Il y a peu de changements sur la grille MotoGP entre 2025 et 2026, mais la perception de nombreux pilotes a énormément évolué sur les 12 derniers mois.

Voici un classement complet des 11 line-ups, du moins convaincant au plus impressionnant, avec les points forts, les doutes et les tendances observées.

🔻 11️⃣ LCR Honda — Johann Zarco + Diogo Moreira

Évolution vs 2025 : identique

Meilleure place attribuée : 9e
Pire place attribuée : 11e

LCR a remplacé un rookie Moto2 jugé décevant par le champion Moto2 en titre Diogo Moreira, présenté comme un pari d’avenir pour Honda. Malgré cela, l’équipe satellite Honda reste au bas du classement.

Ce jugement reflète surtout la montée globale du niveau sur la grille : Moreira et Johann Zarco (vainqueur surprise du Grand Prix de France 2025) offrent une combinaison très logique entre jeunesse prometteuse et expérience prouvée.

Mais un doute subsiste : une fin de saison 2025 de Zarco décrite comme « très hésitante » par un intervenant, et l’inconnue totale autour de l’adaptation de Moreira (21 ans) à la MotoGP, avec la question d’éventuelles aspérités dans son pilotage. L’ensemble suffit à laisser LCR dernier, de peu.

📉 10️⃣ VR46 Ducati — Fabio Di Giannantonio + Franco Morbidelli

Évolution vs 2025 : -4 places

Meilleure place attribuée : 9e
Pire place attribuée : 11e

C’est la plus forte baisse par rapport à 2025. Moins parce que le duo se serait effondré, et davantage parce que leurs profils ont « figé » l’opinion du panel pendant que d’autres équipes dépassaient les attentes.

Un intervenant résume : la stabilité peut être une qualité, mais seulement si elle s’accompagne de résultats marquants. Le constat partagé : deux pilotes solides, mais un pairing relativement « milieu de tableau » dans un paddock où la plupart des teams alignent au moins une vraie tête d’affiche.

L’un des points d’achoppement concerne la régularité : attente d’un Di Giannantonio plus constant, et regard sévère sur un Morbidelli jugé trop erratique, avec même l’idée qu’il ne serait maintenu sur la grille que grâce à sa proximité avec le patron. S’ajoutent des doutes de paddock sur la solidité, à moyen terme, des racines du projet VR46 en MotoGP.

Enfin, malgré une 6e et 7e place au championnat pilotes 2025, le panel nuance : un système de points « congestionné » et des saisons « Jekyll-et-Hyde » chez d’autres auraient favorisé les finisseurs réguliers du top 10 au détriment de pilotes au plafond plus élevé. Et, sur une Ducati, ces positions seraient considérées comme le minimum attendu.

❓ 9️⃣ Pramac Yamaha — Jack Miller + Toprak Razgatlioglu

Évolution vs 2025 : identique

Meilleure place attribuée : 7e
Pire place attribuée : 11e

La superstar du World Superbike Toprak Razgatlioglu débarque enfin en MotoGP, où il remplace Miguel Oliveira aux côtés de Jack Miller. Mais les questions sont nombreuses, et ne concernent pas son talent pur.

Le doute principal : le timing. À 29 ans, n’a-t-il pas trop attendu pour effectuer la bascule ? Et 2026 sera-t-elle une année d’apprentissage « sans vrai verdict » avant l’arrivée des pneus Pirelli en 2027, censés rebattre certaines cartes ?

Autre élément qui pèse : l’idée que Yamaha utilisera surtout Miller comme pilote d’essai dans le développement du V4 cette saison. Miller est vu comme une valeur connue—très rapide sur un tour notamment—mais trop sujet à s’éteindre en course. Razgatlioglu, lui, reste une inconnue totale en MotoGP, avec un potentiel énorme… mais non garanti.

🎢 8️⃣ Trackhouse Aprilia — Raul Fernandez + Ai Ogura

Évolution vs 2025 : identique

Meilleure place attribuée : 5e
Pire place attribuée : 11e

Le duo Trackhouse est celui qui divise le plus : certains le placent très haut, d’autres tout en bas. Cette amplitude reflète parfaitement deux pilotes aux pics et aux creux extrêmement éloignés.

Le Fernandez vainqueur en Australie reste trop rarement apparu sur l’ensemble de sa carrière MotoGP. Et l’Ogura étincelant du début de sa saison de rookie s’est ensuite fait beaucoup plus discret, dans un contexte où une blessure a aussi pesé.

Le motif d’espoir, surtout pour Fernandez, tient à la trajectoire : deux des trois derniers week-ends de 2025 ont été ses meilleurs en MotoGP. Mais le panel insiste : pour croire à un vrai cap, il faut plus que des « étincelles »—il faut une longue séquence de résultats solides.

🎲 7️⃣ Tech3 KTM — Enea Bastianini + Maverick Viñales

Évolution vs 2025 : -2 places

Meilleure place attribuée : 6e
Pire place attribuée : 8e

Le verdict est clair : talent énorme, mais niveau affiché trop imprévisible d’un week-end à l’autre. Leur première saison sur KTM a montré le meilleur comme le pire.

Côté Viñales, avant que la blessure ne gâche sa saison, il est salué pour la manière dont il a géré la situation KTM. Mais une inquiétude demeure : son manque récurrent d’impact dans le premier tour, même sur une moto réputée bien démarrer. Une question est posée : le fait d’être désormais conseillé par Jorge Lorenzo peut-il changer la donne ?

Côté Bastianini, un travers revient : être très rapide… mais trop tard. Or à l’ère moderne, une seule séance de qualification détermine deux grilles, et dépasser reste difficile. Ce profil « remontée tardive » coûte cher.

🧱 6️⃣ Honda (team officiel) — Luca Marini + Joan Mir

Évolution vs 2025 : +1 place

Meilleure place attribuée : 6e
Pire place attribuée : 7e

Marini et Mir sont perçus comme un duo « au bon niveau » pour la situation actuelle de Honda : solide, cohérent, et potentiellement utile pour accompagner une phase de progression.

Un intervenant est toutefois plus optimiste sur la capacité de Mir à être le futur leader dont Honda pourrait avoir besoin si les améliorations se confirment.

Dans l’immédiat, c’est Marini qui impressionne le plus dans ce débat : il est décrit comme celui qui a vraiment franchi un cap et comme un « MVP » interne, ce qui gagne encore en crédit au vu de sa grosse blessure en milieu de saison.

⭐ 5️⃣ Yamaha (team officiel) — Fabio Quartararo + Alex Rins

Évolution vs 2025 : -1 place

Meilleure place attribuée : 4e
Pire place attribuée : 5e

Ce duo était unanimement très haut au moment de l’arrivée de Rins aux côtés de Quartararo. Mais depuis, Rins a connu statistiquement l’un des passages les plus difficiles d’un pilote Yamaha officiel à l’ère MotoGP.

La grande question est celle des séquelles de sa blessure à la jambe (mi-2023). Le panel estime qu’il faut la considérer comme un facteur majeur—tout en notant que Rins affirme régulièrement que ce n’est pas le cas, ce qui, si on le prend au mot, rend ses performances encore plus préoccupantes.

Un redressement en 2026, notamment via une meilleure adaptation au V4 Yamaha, serait très bien accueilli. En attendant, le duo repose largement sur Quartararo.

🔥 4️⃣ KTM (team officiel) — Pedro Acosta + Brad Binder

Évolution vs 2025 : -2 places

Meilleure place attribuée : 3e
Pire place attribuée : 6e

Le panel est partagé. Pour l’un des intervenants, la patience s’érode : Acosta n’a pas gagné malgré « 44 chances par an », et la longue série sans victoire de Binder (depuis août 2021 en grands prix et avril 2023 en sprints) commence à peser lourd, tout comme l’écart entre Binder et Acosta en 2025.

D’autres intervenants gardent la foi. Ils estiment qu’Acosta surperforme compte tenu du contexte KTM, et refusent d’enterrer Binder après une saison 2025 jugée très mauvaise. Leur argument : Binder a longtemps porté KTM, et conserve un sens de la course remarquable.

🚀 3️⃣ Gresini Ducati — Alex Marquez + Fermin Aldeguer

Évolution vs 2025 : +7 places

Meilleure place attribuée : 3e
Pire place attribuée : 5e

C’est le duo qui progresse le plus dans ce classement. Un an plus tôt, certains le jugeaient comme le moins bon pairing de la grille ; il grimpe désormais sur le podium.

La raison avancée : une « transformation phénoménale ». Là où on s’attendait à une accumulation de chutes, les deux ont au contraire montré leur meilleur niveau plus souvent, avec davantage de constance.

Mais l’évaluation reste prudente. Aldeguer avait encore des aspérités, et son année 2026 est rendue incertaine par une récente blessure à la jambe. Quant à Alex Marquez, certains pensent qu’il pourrait redevenir plus “limite” s’il se retrouve plus souvent sous pression—par exemple si l’amélioration des autres rend l’accès direct en Q2 moins automatique.

🥈 2️⃣ Aprilia (team officiel) — Marco Bezzecchi + Jorge Martin

Évolution vs 2025 : +1 place

Classement : 2e pour tout le panel

Le « vrai » départ du meilleur duo Aprilia de l’histoire en MotoGP ? Le panel affiche une grande confiance en Marco Bezzecchi, qui a clairement mis derrière lui son mauvais 2024 et a retrouvé son niveau dans sa nouvelle équipe. Et si l’on juge les binômes, certains soulignent même la force de la relation Bezzecchi–Massimo Rivola dans le fonctionnement quotidien.

La saison de défense de titre de Jorge Martin a, elle, été un enchaînement d’ennuis : une série de blessures, une tentative déroutante de quitter une équipe pour laquelle il avait à peine roulé, un revirement… puis une nouvelle blessure après avoir percuté son équipier.

Malgré tout, la confiance demeure : lorsqu’il est en forme, Martin n’est quasiment jamais lent, et plusieurs intervenants pensent que ces épreuves peuvent le rendre plus calme, plus complet, donc encore meilleur. Un seul point de réserve ressort : cumuler autant de blessures (certaines graves), revenir avec du retard d’adaptation face à un coéquipier déjà installé, et affronter un défi interne plus relevé que jamais, c’est un territoire inédit pour lui.

🏆 1️⃣ Ducati (team officiel) — Marc Marquez + Pecco Bagnaia

Évolution vs 2025 : identique

Classement : 1er pour tout le panel

La question était simple : les baisses de niveau parfois incompréhensibles de Bagnaia en 2025 pouvaient-elles fragiliser la première place du duo officiel Ducati ? Réponse : non, et sans réelle menace.

Les autres équipes capables de rivaliser ont, selon le panel, trop d’inconnues sur au moins un pilote. Et Marc Marquez ressort de 2025 avec un statut de meilleur pilote de la grille encore plus difficile à contester.

Le débat se concentre donc sur Bagnaia. Mais le consensus est que ses points faibles de 2025 sont l’exception, pas une nouvelle norme. Il doit faire mieux, certes, mais l’idée demeure que lorsqu’il performe à son niveau sur une Ducati officielle, il reste le deuxième meilleur pilote du plateau. Une nuance apparaît toutefois : Bagnaia pourrait-il, de manière pragmatique, accepter d’être le numéro 2 de Marquez au sein de la meilleure équipe, si l’ensemble reste gagnant ?

🔭 Conclusion — Une grille plus serrée que jamais

Ce classement illustre surtout une MotoGP 2026 où la « profondeur » de niveau est devenue la règle : même les duos classés en bas de tableau ont des arguments, mais le moindre doute (adaptation, blessures, régularité, dynamique interne) se paie immédiatement face à une concurrence dense.

Avec des projets techniques majeurs en toile de fond (notamment autour du V4 Yamaha et de l’horizon 2027), la saison 2026 ressemble à un carrefour : certains duos y consolideront leur statut, d’autres joueront leur crédibilité. Et c’est précisément ce qui promet une année passionnante—parce qu’en MotoGP, la hiérarchie n’est jamais figée.

❓ Foire aux Questions

Pourquoi Ducati reste-t-elle numéro 1 avec Marquez et Bagnaia ?

Parce que Marc Marquez sort de 2025 avec un statut de meilleur pilote de la grille renforcé, et que malgré des “trous d’air” en 2025, Bagnaia est encore vu comme un pilote capable d’être au sommet dès lors qu’il est dans sa fenêtre de performance sur la Ducati officielle.

Qu’est-ce qui rend l’arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP difficile à évaluer ?

Son talent est reconnu, mais il arrive à 29 ans dans un championnat très spécifique. Le panel s’interroge sur sa vitesse d’adaptation et sur le fait que 2026 puisse être surtout une année d’apprentissage avant 2027.

Pourquoi la régularité en qualifications compte-t-elle autant aujourd’hui ?

Parce qu’une seule séance de qualification détermine deux grilles, et que les dépassements sont difficiles. Un pilote qui “se réveille” tard en course perd énormément de potentiel, même s’il est très rapide sur quelques tours.

Pourquoi Aprilia est-elle aussi haut malgré la saison 2025 agitée de Jorge Martin ?

Malgré blessures et turbulences, la plupart des intervenants estiment que Martin est rarement lent quand il est en forme, et que Bezzecchi a retrouvé un très bon niveau après avoir tourné la page d’un mauvais 2024.

Pourquoi VR46 Ducati recule autant dans ce classement ?

Le panel voit le duo comme solide mais sans “star” évidente dans un plateau relevé, avec des doutes sur la constance et sur le plafond de performance. Même les bonnes positions au championnat 2025 sont relativisées au regard du contexte de points et du fait d’être sur Ducati.

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