George Russell a décroché la pole position pour la course sprint du Grand Prix du Canada de Formule 1, en devançant son équipier chez Mercedes, Kimi Antonelli, leader du championnat.

Antonelli avait affiché un léger avantage lors de l’unique séance d’essais, mais Russell a renversé la situation au moment décisif : en SQ3, il a signé un tour en 1m12.965s pour s’offrir sa deuxième pole de sprint de la saison.

Russell s’impose en SQ3, Norris meilleur des autres

Antonelli a terminé à 0,068 seconde de Russell. Derrière ce doublé Mercedes, Lando Norris a été le meilleur pilote non-Mercedes en prenant la troisième place, à un peu plus de trois dixièmes.

Norris s’est relancé grâce à un dernier tour très solide, après une erreur sur sa première tentative lancée qui l’avait fait reculer vers le bas du top 10.

Oscar Piastri a placé l’autre McLaren au quatrième rang, juste devant les Ferrari menées par Lewis Hamilton, puis la Red Bull de Max Verstappen (avec Isack Hadjar derrière). Le rookie des Racing Bulls Arvid Lindblad a atteint la SQ3 sans trembler et a décroché la neuvième position sur la grille.

Williams récompensé : Sainz emmène l’équipe en SQ3

Williams a apporté de nouveaux développements à Montréal, visant à alléger une voiture encore en surpoids et à ajouter de la performance.

Ces évolutions ont été rapidement validées : Carlos Sainz a emmené Williams en SQ3 pour la toute première fois en 2026. Il s’est qualifié de justesse, grâce à un tour lancé tardif qui l’a hissé au 10e rang en SQ2.

En SQ3, Sainz a finalement terminé à cette même 10e place.

Derrière lui, Audi a placé Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto aux 11e et 12e positions en SQ2. Franco Colapinto (Alpine) a suivi, après une préparation perturbée : il n’avait couvert qu’un tour en essais avant qu’un problème de groupe propulseur ne le prive du reste de la séance.

Haas, qui a introduit à Montréal sa première grosse évolution 2026, a en revanche manqué de rythme : Esteban Ocon et Ollie Bearman ont été les deux plus lents à boucler un tour en SQ2, aux 14e et 15e places.

Alonso à la faute en SQ1, mais qualifié après l’interruption

Fernando Alonso a entamé le week-end de manière étonnamment solide : 10e en essais et 14e dans le premier segment des qualifications sprint, avant de commettre une rare erreur.

En poussant pour franchir la SQ1 pour la première fois en 2026, Alonso a bloqué les roues et est parti dans les barrières juste avant la chicane des virages 3/4, mettant fin à sa séance.

Au micro de Sky Sports F1, Alonso a expliqué qu’il était “too much on the limit” et qu’il était devenu “passenger” après le blocage de ses pneus avant. Il a ajouté : “We are a little bit behind, and we don't have the pace. We were P14, so pushing seven or eight places more than what we should have."

L’accident a provoqué un délai le temps de réparer les barrières. À la reprise, il ne restait qu’un peu moins de deux minutes, déclenchant une course contre la montre pour améliorer. Mais personne n’a pu progresser, la plupart des pilotes n’ayant pas franchi la ligne à temps pour lancer un tour.

Conséquence : Alonso est tout de même passé en SQ2, en 14e position.

En revanche, Pierre Gasly a été le grand nom éliminé en SQ1, en 19e place. Sergio Perez (Cadillac) a été le plus rapide des six éliminés, au 17e rang, devant Lance Stroll (Aston Martin), Gasly et Valtteri Bottas (Cadillac).

Alex Albon et Liam Lawson n’ont même pas pu prendre part à la séance : Albon a heurté une marmotte, causant d’importants dégâts sur sa Williams, tandis que Lawson s’est immobilisé en essais à cause d’une fuite hydraulique et son équipe n’a pas pu réparer la voiture à temps pour les qualifications sprint.

Résultats complets des qualifications sprint

1 George Russell (Mercedes) 1m12.965s
2 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.068s
3 Lando Norris (McLaren) +0.315s
4 Oscar Piastri (McLaren) +0.334s
5 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.361s
6 Charles Leclerc (Ferrari) +0.445s
7 Max Verstappen (Red Bull) +0.539s
8 Isack Hadjar (Red Bull) +0.640s
9 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.772s
10 Carlos Sainz (Williams) +1.571s
11 Nico Hulkenberg (Audi)
12 Gabriel Bortoleto (Audi)
13 Franco Colapinto (Alpine)
14 Esteban Ocon (Haas)
15 Ollie Bearman (Haas)
16 Fernando Alonso (Aston Martin)
17 Sergio Perez (Cadillac)
18 Lance Stroll (Aston Martin)
19 Pierre Gasly (Alpine)
20 Valtteri Bottas (Cadillac)
21 Alex Albon (Williams)
22 Liam Lawson (Racing Bulls)

Conclusion

Avec une pole sprint arrachée à Montréal et un doublé Mercedes en qualifications, Russell envoie un signal fort face à Antonelli, toujours en tête du championnat. Entre progrès techniques chez Williams, difficultés persistantes chez Haas et incidents marquants en SQ1, la course sprint s’annonce nerveuse et révélatrice : le week-end canadien ne fait que commencer, et tout peut encore basculer.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la pole position du sprint en F1 ?

La pole du sprint désigne la première place sur la grille de départ de la course sprint. Elle est déterminée par la séance de qualifications sprint, ici remportée par George Russell.

À quoi correspondent SQ1, SQ2 et SQ3 ?

Les qualifications sprint sont découpées en trois segments : SQ1 élimine les plus lents, SQ2 réduit à nouveau le nombre de pilotes, et SQ3 attribue les meilleures positions sur la grille du sprint.

Pourquoi Fernando Alonso s’est-il qualifié malgré son crash en SQ1 ?

Après son accident, la séance a été interrompue puis relancée avec très peu de temps restant. Personne n’a pu améliorer, ce qui a figé le classement : Alonso est resté 14e et a donc avancé en SQ2.

Quelles équipes ont marqué des points positifs lors de ces qualifications sprint ?

Mercedes a signé le doublé Russell-Antonelli, tandis que Williams a obtenu une validation importante de ses évolutions à Montréal avec la première qualification de Sainz en SQ3 en 2026.

Pourquoi Albon et Lawson n’ont-ils pas pu participer ?

Albon a heurté une marmotte en essais, endommageant lourdement sa Williams. Lawson a connu une fuite hydraulique en essais et la voiture n’a pas pu être réparée à temps pour prendre part aux qualifications sprint.