McLaren a reçu une amende de 30 000 € de la part des commissaires du Grand Prix de Monaco pour avoir placé du « ruban adhésif transparent » sur un bouton essentiel à la récupération d’une monoplace immobilisée. L’incident concerne la voiture de Lando Norris, stoppée lors de la deuxième séance d’essais libres.

Une McLaren immobilisée en EL2, et une convocation après la séance

La McLaren de Lando Norris s’est arrêtée soudainement pendant la séance d’EL2. Deux heures après la fin de la session, Norris ainsi qu’un représentant de l’équipe ont été convoqués par les commissaires pour une infraction liée à la réglementation du système de désengagement d’embrayage.

À quoi sert le bouton CDS lors de la récupération d’une F1

La réglementation en question concerne la capacité des commissaires de piste à retirer une monoplace immobilisée de manière sûre et efficace, en actionnant un bouton spécifique : le bouton CDS. L’objectif est de permettre une activation rapide, y compris avec des gants de protection, afin de faciliter la manipulation et l’évacuation de la voiture en difficulté.

Le point clé : du ruban adhésif pour un gain aérodynamique

À Monaco, les commissaires ont retenu un élément particulièrement inhabituel dans leur décision. Selon leur verdict, l’équipe a admis avoir recouvert le bouton nécessaire à l’activation du CDS avec du ruban adhésif transparent, et ce pour des raisons aérodynamiques.

Pourquoi cela pose un problème immédiat pour les commissaires de piste

Les représentants de la FIA, comme l’équipe, ont considéré que ce choix annulait l’intérêt même du système CDS : être activé rapidement par un commissaire portant des gants. McLaren a également concédé qu’il n’était pas possible de déchirer le ruban et d’appuyer sur le bouton à la main sans utiliser un outil.

Un précédent récent : Racing Bulls déjà sanctionnée à Montréal

Cette même réglementation avait déjà été enfreinte lors de l’épreuve précédente, à Montréal, par Racing Bulls. Dans ce cas, l’infraction provenait du fait que le bouton CDS avait une double fonction. L’équipe avait alors écopé d’une amende de 30 000 €, dont 20 000 € avec sursis.

Le montant de l’amende à Monaco et la logique du sursis

Pour McLaren, la sanction s’élève à 30 000 €, avec 10 000 € assortis de sursis. Les commissaires expliquent avoir suspendu une part plus faible de la pénalité que lors du cas précédent, car l’infraction constatée à l’épreuve antérieure — ainsi que la sanction associée — aurait dû alerter toutes les équipes sur l’importance du système CDS.

Conclusion

Au-delà de l’aspect surprenant du « ruban adhésif transparent », l’épisode rappelle que certains détails techniques, parfois invisibles au grand public, touchent directement à la sécurité et à l’efficacité des interventions en piste. Dans une Formule 1 où chaque détail compte, la vigilance sur ces dispositifs ne fera que gagner en importance à l’avenir.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que le bouton CDS en Formule 1 ?

Le CDS est un bouton prévu pour être actionné afin d’aider les commissaires à récupérer une monoplace immobilisée de façon sûre et efficace.

Pourquoi McLaren a-t-elle été sanctionnée à Monaco ?

Parce que l’équipe a recouvert de ruban adhésif transparent le bouton requis pour activer le CDS, ce qui empêchait une activation rapide par un commissaire, notamment avec des gants.

Quel était l’argument de McLaren pour avoir mis du ruban adhésif ?

Selon le verdict des commissaires, l’équipe a admis l’avoir fait pour des raisons aérodynamiques.

Quel est le montant exact de l’amende infligée à McLaren ?

McLaren a été condamnée à 30 000 € d’amende, dont 10 000 € avec sursis.

Pourquoi la part avec sursis est-elle plus faible que dans un cas précédent ?

Les commissaires estiment que l’infraction et la sanction prononcées lors de l’épreuve précédente auraient dû alerter toutes les équipes sur l’importance du système CDS, justifiant un sursis réduit.

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