McLaren a révélé au Grand Prix du Brésil un nouvel aileron avant présenté comme le même concept que l’équipe compte utiliser lors du lancement de sa future monoplace de Formule 1 pour 2027.

Cette pièce s’inscrit dans la volonté de l’écurie basée à Woking de maintenir une dynamique d’améliorations en fin de saison sur sa MCL40, avec un dernier lot d’évolutions amené à Interlagos.

Un paquet d’évolutions pour continuer à progresser

À Interlagos, McLaren a introduit plusieurs modifications : des ajustements sur le plancher, une version mise à jour de l’aileron arrière, et surtout un aileron avant dont l’équipe indique qu’il servira de point de départ à la spécification de lancement de la MCL41 la saison prochaine.

Un changement de concept sur l’aileron avant

Selon l’équipe, ce nouvel aileron avant marque un changement de concept, avec de nombreuses révisions réparties sur l’ensemble des éléments de l’aileron.

Point d’attache revisité entre le plan principal et l’endplate

L’un des changements clés concerne le point d’attache entre le plan principal et l’endplate : il a été revu pour désormais courir le long de l’arête inférieure, à l’endroit où l’ensemble se raccorde à l’élément extérieur (outboard) raffiné.

Connexion nez–aileron modifiée et hauteur des volets ajustée

L’attache entre le nez et le plan principal a également été modifiée : elle ne se situe plus sur le plan principal, mais sur le deuxième volet (second flap). Le nouvel aileron intègre en parallèle un ajustement de la hauteur des éléments de volets.

Objectif : plus d’appui et un meilleur équilibre

Avant le week-end, McLaren a précisé que ces changements visaient à la fois à générer davantage d’appui et à améliorer l’équilibre de la voiture.

Un tremplin assumé pour la suite du projet

Le directeur technique aérodynamique, Peter Prodromou, a souligné que cette évolution n’était pas seulement une amélioration immédiate, mais aussi une base de travail pour l’avenir.

« La saison n’est pas encore terminée : ces évolutions sont conçues pour améliorer la voiture maintenant et nous aider dans notre lutte pour la troisième place du championnat », a-t-il expliqué.

« Même si les enseignements que nous tirerons de ces évolutions alimenteront le développement de l’année prochaine, nous nous attendons aussi à reprendre le concept du nouvel aileron avant dans la spécification de lancement de la voiture de l’an prochain. »

Conclusion

Avec cet aileron avant profondément remanié, McLaren ne se contente pas d’ajouter une évolution de plus : l’équipe expose une direction technique appelée à compter, à court terme pour la performance et l’équilibre, et à plus long terme comme point d’appui pour la suite du programme. À Interlagos, le futur s’est entrevu sur quelques éléments de carbone — et la prochaine étape sera de voir jusqu’où ce concept peut emmener l’équipe.

Foire aux Questions

À quoi sert l’aileron avant en Formule 1 ?

L’aileron avant est une pièce aérodynamique majeure : il contribue à générer de l’appui et conditionne aussi la manière dont l’air est guidé autour du reste de la voiture. Dans le cas présent, McLaren indique viser davantage d’appui et un meilleur équilibre.

Que signifie un « changement de concept » sur un aileron avant ?

Dans cet article, McLaren parle d’un changement de concept car de nombreux éléments de l’aileron ont été revus. Cela inclut notamment des modifications d’architecture et d’interfaces entre différentes parties de l’aileron.

Quels sont les changements décrits sur ce nouvel aileron avant ?

McLaren évoque notamment un point d’attache révisé entre le plan principal et l’endplate, un raccordement nez–aileron déplacé sur le deuxième volet, ainsi qu’un ajustement de la hauteur des éléments de volets.

Pourquoi introduire des évolutions en fin de saison ?

McLaren explique que la saison n’étant pas terminée, ces évolutions doivent améliorer la voiture immédiatement, notamment dans l’objectif de la lutte au championnat mentionnée par Peter Prodromou.

Qu’entend McLaren par le fait de « reprendre le concept » l’an prochain ?

D’après les propos de Peter Prodromou, l’équipe s’attend à conserver le concept de ce nouvel aileron avant pour la spécification de lancement de la voiture de l’an prochain, tout en utilisant les enseignements tirés pour alimenter le développement futur.

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