Lewis Hamilton devrait prendre une pénalité sur la grille de départ ce week-end au Grand Prix du Brésil de Formule 1, au terme de ce qui ressemble au vendredi le plus compliqué de Ferrari en 2026 jusqu’ici.

Un vendredi en retrait malgré une FP2 « meilleure » que Leclerc

Hamilton a été le plus rapide des deux pilotes Ferrari lors de la FP2, mais il a concédé 0,450 s à la référence signée Kimi Antonelli. Charles Leclerc a terminé presque trois dixièmes plus loin encore, un écart en grande partie expliqué par un problème de déploiement sur la ligne droite départ/arrivée.

Rythme en longs relais : Ferrari seulement quatrième force

Sur la durée, la Ferrari n’a pas rassuré non plus : le rythme en longs relais a semblé solidement au niveau de la quatrième meilleure performance. Leclerc, notamment, a tourné à plus d’une demi-seconde par tour du rythme d’Antonelli avec le même pneu.

Rythme en longs relais (FP2)

Antonelli 1m15.331s (S)
Norris 1m15.497s (H)
Verstappen 1m15.501s (M)
Piastri 1m15.520s (S)
Hadjar 1m15.569s (S)
Russell 1m15.657s (S)
Leclerc 1m15.872s (S)
Hamilton 1m16.027s (M)

Le point faible attendu, et un déficit aussi en virage

La Ferrari s’est montrée vulnérable là où on pouvait s’y attendre : la longue portion à pleine charge entre Juncao et la ligne de chronométrage. Dans ce seul secteur, Hamilton (courbe rouge sur le graphique) lâche environ trois dixièmes à Antonelli (courbe bleue).

Hamilton a également été mesuré 11 km/h plus lent qu’Antonelli dans la deuxième ligne droite, avant d’aborder le virage 4 à gauche (Descida de Lago). Cela lui coûte plus d’un dixième et demi sur cette seule séquence.

Mais l’avantage traditionnel de Ferrari en virage ne s’est pas vraiment manifesté non plus. Après la FP2, Leclerc a confirmé que « la voiture dans les virages donnait probablement l’une des pires sensations de vendredi de la saison ».

Le patron de l’équipe Fred Vasseur a reconnu qu’il restait « beaucoup de travail à faire sur l’équilibre » pendant la nuit.

Des pénalités moteur qui s’accumulent

Hamilton devrait donc écoper d’une pénalité sur la grille, Ferrari ayant planifié des changements de composants moteur après la FP2.

Le Britannique avait déjà réalisé un retour marquant au Grand Prix du Brésil 2021, en gagnant depuis la 10e place sur la grille après une pénalité de cinq places, et après être remonté de la 20e à la 5e place lors de la course sprint.

George Russell a déjà une pénalité confirmée de cinq places sur la grille. De son côté, Leclerc pourrait recevoir une pénalité lors de la prochaine manche à Las Vegas à cause de changements de composants moteur.

Enjeu championnat : Ferrari sous pression face à Mercedes

Ferrari doit éviter d’être devancée par Mercedes de trois points au Brésil pour ne pas voir le championnat constructeurs être scellé dès ce week-end.

Après ce vendredi, l’objectif paraît délicat : la Mercedes du champion du monde Kimi Antonelli a été la plus rapide sur les simulations de tours rapides comme sur les longs relais.

Conclusion

Entre déficit en ligne droite, manque de constance en virage et pénalité moteur imminente pour Hamilton, Ferrari aborde la suite du week-end au Brésil en position défensive. Mais la course réserve souvent des renversements spectaculaires: il reste encore du temps pour transformer un vendredi sombre en opportunité.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une pénalité sur la grille en Formule 1 ?

C’est un recul imposé sur la grille de départ. Par exemple, une pénalité de cinq places signifie qu’un pilote qualifié 5e partira 10e (si les positions le permettent), ce qui complique la stratégie et les dépassements en course.

Pourquoi une équipe change-t-elle des composants moteur en cours de week-end ?

Un changement peut être planifié pour des raisons de fiabilité ou de performance. Mais lorsque ces changements dépassent les allocations autorisées sur la saison, ils entraînent souvent une pénalité sur la grille.

Que signifie un problème de « déploiement » sur une ligne droite ?

Le déploiement correspond à l’utilisation de l’énergie électrique pour accélérer. Si le système ne délivre pas l’énergie comme prévu, la voiture perd de la vitesse et du temps, particulièrement sur les longues lignes droites.

Comment lire un rythme en longs relais (long run) ?

On compare des séries de tours effectués avec une charge de carburant plus élevée et des pneus utilisés sur plusieurs tours. Cela donne une indication du potentiel en course. Ici, les chronos montrent que Mercedes et Antonelli sont devant, tandis que Ferrari apparaît en retrait.

Pourquoi trois points peuvent-ils suffire à sceller un championnat constructeurs ?

Le classement constructeurs dépend de l’écart de points. Si l’équipe poursuivante ne peut plus mathématiquement rattraper l’équipe en tête après cette course, le titre est attribué immédiatement. Ici, Ferrari doit éviter que Mercedes marque trois points de plus pour que le titre ne soit pas joué dès ce week-end.

En marge de ce vendredi contrasté, le rêve automobile reste intact: une Ferrari 458 Italia en LOA ou leasing, conseils et garanties à la clé avec Joinsteer, pour vivre l’émotion sans passer par les stands.