KTM a idéalement lancé son week-end à domicile en MotoGP, sur le Grand Prix d’Autriche, en réalisant le doublé lors de la première séance d’essais au Red Bull Ring.

KTM démarre en force sur son terrain

Pedro Acosta a signé un premier tour de référence en 1m29.851s, un chrono établi tôt dans la séance et qui est resté intouchable jusqu’au drapeau à damier.

Pour Acosta, l’enjeu est particulier : il aimerait décrocher sa première victoire en grand prix MotoGP en Autriche, alors qu’il entame ses derniers mois avec KTM avant de rejoindre Ducati.

Espargaro se relance malgré une chute

Pol Espargaro, remplaçant de Maverick Viñales chez Tech3, a bouclé une fin de séance très solide. En profitant de pneus frais dans les derniers instants, il s’est hissé au deuxième rang, à un peu plus de deux dixièmes d’Acosta (+0.233s).

Sa performance est d’autant plus notable qu’il a dû se remettre d’une chute survenue plus tôt pendant la séance.

Jorge Martin : souci technique, puis confiance sur le tracé

Co-leader du championnat, Jorge Martin a rencontré un problème technique dans les premières minutes et a dû passer sur son Aprilia de secours. Malgré cela, il a longtemps pointé au deuxième rang avant d’être repoussé au troisième par Espargaro (+0.308s).

Martin se dit optimiste quant au fait que la configuration du Red Bull Ring l’aidera à éviter une récidive de son problème de syndrome des loges (arm pump), qui avait pesé sur sa performance à Misano le week-end précédent. Cette contre-performance avait permis à Marc Marquez de revenir à sa hauteur au championnat, Marquez prenant l’avantage au départage (countback).

Marquez et les autres : Zarco meilleur Honda, Alex Marquez piégé

Marc Marquez a terminé quatrième de la séance (+0.335s), restant dans le rythme des meilleurs.

Derrière, Johann Zarco a été le meilleur pilote Honda en cinquième position, juste devant Marco Bezzecchi, sixième.

Alex Marquez a reculé au huitième rang dans les dernières minutes : alors qu’il évoluait dans le top 5, il est allé dans le gravier après qu’une partie de l’aérodynamique de sa Gresini Ducati s’est décrochée.

Résultats

1 Pedro Acosta (KTM) 1m29.851s
2 Pol Espargaro (Tech3 KTM) +0.233s
3 Jorge Martin (Aprilia) +0.308s
4 Marc Marquez (Ducati) +0.335s
5 Johann Zarco (LCR Honda) +0.513s
6 Marco Bezzecchi (Aprilia) +0.533s
7 Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia) +0.566s
8 Alex Marquez (Gresini Ducati) +0.631s
9 Diogo Moreira (LCR Honda) +0.669s
10 Luca Marini (Honda) +0.680s
11 Fermin Aldeguer (Gresini Ducati) +0.709s
12 Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) +0.800s
13 Jack Miller (Pramac Yamaha) +0.843s
14 Brad Binder (KTM) +0.861s
15 Fabio Quartararo (Yamaha) +0.921s
16 Franco Morbidelli (VR46 Ducati) +0.997s
17 Enea Bastianini (Tech3 KTM) +1.010s
18 Pecco Bagnaia (Ducati) +1.122s
19 Ai Ogura (Trackhouse Aprilia) +1.404s
20 Takaaki Nakagami (Honda) +1.438s
21 Alex Rins (Yamaha) +1.487s
22 Toprak Razgatlioglu (Pramac Yamaha) +2.512s

Conclusion

Avec Acosta en tête et Espargaro en embuscade, KTM impose d’emblée son tempo au Red Bull Ring, tandis que Martin et Marquez restent dans le sillage dans une lutte au championnat toujours plus serrée. La suite du week-end dira si cette première hiérarchie se confirme, ou si les derniers ajustements feront basculer la bataille pour le Grand Prix d’Autriche.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la première séance d’essais d’un week-end MotoGP mesure réellement ?

Elle donne une première indication du rythme sur un circuit donné, avec des conditions et des pneus variables. Ici, le meilleur temps d’Acosta (1m29.851s) a été établi tôt et est resté la référence jusqu’à la fin.

Pourquoi Pol Espargaro a-t-il pu remonter en fin de séance ?

Il a utilisé des pneus frais dans les dernières minutes, ce qui permet souvent de gagner en adhérence et en performance sur un tour. Il a ainsi terminé deuxième malgré une chute plus tôt.

Que signifie “passer sur la moto de secours” pour Jorge Martin ?

Après un problème technique sur sa machine principale, Martin a basculé sur son deuxième prototype, préparé en amont, pour pouvoir continuer la séance et signer le troisième temps.

Qu’est-ce que le syndrome des loges (arm pump) en MotoGP ?

C’est une douleur et une perte de force dans l’avant-bras qui peut limiter la capacité à freiner et à tenir le guidon. Martin estime que le profil du Red Bull Ring pourrait aider à éviter la gêne rencontrée à Misano.

Pourquoi Alex Marquez est-il allé dans le gravier alors qu’il était dans le top 5 ?

Il a perdu des positions dans les dernières minutes après être sorti large et être passé dans le gravier, conséquence d’un élément aérodynamique de sa Gresini Ducati qui s’est détaché.

Dans le sillage d’Acosta, rêvez aussi de performance : une Porsche 911 en LOA ou LLD, garanties et achat à distance fluides avec Joinsteer.