Shell et Scuderia Ferrari HP célèbrent cette saison un cap rare en Formule 1 : 75 ans depuis leur première victoire ensemble. Une longévité qui s’explique moins par une logique d’image que par une collaboration technique continue, pensée pour durer.

Tom Kassell, responsable mondial des partenariats motorsport chez Shell, résume la différence avec la plupart des accords du paddock : beaucoup de partenariats relèvent avant tout du marketing, alors qu’ici la relation est construite autour d’un travail d’ingénierie et de développement. Selon lui, si ce lien tient dans le temps, c’est parce qu’il repose sur des objectifs partagés plutôt que sur des priorités commerciales à court terme, avec une même conviction dans l’innovation, l’investissement au long cours et l’amélioration continue.

Une présence active au cœur d’un week-end de Grand Prix

Pour Scuderia Ferrari HP, Shell n’est pas un partenaire périphérique : l’entreprise est impliquée dans la recherche de performance et de fiabilité à chaque week-end de course. Le point névralgique de cette coopération est le Shell Trackside Laboratory, un laboratoire mobile installé dans le garage de l’équipe et animé par au moins deux scientifiques Shell sur chaque Grand Prix, explique Kassell.

Dans cet environnement très contrôlé, des analystes testent et analysent en continu le carburant Shell V-Power de course et le lubrifiant Shell Helix de course utilisés par l’équipe. Leur mission ne se limite pas à surveiller la performance des produits : ils doivent aussi s’assurer que chaque produit fourni respecte les spécifications et exigences de conformité de la FIA, en lien étroit avec les ingénieurs de Scuderia Ferrari HP et les commissaires de la FIA tout au long du week-end.

Contrôles, échantillons et données : l’ampleur d’une opération souvent sous-estimée

Kassell reconnaît que l’échelle du dispositif surprend fréquemment. Sur un week-end, les analystes Shell évaluent plus de 150 échantillons (carburant et lubrifiants), et plus de 25 échantillons de carburant sont testés spécifiquement pour la conformité.

Les données produites sont partagées en temps réel avec les ingénieurs présents au circuit, mais aussi avec ceux basés dans les centres technologiques, afin de créer une boucle de retour permanente entre l’exploitation en piste et la recherche et développement. Sur la seule saison 2025, Shell a communiqué plus de 50 000 points de données aux ingénieurs de Scuderia Ferrari HP. Ces informations aident à suivre l’état du moteur, à optimiser les performances et à prendre des décisions de fiabilité tout au long de l’année.

Pour Kassell, l’ensemble forme un processus très intégré, fondé sur une communication continue et un objectif commun : maximiser performance, fiabilité et efficacité.

Ce que la Formule 1 apporte aux carburants et lubrifiants de route

Les bénéfices ne vont pas dans un seul sens. Shell contribue à la performance en piste, mais retire aussi un gain majeur pour ses programmes routiers. Valeria Loreti, scientifique principale motorsport chez Shell, rappelle que le carburant utilisé par les monoplaces de Scuderia Ferrari HP est une formulation hautement spécialisée, développée exclusivement pour la Formule 1 et conçue pour répondre à un ensemble très précis de contraintes techniques et réglementaires.

Le programme motorsport alimente donc les carburants routiers moins par une comparaison directe des ingrédients que par les apprentissages et les développements technologiques. Loreti décrit la Formule 1 comme l’un des environnements d’essais les plus exigeants : les contraintes subies par carburants et lubrifiants y sont extrêmes, ce qui permet d’évaluer des innovations beaucoup plus rapidement que dans des conditions routières classiques.

La formulation exacte du carburant de course employé par Scuderia Ferrari HP reste un produit sur mesure, développé spécifiquement pour son unité de puissance. En revanche, les enseignements obtenus lors du développement, des tests et de l’analyse de ces carburants peuvent alimenter directement des programmes de recherche plus larges et des projets commerciaux. Selon Loreti, au fil des années, des technologies explorées initialement via ce partenariat en compétition ont influencé des produits tels que les carburants Shell V-Power et les lubrifiants Shell Helix Ultra. Ce transfert « du circuit à la route » demeure une des raisons majeures de l’investissement de Shell en motorsport.

Une philosophie commune, au-delà des cycles de réglementation

Plutôt que de se focaliser sur la comparaison des composants, Loreti insiste sur l’essentiel : la même approche orientée performance, la même expertise scientifique et le même état d’esprit d’innovation structurent à la fois le développement des carburants de course et celui des carburants routiers Shell V-Power.

Cette continuité dans la méthode explique la solidité du partenariat, 75 ans après la première victoire commune. Kassell souligne qu’à travers les générations de technologies et les changements de règlements, l’engagement à résoudre ensemble des défis d’ingénierie est resté constant. Si la relation perdure, c’est parce que les deux parties en tirent une valeur technique réelle.

Conclusion

Au fil des saisons, Shell et Scuderia Ferrari HP ont bâti une relation où la donnée, le contrôle, la conformité FIA et l’innovation se mêlent au quotidien, du garage jusqu’aux centres technologiques. Si l’histoire a déjà traversé 75 ans, la dynamique qui la porte — apprendre en conditions extrêmes pour progresser sans relâche — laisse entrevoir encore de nouveaux chapitres à écrire sur la piste comme au-delà.

Foire aux Questions

Pourquoi ce partenariat est-il décrit comme une collaboration technique plutôt qu’un simple sponsoring ?

Parce que Shell travaille directement avec Scuderia Ferrari HP sur la performance et la fiabilité via des tests, de l’analyse et un échange continu de données, au lieu de se limiter à une présence de marque.

Qu’est-ce que le Shell Trackside Laboratory ?

C’est un laboratoire mobile installé dans le garage de l’équipe pendant les Grand Prix, avec au moins deux scientifiques Shell, pour analyser carburant et lubrifiants en conditions de course.

Quels types de contrôles sont réalisés pendant un week-end de F1 ?

Les analystes testent et analysent le carburant et les lubrifiants, et réalisent aussi des contrôles de conformité : sur un week-end, plus de 150 échantillons sont évalués, dont plus de 25 échantillons de carburant spécifiquement pour la conformité.

Combien de données sont partagées entre Shell et Scuderia Ferrari HP ?

Les informations sont partagées en temps réel entre le circuit et les centres technologiques. Sur la saison 2025, Shell a transmis plus de 50 000 points de données aux ingénieurs de Scuderia Ferrari HP.

En quoi la Formule 1 aide-t-elle les carburants et lubrifiants de route ?

Le carburant F1 est une formulation sur mesure répondant à des contraintes techniques et réglementaires spécifiques. Les bénéfices viennent surtout des apprentissages et innovations validés très vite dans un environnement extrême, qui peuvent ensuite influencer des produits comme Shell V-Power et Shell Helix Ultra.

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