmant l'efficacité de sa McLaren sur un tour.

Une McLaren améliorée, pénalisée dans le lent mais solide partout ailleurs

Norris roulait avec une MCL40 améliorée. Dans le dernier secteur, à basse vitesse, il a concédé environ trois dixièmes à Hamilton. Malgré ce déficit dans la portion lente, la performance de la McLaren sur le reste du tour a suffi pour décrocher la première place.

Mercedes revient dans le match avec Antonelli

Après un vendredi discret, Mercedes a montré un visage plus compétitif, au moins avec son leader au championnat, Kimi Antonelli. L'Italien se classe troisième, à 0,129 s de Norris, illustrant un retour au premier plan sur cette séance.

Leclerc en tête sur les premiers relais, puis un top 6 complété par Piastri et Russell

Derrière le trio de tête, les équipiers se sont installés entre la quatrième et la sixième place. Charles Leclerc (Ferrari), qui avait mené le classement après les runs sur les premiers trains de pneus, termine finalement quatrième. Oscar Piastri (McLaren) est cinquième, juste devant George Russell (Mercedes), sixième.

Russell sortait d'un vendredi encourageant, qui avait renforcé sa confiance sur la résolution de ses problèmes de déploiement. Pourtant, en EL3, il se retrouve à près d'une demi-seconde d'Antonelli et a été victime d'un gros blocage au freinage du virage 1.

Red Bull en retrait face aux autres grandes équipes

Les Red Bull ont peiné à suivre le rythme des autres équipes de pointe. Max Verstappen n'a pris que la septième place. Isack Hadjar est huitième, à trois dixièmes de Verstappen. Sa tentative sur le deuxième train a été compromise par une erreur au virage 12.

Milieu de grille: Racing Bulls et Audi monopolisent la bataille pour le top 10

La lutte pour les places potentiellement disponibles dans le top 10 semble largement tournée en duel entre Racing Bulls et Audi. Liam Lawson a pris l'avantage de peu pour la neuvième place, devant Nico Hülkenberg, dixième.

Chez Racing Bulls, Arvid Lindblad a passé la majeure partie de la séance au stand en raison d'un changement de moteur par précaution. Deux tours lancés lui ont toutefois suffi pour grimper au 13e rang, malgré un retard d'environ huit dixièmes sur Lawson.

Aston Martin progresse doucement, Cadillac et Williams en difficulté

La séance a aussi offert des signaux modérément positifs pour l'Aston Martin améliorée: Fernando Alonso termine 17e à 2,454 s du meilleur temps, et Lance Stroll 18e à 2,994 s. Stroll a pu reprendre la piste après avoir manqué une grande partie du vendredi à la suite d'une défaillance de suspension.

Cette version B d'Aston Martin semble constituer un pas en avant par rapport à Cadillac, en difficulté: l'équipe s'est retrouvée avec une seule voiture en piste après que la monoplace de Sergio Perez soit tombée en panne dès son premier tour de sortie, avec un incendie au niveau des freins arrière. Williams a été la plus lente, avec Carlos Sainz et Alex Albon.

Résultats des EL3

1 Lando Norris (McLaren) 1m17.939s
2 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.117s
3 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.129s
4 Charles Leclerc (Ferrari) +0.352s
5 Oscar Piastri (McLaren) +0.499s
6 George Russell (Mercedes) +0.602s
7 Max Verstappen (Red Bull) +0.717s
8 Isack Hadjar (Red Bull) +1.004s
9 Liam Lawson (Racing Bulls) +1.149s
10 Nico Hulkenberg (Audi) +1.221s
11 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.399s
12 Pierre Gasly (Alpine) +1.784s
13 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1.956s
14 Franco Colapinto (Alpine) +2.116s
15 Esteban Ocon (Haas) +2.356s
16 Ollie Bearman (Haas) +2.373s
17 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.454s
18 Lance Stroll (Aston Martin) +2.994s
19 Valtteri Bottas (Cadillac) +3.360s
20 Carlos Sainz (Williams) +3.467s
21 Alex Albon (Williams) +3.574s
22 Sergio Perez (Cadillac) no time

Conclusion

En EL3, Norris et McLaren frappent fort au meilleur moment, devant une Ferrari qui reste tout de même immédiatement menaçante avec Hamilton et Leclerc, tandis que Mercedes se relance via Antonelli. Entre un Red Bull en retrait et des écarts marqués dans le bas du classement, la hiérarchie se précise juste avant les échéances chronométrées: la suite promet une lutte serrée au sommet.

Foire aux Questions

À quoi servent les EL3 en Formule 1?

Les EL3 sont la dernière séance d'essais libres du week-end. Elles permettent de finaliser les réglages et de préparer le tour rapide, avec un classement qui donne une indication de la forme du moment avant les sessions décisives.

Comment Norris peut-il être premier en perdant du temps dans le dernier secteur?

Norris a concédé environ trois dixièmes à Hamilton dans le dernier secteur à basse vitesse, mais sa McLaren a été suffisamment performante sur le reste du tour pour compenser et terminer avec le meilleur chrono global.

Que signifie "no time" pour Sergio Perez dans le classement?

Cela indique qu'il n'a pas enregistré de temps représentatif. Ici, sa Cadillac est tombée en panne dès son premier tour de sortie, et un problème a entraîné un incendie au niveau des freins arrière, ce qui a stoppé sa séance.

Pourquoi un changement de moteur peut-il réduire autant le temps de piste?

Dans ce cas, Arvid Lindblad a manqué la majeure partie de la séance en raison d'un changement de moteur par précaution. Il n'a pu effectuer que deux tours lancés, tout en parvenant malgré tout à se classer 13e.

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