La FIA prépare un tour de vis majeur contre les contournements potentiels du plafond budgétaire en Formule 1. À partir de 2027, les équipes devront appliquer une séparation beaucoup plus stricte entre leurs activités F1 et celles menées par le reste de leur organisation.

Objectif : empêcher que des ressources humaines, du savoir-faire ou des moyens techniques issus de divisions « non-F1 » n’alimentent la performance F1 sans être correctement comptabilisés.

Pourquoi la FIA durcit les règles

Depuis plusieurs années, des soupçons persistent : certaines structures auraient pu bénéficier de l’aide de personnel officiellement affecté à des activités hors F1, ce qui aurait permis de faire circuler des connaissances et des solutions techniques vers la F1 sans que cela n’entre pleinement dans le plafond de dépenses.

Une hypothèse souvent évoquée repose sur l’existence de divisions dédiées à des projets technologiques en dehors des Grands Prix (par exemple des programmes liés aux yachts ou au cyclisme). Ces entités sont fréquentes au sein des grandes organisations : Red Bull dispose de Red Bull Advanced Technologies, Mercedes de Mercedes Applied Science, Aston Martin d’Aston Martin Performance Technologies, et Ferrari a récemment travaillé sur un yacht Hypersail. McLaren avait une structure Applied Science, depuis vendue à un groupe d’investissement privé.

Même si rien n’a été formellement prouvé, l’idée était la suivante : des employés rémunérés côté « technologies » auraient pu être mobilisés, en pratique, pour nourrir le programme F1, tout en étant payés en dehors du cadre F1.

Un historique de mesures déjà renforcées

La FIA a déjà tenté à plusieurs reprises de fermer les failles potentielles.

TD45 et le transfert de propriété intellectuelle

En 2023, le document technique TD45 a marqué un jalon important : toute propriété intellectuelle transférée d’une division technologique vers l’équipe F1 devait être entièrement prise en compte dans le cadre du plafond budgétaire.

Fin des calculs au prorata pour les salaires « partagés »

Plus récemment, l’autorité sportive a aussi mis fin à une pratique consistant à n’allouer qu’une partie du salaire au plafond budgétaire pour des employés supposés partager leur temps entre la F1 et une division de « projets spéciaux ».

Principe de base : contribution à la F1 = salaire entièrement comptabilisé

Pour empêcher que le travail réel côté course soit minimisé, la FIA a acté qu’un membre du personnel contribuant, même partiellement, aux activités F1 doit voir l’intégralité de sa rémunération imputée au plafond budgétaire.

2027 : une nouvelle section de règles pour rendre le contournement très difficile

Malgré ces garde-fous, la FIA estime que cela ne suffit pas encore. Les nouvelles dispositions, approuvées cette semaine par le Conseil Mondial du Sport Automobile, ajoutent une section de 12 pages au règlement d’exploitation à partir de 2027.

Le cœur du dispositif est clair : ségrégation stricte des équipes et des systèmes, aussi bien sur le plan physique que numérique, afin d’éviter toute porosité entre activités F1 et non-F1.

Ségrégation physique : zones restreintes, accès électroniques et logs conservés

Les équipes devront diviser leurs sites en zones à accès contrôlé :

• Zones réservées où seuls les personnels F1 pourront entrer.
• Zones non-F1 accessibles au personnel affecté aux activités hors F1.

Cette séparation devra être matérialisée par des contrôles d’accès électroniques obligatoires. Les journaux d’accès devront être conservés pendant trois ans pour permettre d’éventuelles vérifications de la FIA.

Conséquence directe : le personnel F1 et non-F1 ne pourra plus partager les mêmes bureaux. De plus, il ne sera plus autorisé d’effectuer son travail « de fond » dans des espaces ouverts comme les cantines.

Les « Restricted Shared Areas » : partage possible, mais jamais en même temps

Certains espaces pouvant être utilisés par les deux populations (souffleries, simulateurs, bancs d’essais moteur) pourront être classés en Restricted Shared Areas. Condition essentielle : ils ne devront pas être occupés simultanément par des personnels F1 et non-F1, et il ne devra y avoir aucun transfert d’informations.

Espaces communs tolérés… sans y travailler

Des lieux comme les cantines, couloirs, zones de bien-être ou parkings pourront rester communs, mais personne ne pourra y réaliser son activité principale.

Cloisonnement numérique : systèmes informatiques totalement séparés

Au-delà des bâtiments, la FIA impose aussi une séparation totale des systèmes informatiques. Les personnels F1 et non-F1 ne devront pas pouvoir accéder aux outils, données ou environnements numériques de l’autre groupe.

Les équipes sont également averties : il ne sera pas permis de contourner l’esprit des règles via des systèmes de messagerie, des supports de stockage externes, des montages contractuels ou des « astuces » de redéploiement.

Point clé : dans des cas limités, un transfert de connaissance de la F1 vers le non-F1 pourra exister, mais l’inverse est formellement interdit : l’information ne devra jamais circuler du non-F1 vers la F1.

Mouvements de personnel : restrictions renforcées et périodes de “cooling off”

La mobilité interne entre les deux mondes devient un sujet central. Les nouvelles règles imposent un verrouillage strict pour empêcher tout passage indirect de connaissances.

Du non-F1 vers la F1 : 3 mois de coupure, puis 12 mois d’exclusivité

Tout personnel non-F1 transféré vers la F1 devra respecter une période de trois mois de « cooling off » : pas d’activité F1, pas d’activité non-F1, et aucun accès aux systèmes informatiques restreints. Une fois le contrat F1 démarré, celui-ci devra imposer 12 mois de travail exclusivement lié à la F1.

De la F1 vers un projet spécial : nouveau contrat, nouveaux accès… et salaire comptabilisé

Le mouvement inverse est également encadré. Un départ de la F1 vers une division de projets spéciaux exigera :

• un nouveau contrat ;
• des droits informatiques entièrement renouvelés ;
• une nouvelle adresse e-mail, active dès la fin de la journée de travail précédant le changement ;
• un engagement à ne réaliser que des tâches non-F1 pendant 12 mois.

Même avec ces conditions, la rémunération de la personne concernée devra tout de même être comptabilisée dans le plafond budgétaire de l’année correspondante.

Un passage en force malgré des réticences

Selon des informations concordantes, la sévérité de ces nouvelles dispositions a suscité des résistances de la part de plusieurs équipes. Mais la FIA a voulu mener la réforme à son terme.

Des sources proches de l’instance estiment que l’ampleur des exigences obligera certaines écuries à modifier en profondeur leur organisation interne pour rester conformes.

Conclusion

En imposant une séparation physique, numérique et contractuelle entre activités F1 et non-F1, la FIA entend rendre nettement plus difficile toute exploitation indirecte du plafond budgétaire à partir de 2027. Cette évolution pourrait transformer durablement la manière dont les grandes organisations structurent leurs programmes technologiques autour de la Formule 1.

Reste à voir comment les équipes s’adapteront, et si ce nouveau cadre redéfinira l’équilibre entre innovation, contrôle des coûts et compétitivité dans les années à venir.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que le plafond budgétaire en Formule 1 ?

C’est une limite de dépenses imposée aux équipes pour encadrer les coûts liés à la performance. L’objectif est de réduire les écarts financiers et de rendre la compétition plus équilibrée.

Pourquoi la FIA cible-t-elle les divisions “non-F1” des équipes ?

Parce que des divisions technologiques extérieures à la F1 peuvent théoriquement servir à financer ou développer des savoir-faire réutilisables en F1, sans que tout ne soit comptabilisé dans le plafond de dépenses.

Que signifie la séparation des usines en zones “restreintes” ?

Les équipes devront créer des espaces où seuls les personnels F1 peuvent entrer, avec des contrôles d’accès électroniques. Les accès devront être tracés et conservés pendant trois ans.

Les souffleries et simulateurs pourront-ils encore être utilisés par plusieurs activités ?

Oui, certains équipements pourront être classés en zones partagées restreintes, mais les personnels F1 et non-F1 ne pourront pas les occuper au même moment, et aucun échange d’information ne devra en découler.

Quelles sont les règles si un employé passe du non-F1 à la F1 ?

Il devra respecter une période de trois mois sans activité F1 ni non-F1, sans accès aux systèmes restreints, puis son contrat imposera 12 mois d’exclusivité sur des tâches liées à la Formule 1.

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