La valeur des écuries de Formule 1 n’a jamais autant fait parler. Flavio Briatore, aujourd’hui à la tête d’Alpine, estime que la prochaine étape pourrait être spectaculaire : des équipes valorisées à 10 milliards de dollars.

Une inflation des valorisations qui s’accélère

Dans une interview exclusive, Briatore donne son point de vue sur la question, avec un recul rare : il a dirigé des équipes championnes dans les années 1990, et a connu une époque où il possédait des parts dans plusieurs structures (Benetton, mais aussi Ligier et Minardi).

Il résume l’évolution avec un exemple personnel :

« J’ai vendu ma part de Benetton, et la valeur de l’équipe était de 80 millions de dollars. OK, maintenant on parle de 3,5 milliards, 4 milliards. Et tout le monde prédit, quand on discute avec ces gens de la finance : “OK, la Formule 1 dans trois, quatre ans, l’équipe vaut 10 milliards de dollars.” »

« Si l’équipe était à moi, j’aurais déjà vendu »

Interrogé sur l’idée que les valorisations des équipes de F1 auraient déjà atteint un plafond, Briatore répond avec humour : « si l’équipe était à moi, j’aurais déjà vendu ! »

Et l’actualité d’Alpine donne un terrain concret à cette discussion, puisqu’une partie de l’équipe est effectivement en vente.

Pourquoi la participation de 24% d’Otro Capital est au centre du débat

Otro Capital, un groupe d’investisseurs qui comprend notamment des joueurs NFL Patrick Mahomes et Travis Kelce, le golfeur Rory McIlroy et le boxeur Anthony Joshua, a acheté 24% d’Alpine pour 200 millions d’euros en juin 2023.

Ces derniers mois, Otro a cherché à revendre sa participation. À la fin mai 2026, Renault est intervenu dans des discussions visant à vendre cette part à Mercedes.

De 2,45 milliards à 3,2 : Briatore conteste la valorisation avancée

Lorsqu’on lui mentionne une valorisation d’Alpine à 2,45 milliards de dollars (environ 2 milliards d’euros), Briatore s’appuie sur les discussions autour de la revente des 24% d’Otro pour défendre une valeur plus élevée.

« Non, non, on vaut plus, parce qu’on a une offre, on a une [offre] pour les 24% d’Otro, la valorisation [est] 3,2. Donc on représente 40% de la valorisation de Renault.

« Tout Renault vaut 8,3 [milliards]. Et on travaille sur cette valorisation à 3,5 [milliards]. Donc on représente 40% ou 50%. »

Le droit de veto de Renault et l’échéance de septembre

Renault dispose d’un droit de veto sur tout changement de propriétaire des actions d’Otro jusqu’en septembre. Le directeur général de Renault, Francois Provost, a déclaré le mois dernier que Renault considérait sa relation avec Otro comme « pas réussie ».

Briatore, lui, minimise l’impact d’une échéance proche sur la dynamique de vente. Pour lui, vu le montant potentiel, il serait illogique qu’un investisseur débourse une somme aussi élevée pour une participation minoritaire sans alignement avec l’actionnaire majoritaire, celui qui détient le pouvoir.

« Ce n’est pas vraiment mon problème, c’est davantage un sujet Renault. Bien sûr, avoir un partenaire à 24%, j’attends de quelqu’un qu’il apporte non seulement la finance, [mais aussi] une aide en technologie ou autre, ou autre en finance », explique-t-il.

Et sur le scénario d’une vente rapide :

« Mais en septembre, je ne pense pas que quelque chose [va] se passer de manière dramatique, parce que je vois ça comme très difficile pour quelqu’un d’acheter 24% d’une société, sans accord avec le majoritaire. Je n’ai jamais vu quelqu’un dépenser 600 millions pour acheter une minorité, pour être signé comme partenaire, si tu n’es pas d’accord avec le majoritaire. On verra ce qui se passe.

« Renault négocie. Du point de vue de l’équipe, pour moi, ça ne change rien. On a Otro, demain on a quelqu’un d’autre. »

Au-delà des chiffres : une interview qui couvre aussi l’histoire et l’avenir de la F1

Dans cet échange, Briatore aborde aussi d’autres thèmes : l’ascension de Benetton en Formule 1, une histoire de F1 impliquant Donald Trump, et ses opinions sur la façon de continuer à faire grandir la discipline.

La vidéo de l’entretien est disponible ci-dessous.

Conclusion

Entre l’explosion des valorisations, la revente potentielle d’une participation stratégique chez Alpine et le poids décisionnel de Renault, la F1 confirme son changement d’échelle. Si les projections de Briatore se réalisent, la prochaine décennie pourrait redéfinir durablement la manière dont on mesure la puissance d’une écurie, sur la piste comme en dehors.

Foire aux Questions

Pourquoi parle-t-on d’équipes de F1 à 10 milliards de dollars ?

Flavio Briatore explique que, d’après ce qu’il entend auprès de professionnels de la finance, certaines projections estiment que dans trois à quatre ans, une équipe de Formule 1 pourrait atteindre une valorisation de 10 milliards de dollars.

Qu’est-ce qu’une participation minoritaire de 24% dans une équipe de F1 ?

Une participation de 24% signifie que l’investisseur détient une partie du capital, mais reste minoritaire : il ne contrôle pas seul les décisions majeures, surtout si l’actionnaire principal conserve le pouvoir et des droits spécifiques.

Qui est Otro Capital dans le dossier Alpine ?

Otro Capital est un groupe d’investisseurs (incluant Patrick Mahomes, Travis Kelce, Rory McIlroy et Anthony Joshua) qui a acheté 24% d’Alpine pour 200 millions d’euros en juin 2023, et cherche ensuite à revendre cette part.

Quel est le rôle de Renault dans la vente de la part d’Otro ?

Renault dispose d’un droit de veto sur un changement de propriétaire des actions d’Otro jusqu’en septembre. Renault est aussi intervenu dans des discussions fin mai 2026 concernant une vente potentielle à Mercedes.

Pourquoi Briatore juge-t-il une vente difficile sans accord avec l’actionnaire majoritaire ?

Il estime qu’il est peu réaliste qu’un investisseur dépense une somme très élevée (il évoque 600 millions) pour une part minoritaire sans être aligné avec l’actionnaire majoritaire, qui détient l’essentiel du pouvoir de décision.

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