Lando Norris a résisté à une averse tardive pour remporter le Grand Prix du Brésil, offrant à McLaren sa première victoire depuis trois mois. Dans le même temps, Mercedes a scellé le titre constructeurs de Formule 1 malgré son premier Grand Prix de l’année sans podium.

Un départ mouvementé : Norris perd la tête, puis se relance

Norris a perdu la tête de la course presque immédiatement au départ : la Mercedes de Kimi Antonelli l’a dépassé sur l’accélération jusqu’au virage 1. Liam Lawson (Racing Bulls) a ensuite rapidement repoussé Norris à la troisième place.

Norris a toutefois repris l’avantage sur Lawson pour récupérer la deuxième position. Pendant ce temps, Antonelli a creusé l’écart en tête, alors que le peloton attendait le bon moment pour passer des pneus intermédiaires aux pneus slicks.

Le tournant stratégique : l’arrêt qui a remis Norris dans le match

McLaren et Norris ont déclenché le bon appel en s’arrêtant un tour avant Antonelli, ce qui a permis à Norris de combler une grande partie de son retard.

À la reprise, Antonelli a eu du mal à mettre en température ses pneus tendres. Sur son deuxième tour, il a fini par partir en tête-à-queue au virage 1, laissant Norris prendre les commandes.

Antonelli en difficulté, Verstappen et Hadjar en profitent

La glissade sportive d’Antonelli s’est poursuivie : les Red Bull d’Isack Hadjar et de Max Verstappen l’ont dépassé.

Antonelli a signalé que sa voiture « braquait toute seule » et qu’il peinait particulièrement dans les virages à gauche.

Une fin de course sous la pluie, sans panique pour Norris

Une fois en tête, Norris n’a plus été inquiété. Il a même construit une avance suffisamment solide pour qu’une averse en fin de course, et le retour aux pneus intermédiaires, ne remettent pas en cause sa prise sur la première place.

Cette victoire marque le premier succès de Norris et de McLaren depuis Zandvoort, fin août.

Verstappen de la 21e à la 2e place, Hadjar complète le podium

Le podium a été complété par Verstappen et Hadjar. Verstappen a réalisé une remontée spectaculaire depuis la 21e place sur la grille, gagnant 10 positions dès les deux premiers tours.

Russell plus fort qu’Antonelli malgré une erreur dans la voie des stands

George Russell a fini par devancer Antonelli pour la première fois depuis Bakou en septembre, malgré un tête-à-queue dans la voie des stands après être passé des intermédiaires aux slicks.

Il a limité la casse en ne faisant qu’un seul relais en slicks, alors que la plupart des autres pilotes ont eu besoin de deux trains avant le retour tardif aux intermédiaires.

Russell a ensuite dépassé Antonelli tout en rapportant, lui aussi, des problèmes d’équilibre sur sa Mercedes.

Mercedes championne sans podium : un titre scellé à trois courses de la fin

Les 4e et 5e places de Russell et Antonelli ont suffi à Mercedes pour décrocher le titre constructeurs — son premier depuis 2021 — avec trois courses d’avance, tandis que Ferrari a connu une course compliquée.

Ferrari en délicatesse : Hamilton remonte, puis recule

À l’image de Verstappen, Lewis Hamilton a signé un premier tour très offensif, passant de la 20e à la 9e place. Mais il a ensuite reculé, en difficulté sur les pneus intermédiaires, allant jusqu’à se faire dépasser par l’Aston Martin Honda de Fernando Alonso.

Hamilton a été le premier à passer aux pneus slicks et a regagné des positions à ce moment-là. Mais il a perdu du temps après un tête-à-queue, juste avant de devoir repasser aux intermédiaires en fin de course.

Il a finalement terminé neuvième, derrière Lawson et son coéquipier Charles Leclerc.

Le reste du top 10 : Piastri loin, point final pour Hulkenberg malgré une pénalité

Oscar Piastri a franchi l’arrivée à 56,4 secondes de Norris, en шестième position.

Nico Hulkenberg a pris le dernier point pour Audi en 10e place, malgré une pénalité de 10 secondes pour être sorti de la piste au virage 1 lors d’un duel avec la Alpine de Franco Colapinto.

Résultat de la course

1 Lando Norris (McLaren)
2 Max Verstappen (Red Bull)
3 Isack Hadjar (Red Bull)
4 George Russell (Mercedes)
5 Kimi Antonelli (Mercedes)
6 Oscar Piastri (McLaren)
7 Charles Leclerc (Ferrari)
8 Liam Lawson (Racing Bulls)
9 Lewis Hamilton (Ferrari)
10 Nico Hulkenberg (Audi)
11 Arvid Lindblad (Racing Bulls)
12 Fernando Alonso (Aston Martin)
13 Franco Colapinto (Alpine)
14 Pierre Gasly (Alpine)
15 Alex Albon (Williams)
16 Gabriel Bortoleto (Audi)
17 Ollie Bearman (Haas)
18 Sergio Perez (Cadillac)
19 Carlos Sainz (Williams)
20 Rafa Camara (Haas)
DNF Lance Stroll (Aston Martin)
DNF Valtteri Bottas (Cadillac)

Conclusion

Entre stratégie pneus décisive, tête-à-queue coûteux et averse tardive, le GP du Brésil a offert un scénario complet : Norris ramène McLaren au sommet, tandis que Mercedes valide un titre constructeurs construit sur la régularité. Avec trois courses restantes, la dynamique est lancée et la fin de saison promet encore des rebondissements.

Foire aux Questions

Comment Lando Norris a-t-il pris l’avantage pour gagner au Brésil ?

Norris a profité d’un arrêt aux stands déclenché un tour avant Kimi Antonelli lors du passage des intermédiaires aux slicks, puis il a récupéré la tête après le tête-à-queue d’Antonelli au virage 1.

Pourquoi Kimi Antonelli a-t-il perdu la course après avoir mené ?

Après le passage aux pneus tendres, Antonelli a eu du mal à les mettre en température et a fini par partir en tête-à-queue au virage 1. Il a également signalé des difficultés de comportement de sa voiture, notamment dans les virages à gauche.

Comment Mercedes peut-elle être championne constructeurs sans podium sur ce Grand Prix ?

Le titre s’obtient sur l’ensemble des points marqués sur la saison. Au Brésil, la 4e place de George Russell et la 5e de Kimi Antonelli ont suffi à sécuriser mathématiquement le championnat, avec trois courses d’avance.

Comment Max Verstappen est-il remonté de la 21e à la 2e place ?

Verstappen a gagné 10 positions dès les deux premiers tours, puis il a poursuivi sa progression au fil de la course pour terminer deuxième derrière Norris.

Pourquoi Nico Hulkenberg a-t-il reçu une pénalité de 10 secondes ?

Hulkenberg a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour être sorti de la piste au virage 1 lors d’une bataille avec Franco Colapinto. Malgré cela, il a terminé 10e et a marqué le dernier point.

Dans le sillage de Norris, prolongez l’adrénaline sur route : la légendaire McLaren F1 en ligne de mire. Grâce à la LOA ou à la LLD, transformez le rêve automobile en projet maîtrisé avec Joinsteer.