McLaren a été sanctionnée d’une amende de 400 000 €… par un championnat dans lequel elle ne court déjà plus. La structure qui portait le programme, désormais arrêtée, a été reconnue en infraction avec le plafond budgétaire de la Formula E lors de la saison 2024-25, la dernière de ses trois campagnes dans la discipline électrique.

Une amende malgré la fin du programme

L’ancienne équipe McLaren engagée en Formula E a été jugée en dépassement du plafond budgétaire. La FIA qualifie cette infraction de « dépassement mineur ».

Selon les éléments publiés, l’écart provient principalement de « coûts associés à la fermeture ordonnée de l’équipe » après la décision de cesser la participation au championnat à l’issue de la Saison 11 (2024-25).

Accepted Breach Agreement : ce que McLaren accepte

La société qui détient l’équipe, McLaren Electric Racing Ltd — qui continue d’exister — a signé un Accepted Breach Agreement (ABA) et devra régler une amende de 400 000 €.

Le résumé public de l’ABA indique que McLaren a volontairement notifié l’administration du plafond budgétaire au sujet d’un dépassement de 4,54% du plafond, avant toute enquête formelle.

L’administration du plafond budgétaire n’a relevé « aucun indice » suggérant que McLaren aurait agi de mauvaise foi, de manière malhonnête, frauduleuse, ou qu’elle aurait volontairement dissimulé des informations.

En plus de l’amende de 400 000 €, à payer sous 30 jours, McLaren devra également prendre en charge les « coûts raisonnables » engagés par l’administration du plafond budgétaire pour la préparation de l’ABA. McLaren a renoncé à tout droit d’appel ou de contestation de cet accord.

Les chiffres du dépassement

Les coûts déclarés par McLaren dans la documentation officielle, sur la période se terminant le 30 septembre 2025, s’élèvent à 12 802 394 £.

Le plafond budgétaire applicable était de 12 246 766 £. L’écart représente donc 555 628 £ de dépassement.

Un contexte de sanctions déjà vu en Formula E

McLaren n’est pas la seule marque à avoir été sanctionnée dans le cadre du plafond budgétaire officiel de la Formula E : Porsche, Jaguar et Nissan ont également reçu des sanctions pour dépassement.

Nissan et Jaguar ont même écopé de pénalités sportives à la suite d’infractions commises lors de la première année du plafond budgétaire, en 2022-23. Elles ont chacune purgé une interdiction d’une demi-journée lors de la première journée des essais officiels de pré-saison à Jarama, en novembre 2024.

Sur le plan financier, Nissan a aussi reçu une amende de 300 000 € pour une infraction « sous les 2% » (équivalente à 269 252 €), tandis que Jaguar a été sanctionnée de 100 000 € pour une infraction de 0,6%, correspondant à 73 849 £.

Que s’est-il passé avec McLaren en Formula E

Le projet McLaren en Formula E, connu sous le nom de NEOM McLaren (en référence à son sponsor saoudien), est né de l’équipe Mercedes EQ, championne du monde Formula E en 2021 et 2022.

Mercedes a annoncé en août 2021 son intention de quitter la Formula E, avec une année de transition. Le titre décroché par Stoffel Vandoorne à Séoul en août 2022 a ainsi constitué le dernier grand fait d’armes de Mercedes dans la discipline.

À cette époque, le directeur d’équipe Ian James avait conclu un accord avec McLaren : l’équipe existante pouvait utiliser la marque comme nom de course pour opérer une structure cliente, avec une motorisation Nissan, dans le cadre du règlement Gen3.

Rene Rast et Jake Hughes ont été recrutés pour remplacer Nyck de Vries, parti vers la F1, ainsi que Vandoorne, déjà engagé pour rejoindre DS Penske pour l’ère Gen3.

La première saison a apporté des pole positions et des podiums. Puis Sam Bird, remplaçant de Rast, a offert à l’équipe sa seule victoire en Formula E grâce à un dépassement mémorable dans le dernier tour sur Mitch Evans, pour s’imposer à São Paulo en mars 2024.

Mais dès janvier 2025, des rumeurs évoquaient une possible réduction de l’implication de NEOM. Au printemps, l’annonce est devenue officielle : McLaren quitterait la Formula E à la fin de la saison 2025.

Ian James a tenté de sauver l’opération et s’est rapproché d’un accord avec le groupe Stellantis pour la saison suivante, mais ce plan a échoué tardivement, en grande partie sous l’influence de Maserati — marque de Stellantis — confrontée à une lutte similaire pour sa survie.

En juin de l’année suivante à cette séquence, le temps a fini par manquer. Le mois suivant, McLaren a lancé la fermeture de l’équipe, rendu sa licence à Formula E Operations et cessé ses activités. Conséquence directe : la grille est passée de 22 à 20 voitures pour la campagne actuelle.

Conclusion

Ce dossier illustre à quel point la gestion d’une fin de programme peut peser sur un plafond budgétaire, même quand l’infraction est considérée comme mineure. La Formula E continue, elle, de durcir et de préciser son cadre financier : un signal fort pour la crédibilité sportive du championnat et pour les équipes qui y construiront la prochaine étape de leur avenir.

Foire aux Questions

Pourquoi McLaren est-elle sanctionnée alors qu’elle ne participe plus au championnat ?

Parce que l’infraction concerne la saison 2024-25 de Formula E, la dernière saison du programme. Le dépassement est notamment lié aux coûts engagés pour fermer l’équipe de manière ordonnée.

Quel est le montant exact de l’amende et y a-t-il d’autres coûts ?

McLaren doit payer 400 000 € sous 30 jours. Elle doit aussi régler des « coûts raisonnables » liés à la préparation de l’accord (ABA) par l’administration du plafond budgétaire.

De combien McLaren a-t-elle dépassé le plafond budgétaire ?

Le dépassement déclaré est de 4,54% du plafond. Sur la période se terminant le 30 septembre 2025, McLaren a déclaré 12 802 394 £ de coûts, au-dessus d’un plafond de 12 246 766 £, soit 555 628 £ d’écart.

La FIA a-t-elle évoqué une fraude ou une dissimulation ?

Non. Il est indiqué qu’il n’y avait aucun indice de mauvaise foi, de comportement malhonnête ou frauduleux, ni de dissimulation volontaire d’informations.

D’autres équipes ont-elles déjà été sanctionnées en Formula E pour le plafond budgétaire ?

Oui. Porsche, Jaguar et Nissan ont eu des sanctions pour dépassement. Nissan et Jaguar ont même eu des pénalités sportives (une interdiction d’une demi-journée) lors des essais officiels de pré-saison à Jarama en novembre 2024, en plus de pénalités financières mentionnées dans les décisions correspondantes.

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