« Quel est son poids ? »

C’est une question que j’ai entendu au moins 20 fois pendant les quatre jours où j’ai conduit la BMW M5 hybride de 2025 à Miami la semaine dernière. La réponse est de 2 442 kg, soit plus d'une tonne de plus que la précédente M5, qui n'est pas hybridée comme cette nouvelle voiture, la septième génération de la version hautement améliorée de la célèbre série 5.

Mais le poids réel de la M5 n’est pas l’histoire principale. Bien qu'elle ait environ 100 chevaux de plus que son prédécesseur, elle est parfaitement équilibrée et gérable avec la plus légère des maintenances. Cette berline de direction est un témoin des avantages de passer à l'hybride.

La beauté de la chose, c’est que vous ne remarquerez même pas la différence.

Essentiels

C’est la première fois que la populaire M5 est proposée uniquement en tant qu’hybride rechargeable, reflétant l’engagement de BMW envers cette plateforme. Les prix commencent à 113 200 € ; l’exemplaire que j’ai conduit coûtait 138 500 €, qui comprenait des éléments comme des freins en carbone céramique (8 100 €), un forfait Carbone (2 950 €) et un forfait Exécutif (1 760 €) qui inclut des sièges chauffants et ventilés et un assistant de stationnement, entre autres choses.

Avec 717 chevaux, un couple de 738 lb-pi et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, elle est bien plus puissante et rapide que toute autre production précédente de la M5, qui atteignait 617 chevaux dans sa forme la plus agressive. Elle est aussi plus grande, allongeant la longueur de 10,7 cm, la largeur de 6,8 cm et la hauteur de 3,5 cm par rapport aux modèles précédents (l’empattement lui-même est étendu d’environ 2,5 cm).

Le Bon

Avec un contrôle climatique à quatre zones, une protection acoustique dans l’habitacle pour atténuer le bruit extérieur, un son surround Bowers and Wilkins, une recharge sans fil pour smartphone et bien d’autres bijoux inclus, l’intérieur de la voiture anticipera presque toutes les envies de confort. Les financiers passionnés d’automobile que j’ai transportés étaient très complimenteurs à propos de l’environnement et particulièrement ce qu’ils ont appelé le soutien et le confort offerts par les sièges arrière, avec un espace pour la tête et les jambes suffisant. Juste en se relaxant, deux critiques très « autosatisfaites » ont donné à la M5 deux grands signes d'encouragement.

Le Mauvais

L’habitacle combine trop de textures, de motifs, de couleurs et de garnitures visibles sous n’importe quel angle donné. Certaines matières plusieurs tons-matières multicolores mélangent les finitions mates et polies. Une certaine retenue aurait été apréciée ici.

L'autre échec est la fine bande d'icônes numériques fixées dans la porte, que vous devez presser pour verrouiller et déverrouiller la voiture.

L'Unique Détail à Retenir

BMW fabrique des hybrides depuis longtemps, et ces années de recherche, de production et d’exécution portent leurs fruits ; la puissante, bien faite et stylée M5 en est la preuve.

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