Pierre Gasly a signé une pole position totalement inattendue pour Alpine lors des qualifications du Grand Prix d’Italie à Monza, en devançant la Mercedes de George Russell.

L’Alpine, récemment améliorée, semblait viser le top 10 pendant les essais, mais personne ne l’imaginait comme une menace crédible pour la pole au moment décisif.

Une Alpine tranchante dès la Q1

Gasly a pourtant affiché un rythme impressionnant dès les premiers tours en Q1, au point de terminer la séance avec le meilleur temps. Son coéquipier Franco Colapinto a, lui aussi, marqué les esprits en se classant quatrième.

Q2 plus serrée, mais le duo passe

La Q2 a été un peu plus disputée. Gasly a conclu quatrième, derrière la Mercedes de Kimi Antonelli et les deux McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Colapinto a glissé au huitième rang, mais s’est tout de même qualifié pour la suite.

Q3 : Gasly revient dans le match et renverse la hiérarchie

Dans l’explication finale, Gasly s’est remis au premier plan. Sur les premiers runs de Q3, il a bouclé un tour à seulement 0.071s de la Mercedes de Russell, tout en se plaçant troisième derrière la McLaren de Piastri.

Lors des ultimes tentatives, Russell a trouvé 0.083s grâce à l’aspiration offerte par Max Verstappen. Mais Gasly a fait encore mieux : en se calant derrière une Ferrari, il a amélioré suffisamment pour aller chercher sa première pole position en Formule 1, avec 0.06s d’avance.

Piastri accroche le top 3, mais un doute plane

Oscar Piastri a bloqué les roues au premier freinage de la chicane lors de son dernier tour de Q3. Malgré cela, son premier chrono est resté suffisant pour conserver la troisième place.

En parallèle, des questions demeurent sur une possible pénalité : Piastri pourrait être sanctionné pour avoir gêné Liam Lawson (Red Bull) en Q2.

Ferrari en embuscade, Antonelli pénalisé, Norris contrarié

Les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont terminé quatrième et cinquième, après avoir frôlé l’élimination en Q2. Gabriel Bortoleto (Audi) a failli sortir Hamilton, et n’a été que 0.008s plus lent que Leclerc dans ce moment très serré.

Verstappen a placé sa Red Bull au sixième rang, devant le leader du championnat Antonelli. Ce dernier a sacrifié sa Q3 pour aider la tentative de pole de Russell.

Quoi qu’il arrive, Antonelli reculera au fond de la grille : il prend un nouvel moteur ce week-end.

Colapinto a terminé huitième sur la deuxième Alpine, devant Norris. Le dernier tour de Norris a été compromis par le blocage de Piastri au virage 1, ce qui l’a privé d’une aspiration sur toute la ligne droite suivante.

Arvid Lindblad a complété le top 10 pour Racing Bulls, à seulement 0.03s du champion du monde 2025.

Bortoleto tout près de la Q3, et un top 10 au départ grâce à une pénalité

Bortoleto a manqué la Q3 pour 0.001s seulement face à Hamilton, regrettant une glissade au milieu de la chicane Ascari. Il partira néanmoins 10e grâce à la pénalité sur la grille d’Antonelli.

Éliminations : une Q2 piégeuse, puis la casse en Q1

Ollie Bearman (Haas), Nico Hulkenberg (Audi), la Red Bull compromise de Lawson, la Williams de Carlos Sainz et la Haas d’Esteban Ocon ont été les autres éliminés en Q2.

En Q1, Yuki Tsunoda (Racing Bulls) et Alex Albon (Williams) ont rejoint les éliminations attendues des Cadillac et des Aston Martin à moteur Honda.

Tsunoda s’est vu demander de se calmer à la radio après la séance. De son côté, Albon a été remercié par Williams pour avoir aidé Sainz grâce à une aspiration qui a permis à ce dernier d’atteindre la Q2.

Monza impitoyable : Bottas au centième, Alonso en difficulté

Valtteri Bottas n’a été que 0.008s plus lent qu’Albon dans la lutte à l’arrière. Fernando Alonso, sur une Aston Martin qui n’a pas effectué de deuxième tentative en Q1, a concédé plus d’une demi-seconde à la Cadillac de Sergio Perez. Sur un Monza très exigeant en vitesse de pointe, la piste a mis en évidence le déficit de puissance restant du moteur Honda amélioré, dans un contexte de forte sensibilité à l’énergie.

Résultat des qualifications

1 Pierre Gasly (Alpine) 1m21.786s
2 George Russell (Mercedes) +0.060s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.180s
4 Charles Leclerc (Ferrari) +0.218s
5 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.225s
6 Max Verstappen (Red Bull) +0.284s
7 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.307s*
8 Franco Colapinto (Alpine) +0.434s
9 Lando Norris (McLaren) +0.470s
10 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.500s
11 Gabriel Bortoleto (Audi) +0.008s de la Q3
12 Ollie Bearman (Haas) +0.247s
13 Nico Hulkenberg (Audi) +0.263s
14 Liam Lawson (Red Bull) +0.305s*
15 Carlos Sainz (Williams) +0.937s
16 Esteban Ocon (Haas) +0.938s
17 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +0.289s de la Q1
18 Alex Albon (Williams) +0.740s*
19 Valtteri Bottas (Cadillac) +0.748s
20 Sergio Perez (Cadillac) +0.979s
21 Fernando Alonso (Aston Martin) +1.534s
22 Lance Stroll (Aston Martin) +1.756s

* indique les pilotes avec pénalités sur la grille

Conclusion

En une séance, Gasly et Alpine ont renversé la hiérarchie à Monza : rapides dès la Q1, solides en Q2, puis cliniques quand la pole s’est jouée sur les détails de l’aspiration et du timing. Reste à voir si cette performance se traduira en résultat le jour de la course, sur un circuit où la moindre opportunité peut changer un week-end.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la pole position en Formule 1 ?

La pole position correspond à la première place sur la grille de départ, attribuée au pilote le plus rapide en qualifications. À Monza, Pierre Gasly a obtenu la pole avec un tour en 1m21.786s.

Pourquoi l’aspiration est-elle si importante à Monza ?

Monza est un circuit très rapide. Rouler derrière une autre voiture sur les longues lignes droites peut réduire la traînée et augmenter la vitesse de pointe, ce qui aide à gagner du temps au tour. Russell a notamment bénéficié d’une aspiration de Verstappen, et Gasly a suivi une Ferrari sur sa tentative décisive.

Pourquoi Kimi Antonelli partira-t-il au fond de la grille ?

Antonelli recule au fond de la grille car il utilise un nouvel moteur ce week-end, ce qui entraîne une pénalité. Malgré sa 7e place en qualifications, il ne s’élancera donc pas à cette position.

Comment un blocage de roues peut-il ruiner un tour rapide ?

Un blocage de roues au freinage, comme celui de Piastri au virage 1 sur son dernier tour, fait perdre de la distance de freinage, altère la trajectoire et peut surchauffer ou abîmer les pneus. Même sans sortir, cela coûte souvent du temps sur tout le secteur suivant.

Que signifie “gêner” un autre pilote en qualifications ?

Un pilote est considéré comme gênant s’il ralentit ou se place de manière à perturber le tour rapide d’un concurrent. Ici, Piastri pourrait être pénalisé pour un épisode impliquant Liam Lawson en Q2.

Comme Gasly à Monza, prenez la pole de votre rêve automobile : de la Mercedes 300 SL aux sportives d’aujourd’hui. LOA, LLD ou achat à distance avec Joinsteer pour des garanties solides et un départ sans faux pas.