Aston Martin arrive au Grand Prix de Chine de Formule 1 dans une situation toujours aussi délicate concernant ses batteries, malgré des signes encourageants sur la fiabilité observés cette semaine du côté de Honda au banc d’essai.

Les soucis techniques du week-end d’ouverture en Australie ont mis deux des quatre batteries disponibles de l’équipe hors service. Résultat : à Melbourne, Aston Martin s’est retrouvée sans aucune pièce de rechange sur cet élément clé.

🧩 Une situation qui ne semble pas s’être améliorée à Shanghai

Selon les informations disponibles dans le paddock, la situation n’aurait pas évolué pour l’épreuve de Shanghai. Jeudi matin, Aston Martin a d’ailleurs fermé la porte aux questions sur une éventuelle arrivée de batteries supplémentaires.

Interrogé sur l’existence de batteries de rechange, le responsable piste Mike Krack a répondu :

« What is the point if we go on about the number of batteries?

“I don't think that this is something that we should try to insist on, insist on, and insist on.

“We have a situation that was disclosed in Melbourne, and I don't think that we should continue on this battery number discussion.” »

Malgré cette volonté de ne pas alimenter le sujet publiquement, Lance Stroll a laissé entendre que l’équipe restait sur le fil :

« I think it's very fragile the situation with the batteries, » a déclaré le Canadien.

« Probably someone knows the answer to that better than me. »

🛠️ Honda tente de récupérer des batteries en réparant celles endommagées

Honda n’a pas souhaité confirmer combien de packs étaient réellement disponibles à l’instant T. En revanche, le motoriste a expliqué travailler à la remise en état des batteries touchées à Melbourne afin de regagner des rechanges.

Shintaro Orihara, directeur général piste et ingénieur en chef chez Honda, a déclaré :

« We can't say the exact number, but we are keep trying to repair the battery to get more spares ».

Orihara a ajouté que les réparations montraient des signes positifs :

«We saw some good progress in terms of repairing, » a-t-il expliqué. « I can't say any detail point, but we are keeping working hard to repair the battery.

“So maybe we can repair battery, because that battery issue is not relating to vibration, just small things inside the battery.”

🏁 Progrès sur la fiabilité : le travail sur les vibrations avance

Au-delà de l’urgence liée à la disponibilité des batteries, Honda estime progresser sur la fiabilité globale et sur la réduction des vibrations qui ont marqué les débuts de ce programme en piste.

Orihara résume ainsi l’étape actuelle :

« We have found some progress on the vibration situation, and then still we keep working hard to reduce vibration.

“We found something, another countermeasure, so maybe we can try something."

L’amélioration semble toutefois suivre une logique en deux temps, avec un combat mené à la fois sur ce qui touche la batterie et sur ce qui touche la voiture.

« In the last event, we just focused to reduce the battery vibration, » a précisé Orihara.

« So in that way, we haven't applied any countermeasure for car vibration. That is the next step after we fix the battery vibration. But we keep trying to understand where the vibration is coming from.”

🎯 Objectif immédiat : finir la course et fiabiliser

Ces avancées sur les vibrations suffisent au moins à permettre à Aston Martin d’envisager Shanghai avec l’idée de viser l’arrivée, malgré une marge de manœuvre toujours limitée.

Mike Krack estime que l’équipe est dans une meilleure posture qu’une semaine plus tôt :

« I think we are in a better position than we were a week ago.

“As Ori-san said, our task is to continue with the learning exercise, to continue to work on reliability, because the only way that we can improve the performance is if we have a reliable car. And that has to be the prime target for now.”

🔮 Conclusion

Aston Martin aborde donc le GP de Chine avec une gestion des batteries encore sous haute pression, tout en s’accrochant aux progrès de Honda sur la fiabilité et les vibrations. Si les réparations permettent de reconstituer un minimum de rechanges, l’équipe pourra enfin se projeter au-delà de l’urgence. En Formule 1, chaque problème résolu est une marche de plus vers des week-ends où la performance peut s’exprimer pleinement.

❓ Foire aux Questions

🔋 Pourquoi parle-t-on d’une situation « fragile » sur les batteries chez Aston Martin ?

Parce que deux des quatre batteries disponibles ont été mises hors service lors du GP d’Australie, laissant l’équipe sans rechange à Melbourne, et la situation ne semblait pas s’être améliorée à l’approche de Shanghai.

🧰 Que fait Honda pour améliorer la situation avant le GP de Chine ?

Honda explique travailler à la réparation des batteries endommagées afin d’augmenter le nombre de rechanges disponibles, tout en constatant des progrès sur ces réparations.

🧩 Le problème vient-il des vibrations ?

Honda indique que le souci interne à la batterie n’est « pas lié aux vibrations », mais plutôt à « de petites choses à l’intérieur de la batterie ». En parallèle, un travail spécifique est mené pour réduire les vibrations observées.

🏎️ Pourquoi Honda parle d’un travail en deux étapes sur les vibrations ?

Honda explique qu’au dernier événement, l’effort a d’abord porté sur la réduction des vibrations affectant la batterie. Les mesures visant les vibrations de la voiture elle-même constituent l’étape suivante, une fois la partie batterie stabilisée, tout en continuant à identifier l’origine des vibrations.

🏁 Quel est l’objectif principal d’Aston Martin à court terme ?

Selon Mike Krack, la priorité est la fiabilité : continuer l’apprentissage et rendre la voiture fiable, car c’est la condition nécessaire pour améliorer ensuite la performance et viser régulièrement l’arrivée.

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