La FIA a rendu sa première décision sur la hiérarchie des moteurs en Formule 1 dans le cadre du système d’Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO). Résultat marquant : le moteur Red Bull (badgé Ford) est considéré comme la référence selon les critères ADUO, ce qui ouvre des possibilités d’évolutions pour Mercedes et Ferrari au cours de la saison 2026.

Un verdict communiqué lors du week-end de Monaco

D’après des informations recueillies, les motoristes ont été informés de cette première évaluation le jour de la course du Grand Prix de Monaco. Cette décision constitue la première « photographie » officielle de l’ordre de performance moteur servant à déterminer qui peut bénéficier d’opportunités supplémentaires de développement.

Comment fonctionne l’ADUO : des seuils à 2% et 4%

Le système d’évolutions ADUO prévoit des opportunités d’amélioration si un motoriste est jugé suffisamment en retrait par rapport à la référence, à des moments précis. En 2026, trois points de mesure sont prévus, et le premier intervient après le récent Grand Prix du Canada.

Si l’écart dépasse 2%

Lorsqu’un motoriste est évalué à plus de 2% derrière la référence au moment du contrôle, il obtient le droit de réaliser une évolution pour 2026 et une autre pour 2027.

Si l’écart atteint 4% ou plus

Si le retard est de 4% ou davantage, le motoriste est autorisé à effectuer deux évolutions sur la saison 2026, puis deux évolutions supplémentaires lors de la campagne suivante.

Un point clé : seul le moteur thermique est pris en compte

L’évaluation ayant conduit à cette décision ADUO repose sur un seul élément du groupe propulseur : le moteur à combustion interne.

Autrement dit, tout avantage obtenu via :

- une meilleure récupération d’énergie,

- une meilleure stratégie de déploiement,

- l’efficience globale,

- ou une gestion d’énergie plus avancée (incluant le contrôle du MGU-K ou une technologie de batterie supérieure)

ne fait pas partie du périmètre utilisé pour déterminer l’éligibilité aux opportunités supplémentaires de développement.

Red Bull classé numéro 1, Mercedes et Ferrari bénéficient d’évolutions

Bien que Mercedes soit largement considérée comme la référence du plateau et domine le championnat, le moteur Red Bull Powertrains (badgé Ford) a été classé comme le meilleur selon les critères ADUO. Conséquence directe : Red Bull ne peut pas prétendre à des opportunités ADUO sur la base de cette décision.

En revanche :

- Mercedes reçoit une homologation d’évolution, car l’évaluation la place à plus de 2% de retard.

- Les autres motoristes, dont Ferrari, reçoivent deux homologations, car ils sont déclarés à plus de 4% de retard.

Comme deux est le maximum possible à ce stade, cette décision n’implique pas que Ferrari et Honda soient exactement au même niveau : elle indique seulement qu’ils se situent tous deux au-delà du seuil des 4% par rapport à Red Bull selon la méthode retenue.

Des critères volontairement peu détaillés

Les métriques exactes utilisées pour établir cette hiérarchie ne sont pas précisées clairement. Elles ne sont pas détaillées dans la réglementation, la FIA ayant cherché à éviter que des équipes « jouent » avec le système si des indicateurs trop explicites étaient publiés.

L’idée sous-jacente est qu’avec des critères parfaitement connus, certains motoristes pourraient être tentés de concevoir un groupe propulseur qui « score » volontairement mal sur les paramètres mesurés, afin d’apparaître en retrait et ainsi obtenir des possibilités d’évolutions supplémentaires.

Conclusion

Cette première décision ADUO dessine un paysage moteur 2026 paradoxal : Mercedes domine en piste, mais c’est Red Bull qui est la référence selon la grille de lecture retenue pour le moteur thermique. Avec des marges de développement désormais ouvertes pour plusieurs constructeurs, la prochaine étape sera de voir comment ces homologations se transformeront en performance réelle lors des prochains points de contrôle — et jusqu’où la hiérarchie peut encore évoluer.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que l’ADUO en Formule 1 ?

L’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) est un mécanisme qui permet à un motoriste jugé en retard par rapport à une référence d’obtenir des opportunités supplémentaires pour faire évoluer son moteur sur 2026 et 2027.

Quels sont les seuils qui déclenchent ces opportunités ?

Au-delà de 2% d’écart, un motoriste peut faire une évolution en 2026 et une en 2027. Au-delà de 4%, il peut faire deux évolutions en 2026 et deux en 2027.

Pourquoi Red Bull est classé devant alors que Mercedes domine le championnat ?

La décision ADUO repose uniquement sur la performance du moteur à combustion interne selon les critères appliqués. La domination globale d’une équipe peut aussi venir d’autres facteurs non pris en compte ici.

Les systèmes hybrides (MGU-K, batterie) comptent-ils dans cette décision ?

Non. Les avantages liés à la récupération d’énergie, au déploiement, à l’efficience, à la gestion d’énergie, au MGU-K ou à la technologie de batterie sont explicitement en dehors du périmètre utilisé pour l’éligibilité ADUO.

Ferrari et Honda sont-ils au même niveau puisqu’ils ont deux évolutions ?

Pas nécessairement. Deux est le maximum accordé à ce stade : cela signifie seulement qu’ils sont tous deux évalués à plus de 4% de la référence, sans indiquer qu’ils sont à égalité entre eux.

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