Le leader du championnat de Formule 1, Kimi Antonelli, a dominé la seule séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, offrant à Mercedes un doublé devant George Russell, au terme d’une session hachée par trois drapeaux rouges.

Ce week-end à Montréal se déroule au format sprint, avec une unique séance d’essais avant les qualifications sprint du vendredi soir. Dans ces conditions, chaque tour compte — et Mercedes a immédiatement affiché une vitesse impressionnante.

Mercedes démarre très fort avec une évolution majeure

Mercedes introduit à Montréal sa première évolution majeure de la saison 2026, et le signal envoyé dès cette séance est clair : l’équipe avait un rythme “aveuglant” sur un tour.

Antonelli et Russell ont régulièrement échangé la première place au fil de la séance. Au final, Antonelli a signé le meilleur chrono en 1m13.402s.

Russell termine à 0.142s, tandis que la meilleure voiture non-Mercedes est la Ferrari de Lewis Hamilton, à plus de sept dixièmes.

Trois drapeaux rouges et une séance constamment interrompue

Au-delà des performances, la séance a surtout été marquée par des incidents à répétition, entraînant trois interruptions.

Premier drapeau rouge : Lawson à l’arrêt, et une affaire technique en plus

Liam Lawson (Racing Bulls) a provoqué le premier drapeau rouge après s’être immobilisé sur le côté de la piste, sur la portion menant à la chicane des virages 3/4.

À la radio, Lawson a évoqué un problème de direction assistée, mais il s’agit possiblement d’un souci plus sérieux, comme un problème hydraulique. Son roulage a été limité à cinq tours.

Comme si cela ne suffisait pas, sa voiture a été déférée aux commissaires par le délégué technique : lors de la récupération, les commissaires de piste ont constaté que le bouton de débrayage (le « CDS ») ne fonctionnait pas, ce qui contrevient au règlement technique.

Deuxième drapeau rouge : Albon heurte une marmotte et termine dans le mur

Alex Albon (Williams) a ensuite heurté une marmotte en sortie de la chicane des virages 6/7, avant de finir dans le mur.

L’impact a causé d’importants dégâts sur le côté gauche de la voiture. Albon s’est immobilisé environ 25 minutes après le début de séance, ce qui a entraîné un retard et poussé la FIA à prolonger la séance de 15 minutes.

Troisième drapeau rouge : Ocon arrache l’avant de sa Haas

Dans les 10 dernières minutes, Esteban Ocon a perdu le contrôle à la chicane des virages 8/9 et a arraché la partie avant de sa Haas.

Ocon est parvenu à ramener la voiture aux stands, mais il a été signalé en fin de séance pour être sorti de la voie des stands alors que le feu rouge était allumé.

Colapinto immobilisé, Verstappen en difficulté, McLaren en retrait

Franco Colapinto n’a pas pu rouler : un problème de groupe propulseur lui a fait perdre toute sa séance. Il n’était que dans son tout premier tour du week-end lorsqu’il a dû rentrer au ralenti aux stands.

Alpine travaille pour s’assurer que Colapinto puisse participer aux qualifications sprint.

Derrière le trio de tête, Charles Leclerc se classe quatrième devant Max Verstappen. Le pilote Red Bull s’est plaint de « décrochages bizarres » au volant de sa RB22 et termine à neuf dixièmes de la référence.

McLaren, qui introduit à Montréal la seconde partie d’une évolution en deux étapes, se contente des 6e et 7e temps. Oscar Piastri, septième, a notamment connu plusieurs tours brouillons, avec un blocage de roues et un passage dans l’herbe à la chicane finale.

À noter aussi : le rookie Arvid Lindblad signe le 8e chrono, devant Nico Hülkenberg (Audi) et Fernando Alonso, surprenant 10e sur l’Aston Martin.

Résultats

1 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m13.402s
2 George Russell (Mercedes) +0.142s
3 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.774s
4 Charles Leclerc (Ferrari) +0.953s
5 Max Verstappen (Red Bull) +0.964s
6 Lando Norris (McLaren) +1.397s
7 Oscar Piastri (McLaren) +1.561s
8 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2.050s
9 Nico Hulkenberg (Audi) +2.296s
10 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.461s
11 Gabriel Bortoleto (Audi) +2.812s
12 Isack Hadjar (Red Bull) +2.851s
13 Esteban Ocon (Haas) +3.095s
14 Alex Albon (Williams) +3.240s
15 Carlos Sainz (Williams) +3.258s
16 Pierre Gasly (Alpine) +3.407s
17 Lance Stroll (Aston Martin) +3.576s
18 Liam Lawson (Racing Bulls) +4.029s
19 Ollie Bearman (Haas) +4.368s
20 Valtteri Bottas (Cadillac) +4.466s
21 Sergio Perez (Cadillac) +4.524s
22 Franco Colapinto (Alpine) no time

Conclusion

Entre la démonstration de force de Mercedes, les multiples drapeaux rouges et plusieurs pilotes lourdement perturbés, ces essais libres du GP du Canada ont déjà posé un décor sous haute tension. Si la tendance se confirme en qualifications sprint, Montréal pourrait bien offrir un week-end où l’opportunité sourit à ceux qui savent rester lucides dans le chaos.

Foire aux Questions

Pourquoi n’y avait-il qu’une seule séance d’essais libres ?

Le Grand Prix du Canada se déroule ici au format sprint : la séance d’essais libres est unique et se tient avant les qualifications sprint du vendredi soir, ce qui réduit fortement le temps de piste pour travailler les réglages.

Qu’est-ce qu’un drapeau rouge en F1 ?

Un drapeau rouge signifie que la séance est interrompue. Les voitures doivent ralentir et rentrer, généralement à cause d’un accident, d’une voiture immobilisée, ou d’un danger sur la piste nécessitant une intervention.

Pourquoi la FIA a-t-elle prolongé la séance de 15 minutes ?

L’accident d’Alex Albon a généré une longue interruption et un retard. La FIA a donc ajouté 15 minutes pour compenser le temps perdu et permettre un minimum de roulage.

Que signifie le fait qu’une voiture soit déférée aux commissaires ?

Lorsque le délégué technique ou la direction de course signale un possible non-respect du règlement, l’incident est transmis aux commissaires. Dans le cas de Liam Lawson, le bouton de débrayage (« CDS ») aurait été constaté comme non fonctionnel, ce qui est contraire au règlement technique.

Pourquoi Franco Colapinto n’a-t-il pas de temps au classement ?

Il a subi un problème de groupe propulseur dès son premier tour du week-end et n’a pas pu effectuer de tour chronométré, d’où la mention « no time ».

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