Max Verstappen a été très clair : si les changements de règlement prévus pour l’an prochain sont bloqués, il ne compte pas s’éterniser en Formule 1.

Le quadruple champion du monde était arrivé au Grand Prix du Canada avec l’idée que des ajustements destinés à rendre les voitures actuelles plus agréables dès 2027 pourraient ramener une situation plus « normale » et lui permettre de reprendre du plaisir en F1.

C’est dans ce contexte qu’il avait parlé ouvertement en début de week-end de son intention de s’engager à rester chez Red Bull, alors que son avenir avait été incertain plus tôt dans l’année, notamment en raison de son aversion affichée pour les nouvelles voitures.

Des évolutions 2027 menacées par un manque de soutien

Depuis, il est apparu que les changements matériels envisagés pour l’an prochain — avec un basculement de l’équilibre entre énergie thermique et énergie électrique vers un ratio 60/40 — pourraient être compromis faute de soutien suffisant.

D’après les informations disponibles, Red Bull et Mercedes seraient favorables à cette orientation. En revanche, d’autres motoristes ne la soutiennent pas et souhaitent repousser toute refonte majeure à 2028.

Deux raisons sont avancées : les coûts, ou les conséquences que cela pourrait avoir sur le mécanisme de rattrapage de la F1, l’ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities).

La FIA et la F1 travaillent à trouver un terrain d’entente entre les différents fabricants pour faire aboutir des changements. Mais il existe un risque réel que le sport doive attendre 2028 avant de mettre en place une modification substantielle.

Verstappen refuse l’idée d’attendre une saison de plus

Pour Verstappen, attendre jusque-là est impensable : il explique ne pas pouvoir supporter une année supplémentaire avec les voitures dans leur état actuel.

« Si ça reste comme ça, l’an prochain va être une longue année, et je n’en ai pas envie », a-t-il déclaré après les qualifications du Grand Prix du Canada.

« Mentalement, ce n’est pas faisable pour moi de rester comme ça. Absolument pas. »

Interrogé sur l’éventualité d’une pause avant un retour en 2028 si la situation s’améliorait, il a répondu : « Non. Il y a plein d’autres choses amusantes à faire. »

Politique et rapport de force : Verstappen pousse la FIA à agir

Après le Grand Prix de Miami, la FIA avait réussi à obtenir un accord de principe de toutes les équipes sur des changements matériels pour l’an prochain. Mais ses chances de les mettre en place facilement ont été contrariées par la résistance actuelle de certains motoristes.

Verstappen sait que la dimension politique fait partie intégrante de la F1, mais il espère que l’instance dirigeante tiendra bon et imposera l’évolution.

« Restons positifs : on se dirige encore, je pense, vers ces changements », a-t-il expliqué.

« Bien sûr, certaines personnes qui ont peut-être un avantage en ce moment vont essayer de compliquer les choses, mais si la FIA est forte, et aussi du côté de la FOM, ils doivent simplement le faire. »

Questionné sur le fait de soutenir le point de vue de Carlos Sainz — à savoir que la FIA devrait être ferme et faire passer ces changements — Verstappen a répondu : « Bien sûr. Je suis d’accord. Et ce sera mieux pour le sport dans son ensemble. »

Conclusion

En liant ouvertement son avenir à l’adoption — ou non — des ajustements techniques visés pour 2027, Max Verstappen met la pression sur les décideurs au moment où les motoristes peinent à s’accorder. Les prochaines discussions seront déterminantes : elles diront si la Formule 1 peut évoluer rapidement… ou si elle devra attendre 2028, avec le risque de perdre au passage l’un de ses plus grands talents.

Foire aux Questions

Quels changements techniques sont évoqués pour 2027 ?

Il est question de modifications matérielles visant notamment à rééquilibrer la part d’énergie fournie par le moteur thermique et la partie électrique, vers un ratio 60/40.

Pourquoi certains motoristes veulent-ils repousser ces changements à 2028 ?

Deux motifs sont cités : le coût d’une évolution importante, et les effets potentiels sur le mécanisme de rattrapage appelé ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities).

Qu’est-ce que l’ADUO en Formule 1 ?

L’ADUO est présenté comme un mécanisme de rattrapage (Additional Design and Upgrade Opportunities). Les discussions autour des changements techniques prennent en compte l’impact que cela pourrait avoir sur ce système.

Quelle est la position de Verstappen sur son avenir en F1 ?

Il explique que, si les voitures restent comme elles sont et que les changements sont bloqués, il ne pourra pas tenir mentalement une saison de plus et ne prévoit pas de faire une pause pour revenir ensuite.

Que demande Verstappen à la FIA et à la FOM ?

Il souhaite que la FIA fasse preuve de fermeté et, avec la FOM, fasse passer les changements malgré les résistances, estimant que ce serait « mieux pour le sport dans son ensemble ».

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