La composition des pilotes Cadillac pour la saison 2027 de Formule 1 n’est pas encore arrêtée. Malgré des contrats longue durée signés pour l’arrivée de l’équipe en 2026, la porte reste ouverte à un changement, notamment autour du baquet de Valtteri Bottas, avec Colton Herta parmi les candidats crédibles.

Cadillac n’a pas verrouillé ses pilotes pour 2027

Valtteri Bottas et Sergio Perez ont tous les deux rejoint Cadillac, nouvelle équipe en 2026, avec des accords de long terme. Mais, à ce stade, la décision finale concernant les titulaires pour 2027 n’aurait pas été actée.

À Austin, lors de la conférence de presse du vendredi, le directeur d’équipe Marcin Budkowski a soigneusement évité toute confirmation publique lorsque la question du duo Perez-Bottas pour 2027 a été posée.

Marcin Budkowski : « C’est le dernier endroit où je commenterais des contrats de pilotes, et de manière générale, je pense que ce n’est pas quelque chose qui se fait dans la presse. Ce sera communiqué via des annonces officielles de l’équipe, au bon moment. »

Continuité ou pari sur l’avenir : le dilemme Cadillac

Cadillac doit trancher entre deux options : miser sur la continuité avec deux pilotes expérimentés, habitués à des structures capables de jouer des titres, ou provoquer un changement offrant potentiellement davantage de marge de progression à moyen terme.

À ce stade, rien n’indique que Sergio Perez soit réellement menacé. Il a été le pilote Cadillac le plus performant cette saison et il aurait également fortement poussé l’équipe, en interne, pour accélérer les progrès.

Pourquoi le siège de Bottas est le plus exposé

En qualifications, Bottas et Perez se sont montrés relativement proches, avec un avantage statistique pour Perez : 13-9. En course, l’écart serait nettement plus marqué. Bottas n’aurait passé que 18% des tours de course où les deux étaient en piste devant Perez.

Bottas a aussi connu des week-ends très difficiles, dont le dernier Grand Prix à Singapour : il tournait environ 1,5 seconde plus lentement que Perez, sans explication claire avancée.

Dans ce contexte, son baquet pour 2027 est considéré comme incertain, et Colton Herta figure parmi ceux susceptibles de le remplacer.

Colton Herta : une saison de F2 jugée « décevante », mais un profil toujours suivi

Herta a quitté l’IndyCar pour la Formule 2 cette année, avec un objectif précis : atteindre la Formule 1. Il avait déjà été tout proche d’une opportunité avec l’équipe junior de Red Bull en 2023.

Le pilote de 26 ans qualifie lui-même sa saison de F2 de « décevante » : il est 19e sur 22 pilotes à temps plein, alors qu’il reste deux manches, au Qatar et à Abu Dhabi.

Colton Herta : « Peut-être quelques questions en plus que de réponses pour moi, peut-être plus de questions qu’en y allant, donc je suis assez déçu de tout ce côté-là. Je suis juste déçu de la tournure de l’année ; ça n’a pas été bon du tout. »

Il est peu probable qu’il reste en F2 pour une deuxième saison. En revanche, il a fait savoir qu’il aimerait conserver un programme de course d’une manière ou d’une autre l’an prochain, tout en gardant la F1 comme objectif ultime.

Cadillac ne serait pas refroidi par les résultats de Herta en F2 : l’équipe savait que la transition serait difficile et aurait été impressionnée par son travail au volant de sa monoplace de F1.

Superlicence : Cadillac s’assure que Herta atteigne le seuil des 40 points

Le revers de sa saison en F2 est clair : son classement final a de fortes chances de ne pas lui rapporter de points de superlicence via le championnat. Malgré cela, Cadillac travaillerait à sécuriser l’atteinte du seuil réglementaire de 40 points.

Herta a pris part à Austin à sa quatrième séance d’essais libres 1 (FP1) de l’année, mais seulement trois de ces séances seraient éligibles au point bonus superlicence. À Monza, un problème technique l’aurait empêché d’atteindre les 100 km de roulage requis pour valider ce point.

En additionnant ces éléments à ses résultats en IndyCar — dont 30 points pour sa place de vice-champion derrière Alex Palou en 2024 — il ne lui manquerait plus qu’un point pour atteindre le seuil.

Il serait prévu qu’il effectue une autre FP1 d’ici la fin de saison afin d’atteindre les 40 points et rester une option viable pour 2027.

Essais privés : Herta a aussi accumulé du kilométrage en F1

En parallèle, Herta a réalisé des essais privés en Formule 1 loin des circuits de Grand Prix. Il a roulé avec Alpine à Portimão dans le cadre du programme d’essais de voitures des saisons précédentes, en utilisant une monoplace de l’ère à effet de sol.

Cadillac ne disposerait pas d’un programme équivalent en interne. L’équipe aurait donc conclu un accord avec une structure rivale pour permettre à Herta d’accumuler davantage de kilomètres, comme elle l’avait déjà fait lorsqu’elle avait fait rouler Sergio Perez dans une ancienne Ferrari fin 2025.

Depuis le lancement de son projet d’entrée en F1, Cadillac a régulièrement exprimé son ambition d’aligner un pilote américain si celui-ci mérite son baquet. Dans cette logique, Herta apparaît comme le candidat le plus naturel.

Les autres candidats potentiels pour 2027

Herta n’est pas le seul nom à circuler pour le siège potentiellement disponible. Plusieurs pilotes auraient pris contact avec Cadillac, dans un marché où les opportunités semblent rares : ce baquet serait l’un des seuls réellement « ouverts », tandis que Racing Bulls ne choisirait qu’entre des pilotes sous contrat Red Bull.

Esteban Ocon chercherait une solution pour rester sur la grille l’an prochain après la perte de son baquet au profit du junior Ferrari Rafael Camara. Toutefois, il ne devrait pas rejoindre Cadillac, ni comme titulaire ni comme pilote de réserve. Il serait plutôt en mesure de viser un rôle de réserviste dans une autre équipe, par exemple Aston Martin.

Yuki Tsunoda, pilote de réserve Red Bull, viserait un retour permanent sur la grille après un passage inattendu de trois courses avec Racing Bulls plus tôt cette année. Ses représentants auraient approché Cadillac pour une opportunité en 2027, et il ferait partie des profils envisagés.

Cadillac ne serait pas pressée de trancher : aucun des candidats ne disposerait d’option évidente de baquet ailleurs. Et si l’équipe choisissait de remplacer Bottas pour 2027, il lui faudrait trouver une forme d’arrangement, compte tenu de l’existence d’un engagement longue durée.

Conclusion

Cadillac aborde un choix structurant : sécuriser l’expérience avec Bottas et Perez, ou préparer l’avenir en ouvrant la porte à un profil comme Colton Herta — sans négliger d’autres candidatures, dont celle de Yuki Tsunoda. La décision n’est pas imminente, mais chaque séance d’essais, chaque point de superlicence et chaque performance en piste pèsera lourd.

Une chose est sûre : à l’approche de 2027, la trajectoire de Cadillac se dessinera autant dans les chronos du week-end que dans les décisions prises en coulisses — et l’histoire n’en est qu’à son début.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que le seuil des 40 points de superlicence en F1 ?

La superlicence est l’autorisation nécessaire pour courir en Formule 1. Le système attribue des points selon les résultats dans différentes catégories (comme l’IndyCar ou la F2). Atteindre 40 points est une condition clé pour être éligible à un baquet en F1.

Pourquoi toutes les séances de FP1 ne donnent-elles pas automatiquement un point de superlicence ?

Pour qu’une séance d’essais libres 1 rapporte le point prévu, le pilote doit notamment atteindre un minimum de roulage (100 km). À Monza, un problème technique a empêché Colton Herta d’atteindre ce seuil, rendant cette FP1 non comptabilisable pour le bonus.

Pourquoi Cadillac continue de croire en Herta malgré sa saison difficile en Formule 2 ?

Cadillac savait que passer de l’IndyCar à la F2 pouvait être complexe. Malgré un classement faible (19e sur 22 avec deux courses restantes), l’équipe aurait été convaincue par son travail au volant de la F1, ce qui maintient sa candidature crédible.

Qu’est-ce qu’un programme d’essais avec d’anciennes voitures, et à quoi ça sert ?

Ces essais permettent à un pilote de rouler avec une monoplace de saisons précédentes pour gagner en expérience, en compréhension technique et en kilométrage. Herta a ainsi roulé à Portimão dans une Alpine de l’ère à effet de sol.

Quels critères semblent peser sur le choix Cadillac pour 2027 ?

Les éléments mis en avant incluent la performance en course et en qualifications, la capacité à faire progresser l’équipe en interne, l’intérêt stratégique de miser sur un pilote d’avenir, ainsi que les contraintes contractuelles si un remplacement devait avoir lieu.

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